Auflastung Hinterradachse Ahorn Alaska Renault Master

Hallo,

wir haben unseren Alaska mit Goldschmid Luftfederung auf 4 T aufgelastet.

Reifen haben wir 225 65 R16 CP T112

Ich überlege wie ich mehr Trglast auf die Hinterradachse bekomme, es möglichst nicht so teuer ist.

Kann ich auch nur hinten Reifen mit Reifen/Felgen mit höherem Traglastindex drauf machen oder müssen zwingen alle 4?

Zweiter Gedanke wäre dann für den Winter (Winterreifen für Skiurlaub) die kleinen Reifen 225 T112 zu nehmen da wir da nicht so viel Gewicht dabei haben. Aber das wird wahrscheinlich nicht gehen Damen dann die Reifen wieder Umfragen muss oder kann man zwei verschiedene eintragen?

Danke für Eure Hilfe oder Tipps

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Da Du auf 4 to aufgelastes hast gehe ich von einen Ducato Light aus.

Der ist ausgereizt, da geht nichts mehr.
2240kg auf die HA, mehr geht nicht.

Renault Master. Will ja nicht über 4 Tonnen sondern nur mehr auf Hinterradachse . Und dafür brauch ich höheren Tragslastindex

Grundsätzlich kannst Du hinten andere Reifen fahren wie vorne.
Nicht nur andere Marke auch andere Größe und natürlich auch anderen Traglastindex.

Auf wieviel kg die Hinterachse aufgelastet werden könnte steht in dem Auflastgutachten zur Luftfederung, sofern Du die richtige gekauft hast! :eek:
Das geht, wenn überhaupt, aber nur mit der passenden Rad / Reifen-Kombination ( nicht nur Reifen! Auch die Felgen müssen das Gewicht tragen können!! ). Und der neue Traglastindex wird natürlich auch in die „Papiere“ eingetragen!

Reifen mit einem geringeren Lastindex ( auf der Achse ) darfst Du dann nicht mehr fahren!!
Das erhöhte Gewicht steht ja in den Papieren und die Reifen müssen das können!

Die Möglichkeit bei Winterrädern „was anderes“ zu fahren geht nur in Bezug auf die max. Geschwindigkeit aber nicht auf die Traglast!!




Grüße
Dirk

...mit einem LI von 115...wie z.B. bei den 235/65R16C, ausreichend dimensionierten Felgen und einer Freigabe seitens Renault wären statt 2240 dann 2430kg...also 190kg mehr machbar.
Ob dir das jemand einträgt...und wenn ja, unter welchen Bedingungen, das kann nur der Sachverständige selbst beantworten.
Sinnvoll wäre es dann allerdings schon auch auf der Vorderachse 235er zu legitimieren...zumal die geringe Abrollumfangsdifferenz von ca. 2% Schadstoffausstoß-technisch kein Problem darstellen sollte.

Gruß, Uwe.

Frage mal beim TÜV. Was habt ihr eigentlich für Reifen? CP oder C?

Wir haben letzte Woche bei unseren Ahorn Alaska TE + die Hinterachse auf 2400Kg auflasten lassen. Diese war vorher auf 2200Kg eingetragen das Fahrzeug war schon auf 4000 Kg aufgelastet.
Voraussetzung war für die Umrüstung waren neue 7JX16 H2 Stahlfelgen mit dem Prüfzeichen KBA 44544 KennZ. RE 616013 und Reifen 235/65 R16C mit einer Traglast von 115R. (Habe gleich die 121R genommen)
Wir haben jetzt auf der Achse 1. 2400Kg und auf der Achse 2. 2400Kg eingetragen. Aber, das zulässige Gesamtgewicht beträgt weiterhin 4000Kg.
Damit verbunden war eine Erteilung einer neuen Betriebserlaubnis fällig und auch anschließend neue Fahrzeugpapiere bzw. Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Alles nicht billig, aber jetzt sind wir auf der sicheren Seite!

Gruß Jürgen

Danke, was heißt nicht billig? :?:

Danke, und was heißt sichere Seite? Dass jetzt die Master-Schwachpunkte (Radlager, Traggelenke) bei jeder Inspektion mitgewechselt werden, oder hast du da was besseres?

Gruss Manfred

ossenkopp hat geschrieben:Danke, was heißt nicht billig? :?:

Neue Felgen und Reifen 800€
Vollabnahme beim TÜV 240€
Neue Betrieberlaubnis nach § 21 STVZO und neue Zulassungsbescheinigung 51,80

Gruß Jürgen

fschuen hat geschrieben:Danke, und was heißt sichere Seite? Dass jetzt die Master-Schwachpunkte (Radlager, Traggelenke) bei jeder Inspektion mitgewechselt werden, oder hast du da was besseres?

Gruss Manfred

Hallo Manfred

Wir haben vor 2 Tagen "Abfahrbereit gewogen"
Also mit den 2 E-Bike auf dem Heckträger, vollem Wasser und Dieseltank, allen Klamotten, gefüllten Kühlschrank. Halt komplett beladen.
Wir hatten Vorne 1540 Kg
Gesamtgewicht 3940Kg
Hinten 2400 Kg

Mit auf der sicheren Seite meine ich, wir halten die Achslast und das Gesamtgewicht ein.
Haben auch noch etwas Reserve wenn wir nicht mit vollem Wassertank fahren.
Die verbauten Traggelenke und Radlager sollten der Belastung schon standhalten, sind ja schließlich Transporter.
Sieh dir mal die vielen "Polensprinter" an die auf den Autobahnen unterwegs sind, da hängen so manche tief in den Federn.
Sehe es auch bei uns im Betrieb, die meisten die kommen sind Überladen.

Gruß Jürgen

Juergenha58 hat geschrieben:Wir haben letzte Woche bei unseren Ahorn Alaska TE + die Hinterachse auf 2400Kg auflasten lassen...

Juergenha58 hat geschrieben:Wir hatten Vorne 1540 Kg
Gesamtgewicht 3940Kg
Hinten 2400 Kg

Mit auf der sicheren Seite meine ich, wir halten die Achslast und das Gesamtgewicht ein.
Haben auch noch etwas Reserve wenn wir nicht mit vollem Wassertank fahren.
...

Voll ausgereizt würde ich mal sagen!
Wo siehst Du da noch Reserven?
Die 2.400kg auf der Hinterachse, die Du haben darfst, sind voll.
Der Frischwasser-Tank müßte ziemlich weit vorne sein. D.h. von 80 Litern die Du da sparst kommen HÖCHSTENS 40kg an der Hinterachse an.




Grüße
Dirk

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Warum haste nicht gleich Alu Felgen genommen ? 430 Euro der Satz.
Mein Canada TE kommt hoffentlich im Oktober mit Auflastung, und habe gerade das gleiche Problem der Renault Händler hat keinen Plan, was die Auflastung angeht. Speyer macht immer nur 2200 Kg damit die Serienbereifung noch reicht. Wo soll denn da der Vorteil einer Auflastung sein, jeder der sich damit nicht auseinandersetzt, wird es bei einer Kontrolle schnell merken.
Ich hatte auch schon mit Spyer gesprochen aber das wollen die nicht Hören .
LG
Markus

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Hallo Jürgen ,
wo haste deine Reifen / Felgen gekauft ? und sind die mit Reifendrucksensor.
ich steh jetzt auch vor der Frage Alu oder Stahl wegen der Auflastung vom Ahrin Canata TE Model 22 , soll im oktober 21 geliefert werden
LG
Markus

Hallo Markus

Habe meine Reifen und Felgen bei einem örtlichen Reifenhändler gekauft.
Die Stahlfelgen hatten etwas längere Lieferzeit, Alufelgen waren mir zu teuer.
Habe für die Stahlfelgen 59 Euro pro St. gezahlt.
Nein, ich habe keine Reifendrucksensoren verbaut.

Gruß Jürgen

[



Hallo Dirk,

wir fahren ja nicht immer mit vollem Frischwassertank los. Wir können mit ruhigen Gewissen weg fahren ohne Angst zu haben wir haben zu viel Gewicht auf der Hinterachse.
Wie auch immer, muss jeder selbst entscheiden ob er auflastet oder nicht.
Die Kontrollen werden in Zukunft nicht weniger werden.

Gruß Jürgen

Neue Felgen und Reifen 800€
Vollabnahme beim TÜV 240€
Neue Betrieberlaubnis nach § 21 STVZO und neue Zulassungsbescheinigung 51,80

Hallo Jürgen
seid drei Wochen ist unser neues Wohnmobil da. Ich habe massive Problem mit dem TÜV wegen der Auflastung .
Es wurden gleich die Luftfedern von Goldschmitt mitbestellt. Jetzt habe ich die Reifen / Felgen wie vorgegeben getauscht . Der TÜV will mir jetzt nur auf der Achse 1 1850 KG eintragen und hinten 2400 KG nach langen hin und her, jetzt soll ich die Feder auf der Vorder Achse noch ändern um mehr last zubekommen.
hast du da was geändert ???

könntest du mir mal infos zukommen lassen wer das bei dir so gemacht hat ?? am besten per PN ich kann dich leider nicht anschreiben .
LG
Markus

Hallo Jürgen, kannst Du bitte den Hersteller und Typ posten. Ich such mir einen Wolf bei den 7 Zoll Stahlfelgen.