Truma Kabelbelegung an Hauptkabelbaum

Moin zusammen,

meine Truma springt nicht an. Alles von außen Messbare scheint in Ordnung. Also habe ich heute die Heizung geöffnet um zu schauen warum der Motor nicht anspringt bzw sie gar nicht erst zündet, und siehe da --> Auh haa!

Ein Teil des "Verbindungskamms", auf den die Kabel aus dem Hauptkabelstrang laufen ist korrodiert und die Kabel sind abgegammelt. Nun tun sich mir folgende Fragen auf:

1) hat jemand zufällig ein Foto von den Belegungen der Kabel oder kann mir sagen wo die Farben rosa, weiß (aus Zündautomat) und gelb "enden" (oder dieses Modell zur Hand und könnte welche knippsen)
2) sind Lötpunkte auf der "Brücke" bereits weggerottet aber eigentlich nötig (rosa) ?
3) kann mir jemand sagen was das genau für ein Transistor ist ?... und fehlen da noch Kabel auf dem Bild die bereits verschwunden sind (in der Regel sollte der doch 3 polig sein, meiner hat nur noch einen :) )

Fragen über Fragen...beim Hersteller selbst habe ich leider keine ausreichende Hilfe bekommen.

Alles in allem würde ich die ganze Kiste gerne wieder ordentlich verlöten bzw. verbinden und bräuchte ein wenig Unterstützung bei der Belegung bzw. Verbindung der einzelnen Kabel. Zum entsorgen zu schade wegen der paar cm Kabel.

Danke vorab für jeden Tipp. Ich nehme auch gerne Hinweise zu fähigen Menschen im Raum Münster auf die Ahnung davon haben und mir dass Teil wieder fachgerecht instand setzen können.

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Hier ein paar Fotos

Hallo,

wenn du noch den genauen Typ deiner Truma nennst könnte deine Anfrage schneller zum Erfolg führen.

hmarburg hat geschrieben:Hallo,

wenn du noch den genauen Typ deiner Truma nennst könnte deine Anfrage schneller zum Erfolg führen.

Es ist Trumatic C 2400. Auf dem Bild kann man ablesen. :)

Gruß Gordan

hmarburg hat geschrieben:Hallo,

wenn du noch den genauen Typ deiner Truma nennst könnte deine Anfrage schneller zum Erfolg führen.

Das Hochladen der Bilder und deine schnelle Antwort hatten sich offensichtlich überschnitten ;)

Wenn ich es richtig sehe sollte es doch machbar sein die losen Kabel "einfach" wieder anzuschließen und den Transistor zu erneuern !?
Ich müsste nur wissen wo welches Kabel hin muss und um welchen Transistortypen es sich genau handelt.

Ist es ein MTP 12p10 ? Wenn ja, gibt es noch Unterschiede bei dem Typ, oder kann ich blind diesen Typ kaufen ?

Da stellt sich doch wohl eher die Frage: Warum sieht das so aus wie es aussieht?
Dem sollte man vorher auf den Grund gehen.

Und wenn alles repariert ist, wie lange wird sie denn noch laufen bis sie in Flammen aufgeht.

gordan hat geschrieben:.....Es ist Trumatic C 2400. Auf dem Bild kann man ablesen. :)

Schreibfehler passiert. Es ist Trumatic E 2400 und nicht C wie oben geschrieben. Sorry! :)

Gruß Gordan

mca0 hat geschrieben:Da stellt sich doch wohl eher die Frage: Warum sieht das so aus wie es aussieht?
Dem sollte man vorher auf den Grund gehen.

Und wenn alles repariert ist, wie lange wird sie denn noch laufen bis sie in Flammen aufgeht.

Das ist ein Wasserschaden. In der Ecke hat sich Wasser gesammelt, ohne dass es abfließen konnte.


TRUMA hilft nicht weiter - gibt keine Schaltpläne raus und auch keine Info´s zum Transistor. Sie verweisen auf die nächstgelegenen Händler, die mir für über 200€ ein Ersatzteil bestellen können. Ist mir bei dem Materialpreis zu viel. Das "Ersatzteil" besteht nämlich auch nur aus dem Transistor und den Kabeln.

Hat keiner eine Idee oder die Heizung selber zufällig rumliegen und könnte nachschauen?

TheMitch hat geschrieben: Hat keiner eine Idee oder die Heizung selber zufällig rumliegen und könnte nachschauen?

Mal ein paar Vermutungen meinerseits:
Bei Kabel und Transistor handelt es sich vermutlich um die Lüftersteuerung. Also: wo ist der Lüfterregler, welche Kabelfarben gehen da ab, durchmessen. Transistor (lt. deiner Bezeichnung) ist ein MosFet, was ich ehrlicherweise bei dem Bj dieser Heizung nicht so recht glaube. Beine sind genormt (TO 022) Wenn diese Fragen "böhmische Dörfer" für dich sind, kauf eine komplette Platine.
Vielleicht hilft dir, Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Transistor (lt. deiner Bezeichnung) ist ein MosFet, was ich ehrlicherweise bei dem Bj dieser Heizung nicht so recht glaube. Beine sind genormt (TO 022)

Eher TO220. Und MOSFETs gibts schon lang und nicht teuer. 1998 auf jeden Fall.

RK

TheMitch hat geschrieben:1) hat jemand zufällig ein Foto von den Belegungen der Kabel oder kann mir sagen wo die Farben rosa, weiß (aus Zündautomat) und gelb "enden" (oder dieses Modell zur Hand und könnte welche knippsen)

Ich hatte mal vor Jahren eine E2400. Und habe aus einem anderen Forum damals mir eine Seite kopiert, wo jemand mit reverse.engineering was zusammenstellte. Ob es passt, da es genau unterhalb des Transistors erst anfängt mit dem J1, weiß ich jetzt nicht, aber Versuch macht kluch..
Verfasser unbekannt

und außerdem aus einem Fax aus dem Jahre 2003 noch einige Teile dieser vorderen Leiste:
Versender unbekannt

Ich würde den Transistor mal vorsichtig säubern, zu allerallerletzt noch mit Aceton rangehen, evtl. gibt es da was zu sehen.

Viel Erfolg!

Vielen Dank an alle für die tollen Beiträge !

andwein hat geschrieben:Bei Kabel und Transistor handelt es sich vermutlich um die Lüftersteuerung. Also: wo ist der Lüfterregler, welche Kabelfarben gehen da ab, durchmessen. Transistor (lt. deiner Bezeichnung) ist ein MosFet...
Vielleicht hilft dir, Gruß Andreas

Exakt, MosFEt. Ein MTP12P10 Transistor (p-Kanal). Und dieser ist, wie bereits von dir vermutet, für die Lüftersteurerung zuständig. Das rosafarbene Kabel ist für den Flammwächter. Und nein, es sind keine böhmischen Dörfer ;)

rkopka hat geschrieben:Eher TO220. Und MOSFETs gibts schon lang und nicht teuer. 1998 auf jeden Fall.
RK

So ist es :) 2,90€ im Fachhandel.

ConducteurCC
Danke für die Bilder. Die Kabelbelgeung hat letztlich den entscheidenden Hinweis geliefert und Licht ins Dunkle gebracht.

Ich habe nun einen neuen Transistor sowie eine Lötleiste. Werde mich morgen mal hinsetzen und schauen was passiert.
Ich hätte den kompletten Kabelbaum auch gerne neu gekauft. Allerdings empfinde ich den Materialpreis i.H.v. rund 5€ im Vergleich zum rund 40fachen Preis des Ersatzteils beim Hersteller (OHNE Einbau) einfach nur als eine Frechheit.

PS: selbstredend wird die Anlage im Anschluss vom berechtigten Fachmann anschließend abgenommen.