Von Motorschaden und evtl falschem Öl.
Oder meinst du so eine Firma wie Fiat, baut einfach ein neuen Motor ein und fertig?
Die wollen genau wissen warum das Teil kaputt gegangen ist um evt andere Fahrzeuge zu verbessern
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Ducato 6d temp falsches Öl 1, 2
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Wie gesagt, ich würde die ca 60 Euro investieren und das Öl einmal Wechsel und das einfüllen was nach Hersteller Norm rein muss Hallo zusammen , die Viscosität 0W30 oder 5W40 definiert nur wie flüssig das Öl abhänging von der Motortemperatur ist. In der Anleitung zum FZG steht welche Norm es erfüllen muss. Hier gibt es Abweichungen je nach Einspritzsystem und Abgasnachbehandlung. Gruß Andi Genau und es gibt kein zugelassenes 5w40 für das Fahrzeug
Beim FORD würde ich Dir Recht geben. Die im Öl laufenden Steuerriemen nehmen falsches Schmiermittel sehr schnell übel. Aber hier beim Ducato gibt es das nicht und je nach dem welcher Motor eingebaut ist -110, 120, 130, 150 und 160 – Multijet 2,3 sind 6Liter Öl drin und der 180 – Multijet 2,3 und 3,0-l-Diesel hat sogar 9Liter intus! Das Öl wurde von min auf dem Peilstab bis auf max. aufgefüllt, was in der Regel etwa ein Liter Öl entspricht, so schreibt der Themenstarter. Also ist das Mischungsverhältnis nicht all zu hoch, zudem ist der TS mit dem Auto in Dänemark unterwegs. LG Carsten Geile Diskussion über den Mückenschiss
Jau! Sommerloch? LG Carsten
Am besten schaust du hier nicht mehr rein sondern genießt deinen ( euren) Urlaub Moin, Wir sind heute in Viborg an einer Fiat Prof Werkstatt vorbeigekommen. Der Meister meinte, dass der eine Liter kein Problem sei und hat mir einen schönen Urlaub gewünscht. Danke Euch, gelernt habe ich, dass ich zukünftig immer 1 Liter 0W30 dabei haben werde. Euch auch eine schöne Zeit!!! LG Fred
AMEN! :D und schönen Urlaub!!!
Darf ich wetten? In jedem meiner BDA bei jedem Fahrzeug stand wenn das vorgeschriebene Öl nicht verfügbar ist darf ein anderes nachgefüllt werden. Und so wird es auch bei Fiat sein. Das entscheidende ist die Ölnorm die vorgeschrieben wird nicht die Viskosität. Fiat verlangt da noch nicht mal was weltbewegendes wie z.B. Mercedes mit eigenen Normen. ACEA4 guckst du hier gibt es in allen möglichen Viskositäten. --> Link Der Grund für 0W30 liegt vermutlich das Fiat mit dem extremen Leichtlauföl die Abgaswerte besser erreicht als mit 5W40. Bei den derzeitigen Temperaturen oder im Süden würde ich das nicht fahren. Bei mir ist immer 5W40 drin mit entsprechender Herstellerfreigabe - egal was der Hersteller an Viskosität angibt in allen Fahrzeugen. Guckst du hier:  Beste Gruesse Bernd
Hallo, auf "vermutlich" zu vetrrauen ist immer etwas schwierig. Meine Werkstatt hat mir 5W40 eingefüllt. Ich habe dann protestiert, das Öl wurde klaglos getauscht. Der Meister hat darauf nachgesehen: Es liegt nicht an der Viskosität, sondern am Anteil von rußbildenden Partikeln. Also nix extrmere Leichtlauf, sondern Zerstörung des Kats? Gruß Klaus Moin, sitze gerade auf der Fähre nach Norwegen... Bzgl. Rußpartikel im DPF: als Laie stellt sich mir die Frage, wie viel Öl denn überhaupt verbrannt wird? Oder wo soll der Ruß sonst herkommen? LG Fred
Ich glaube hier wird einiges durcheinander geworfen. Die "Aschearmen" Öle gibt es auch in verschiedenen Viskositäten. Diese Parameter sollten aber mit der Freigabe Norm des Herstellers abgedeckt werden. Diese Normen gibt's auch wieder in verschiedenen Viskositäten, da die Motoren ja in verschiedenen Klimagebieten betrieben werden. Deshalb muss beim Nachfüllen die Freigabe Norm eingehalten werden, Viskosität ist da 2 Rangig. Wenn ich jetzt schreibe das ich fast nur Recycling Öl (mit entsprechender Norm) auf meinen Fahrzeugen ohne Probleme fahre, ... Bei meinem Ford muß ich aber umdenken und Mal schauen was es da gibt.
Das ist bei einem gesunden Motor minimal, etwas kommt immer an den Kolbenringen vorbei und bleibt an der Zylinderwand haften. Kommt auch immer auf die Belastung des Motoers an. Meiner Ansicht sollte zwischen den Terminen zum Ölwechsel kein Nachfüllen nötig sein. Klappt auch bei den meisten Motoren, wenn auf Max aufgefüllt aufgefüllt wurde. Wenn nur bis zwischen den Markierungen aufgefüllt wurde, muss man evtl. auffüllen. Die Hersteller geben aber durchaus einen Verbrauch von 0,5l auf 1000km an !!! auch hier ist mittlerweile alles gesagt, nur noch nicht von jedem. Bitte Thema schließen :roll: :roll: warum :?: :mrgreen: allesbleibtgut hartmut Hallo: Und da hatten wir so V 6 mit 185 PS in der Dauerlauferprobung. Da hat der Hersteller den Motor umgestellt auf DPF. Es wurden alle Motoren umgeölt auf Aschefreies Motoröl und sehr viel nicht mehr geignetes Öl mußte entsorgt werden......... So long KH Das hängt von der Vorspannung des/der Kolbenringe und des Ölabstreifringes an. Zwecks geringerer Reibung wurde die Vorspannung oft verringert. Unser 2,3ltr. 110 PS Ducato Bj 06 mit über 100000 km verbraucht zwischen den Ölwechseln nur minimal Öl. Mein Jeep Wrangler TJ Bj 97 mit über 100000 km und unser Dacia Lodgy Bj 12 mit über 130000 km brauchen auch nur minimal Öl. Bei allen Fahrzeugen nach einem Jahr kein nachfüllen nötig. Gottseidank sind die Ölansprüche bei den drei Fahrzeugen nicht hoch. Mein 2010ner Duci läuft seit 100tkm (derzeit142tkm) mit Mobil1 NewLife 5W40 bei jährlichem Wechselintervall Top. Die Karre schnurrt so dahin. Beim Diesel wird gepanscht und "2T Oil" eingefüllt bei jedem 3 Tank mit ca 300mm³. Glücklicherweise kein DPF Kram in diesem Motor :Jubel, und ja, der Rest mit 6d Temp usw ist mir Schnuppe!!!
Die Viskosität beschreibt lediglich die Temperaturstabilität des Öls und hat nichts aber auch gar nichts mit Aschearmut oder Legierungen zu tun welche gefordert werden oder der Qualität des Öls an sich. 5W40 ist etwas dickflüssiger als 0W30 das ist alles. Ein Öl das der Freigabe von Fiat entspricht hat alle Eigenschaften die der Hersteller - FIAT - für seinen Motor fordert egal ob 0W30 oder 5W40 Wenn ein Öl dieser Spezikation drin ist passiert nichts. Es gibt dutzende Öle mit der ACEA Freigabe von Fiat - in alle möglichen Viskositäten -die zerstören nichts - das ist - tut mir leid - einfach Unsinn. Erstaunlich mit welchen Märchen Werkstätten Umsatz machen. Beste Gruesse Bernd kommt nix mehr?????? :lol: :lol: :lol: Macht doch bitte weiter ist absolut belustigend, wie man aus einer Fliege oder einfachen Frage so einen unendlichen Tread machen kann. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Wo sind denn genau die Normen hinterlegt für Motoröle? Ist das auch alles Rechtssicher in Bezug auf die Herstellergarantie? Wer kann einen Tipp geben wo ich mein Motoröl mal genauer untersuchen lassen kann? Ist das "Sommerloch" im Motor für den Ölverlust verantwortlich? :?:
Rechtssicher für die Herstellergarantie sind nur die Bedingungen der Herstellergarantie! Wenn der Hersteller für die Garantie vorschreibt dass das Öl jährlich, am 24.Dezember um 15.00 Uhr, in Rom gewechselt werden muss und Du bist erst am 25. Dezember da: hast Du u.U. Pech gehabt!
Kannst Du mir gerne vorbei bringen oder per Express zuschicken! Erwarte aber bitte keine fundierten Aussagen oder gar eine schriftliche Analyse die über "... is´Öl, ziemlich dunkel und zum Zeitpunkt der Untersuchung etwa Zimmertemperatur,..." hinausgeht! :D
NEIN!! Bei Wohnmobilen und Fahrzeugen die viel und vor allem lange Strecken bewegt werden ist das serienmäßig eingebaut!! Die Hersteller hoffen halt darauf dass der Motor während der Fahrt mit zu wenig Öl verreckt und sie dem Fahrer die Schuld geben können!! Irgendwie muss man ja Umsatz machen wenn man schon keine kompl. Fahrzeuge ausliefern kann?!! :mrgreen: Grüße Dirk Irgendwie tun mir ja E-Auto-Fahrer leid, die können in so nem Öl-Thread überhaupt nicht mitreden :D bis denn, Uwe
Stimmt, die müssen aber darauf achten ob das FzG nur mit grünem Strom betrieben werden darf :eek: :thema: :thema: OK, dann noch was zum Öl: die ganzen Leute, die hier so stolz sind, dass ihr Motor kein Öl verbraucht, sollten das hier --> Link mal lesen. Ein gewisser Ölverbrauch bei Dieselmotoren ist normal und deshalb schreiben die Motorenhersteller halt auch aschearme/freie Motoröle vor. In fast jeder BDA steht, dass Verbäuche bis zu einem Liter Motoröl auf 1000 km als normal anzusehen sind. Da ist sicherlich ein bisschen Marge drin, zeigt aber die Richtung. bis denn, Uwe ...was ist nur aus uns geworden? Unfassbar, wie man sich an so einem lapidaren und technisch völlig unspektakulären Scheiß hochziehen kann. Hoffentlich darfst du mit dem Ölgemisch in Deutschland wenigstens einreisen!!??..... Ich habe schon viele Motoren unter mir gehabt. Kein Motor hat 1 Ltr. Öl auf 1000 km gebraucht. Mein Golf mit kaputte Ventilschaftdichtungen 0, 5 ltr. auf 1000 km da war beim Ampelstart die Strasse schwarz vom Qualm. Wir hatten bei uns in der Firma sehr viele Motoren zum teil noch Vorkriegsfertigung. Kein gesunder Motor brauchte soviel Öl. Meine eigene Carina brauchte bis 3300000 km auch nur wenig Öl. Die Angabe ist nur Absicherung der Hersteller. Sollen sich doch mal hier leute melden den ihr Fahrzeug soviel braucht. Das währen 10 ltr. Öl auf 10000 km das wäre schon heftig
…….. nicht schlecht :roll: :mrgreen: :happy: :lach: :ja: :rolleyes: Gruß Michael Muss sagen kannte doch so ein Auto. Meine Schwester hatte sich ein ehemaliges Taxi ein MB 200 gekauft mit 650000 km runter. Mit 750000 km ging es auf dem Schrott nicht wegen Technik nur Rost Befall. Der brauchte 1 ltr. Öl auf 1000 km. Allerdings als Diesel Qualmte der nicht.
Wenn ein Motor egal ob Diesel oder Benzin 1l auf 1000km braucht ist da was oberfaul. Ein normaler Ölverbrauch liegt unter 0,1l auf 1000km. Kleines Beispiel: Mein Dienst Sharan mit 2.0 TDI Motor und jetzt 250000km auf der Uhr braucht zwischen den Ölwechselintervallen von 30000km gerade mal nen 1/2 L Öl. Das Auto wiegt ständig 2,3t ist also entsprechend belastet. Zum Ausgangsthema. Ob das nun ein 5er oder 0er ÖL ist spielt keine Rolle das ist alles untereinander mischbar. Bei der Nachfüllmenge sowieso irrelevant. Wichtig ist die entsprechende Freigabe von Fiat. |
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