Knaus Boxstar 630 Bordbatterie entlädt

Hallo, liebe KaWa-Freunde,
.. bei meinem Knaus Boxstar 630 ist nach einer Standzeit von ein paar Wochen (ohne 230 V - Anschluss) die Bordbatterie (bzw. die beiden ..) so entladen, dass zunächst - d.h. vor dem Laden - keinerlei elektrische Funktion wie Licht, Gebläse usw. funktionierte. Das Fahrzeug wurde mit VOLLEN Batterien abgestellt, es war während der Standzeit kein Verbraucher eingeschaltet und am Bedienpanel war auch der Hauptschalter aus, es war jetzt, im Sommer, also warm. Die Starterbatterie ist davon nicht betroffen und i.O.. Bei keinem PKW und bisher auch beim Boxstar hatte ich nach so kurzer Zeit noch nie ein Problem ... Kennt jemand das und kennt die Ursache ? Ist jemandem bekannt, ob die Batterien durch eine "clevere" Elektronik vor Tiefentladung geschützt sind ?

Danke Euch im Voraus für Eure Rückmeldungen

Stephan

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Hallo
Da wirst du wohl einen Verbraucher haben der deine Batterie leer nuckelt.
Lg Michael

Erster Tip....vielleicht ist dein Radio über die Bordbatterie angeschlossen....was mich wundert...Gebläse , Fahrzeugaußenbeleuchtung ibekommt den Strom von der Starterbatterie

Was hast du für einen Elektroblock?
Meistens ist dort ein Batterietrennschalter verbaut. Wenn das Wohnmobil länger als 3 Wochen steht, sollte man den ausschalten.

Bei uns ist das auch passiert, wir haben allerdings das 6m-Modell und vermutlich ein neueres Modell, denn es heißt "Street" und nicht "600". D.h. es kann sein dass bei Dir die Elektrik anders funktioniert.

Bei uns war bei einer der Batterien eine Zelle defekt. Wenn man die Batterien separat geladen hat, hat die erste eine Spannung von - ich glaube - 12,8V für mehrere Wochen gehalten. Bei der zweiten ist die Spannung innerhalb einer Woche auf irgendwas um 10V gesunken und dann konstant geblieben. D.h., die zweite Batterie hatte eine defekte Zelle. Waren Banner-AGM-Batterien. Leider hat der Fehler die erste Batterie durch Tiefentladung mit ruiniert. Sie hat zwar die 12,8V gehalten, hatte aber nur noch so 10Ah oder weniger.

Die Bordelektrik schaltet sich automatisch aus wenn eine bestimmte Spannung unterschritten wird um Tiefentladung zu verhindern. Einige Verbraucher, z.B. der Kühlschrank, werden nicht über die Bordelektrik gesteuert, aber gerade der Kühlschrank schaltet sich selber ab, wenn die Spannung zu sehr sinkt. Gegen die schleichende Entladung durch den Batterieschaden hilft das aber nicht. Die Batterien sind Pol zu Pol direkt verbunden, außer einer Sicherung ist da nix dazwischen was die kaputte Batterie davon abhält, die andere Batterie auch noch zu entladen.

Wir haben als Ersatz LiFePo4-Batterien verbaut. Die schalten sich angeblich ab, bevor sie tiefentladen werden. Das würde also die eine Batterie vor einem Schaden bei der anderen schützen. Ausprobieren konnten wir das zum Glück noch nicht.

chrisc4 hat geschrieben:Meistens ist dort ein Batterietrennschalter verbaut. Wenn das Wohnmobil länger als 3 Wochen steht, sollte man den ausschalten.

Knaus Boxstar Street Modelljahr 21 hat keinen solchen Schalter. Aber die 50A-Sicherung von Batterie-Plus zum Elektroblock ist gut zugänglich. Ältere Modelljahre (vor/bis 19 glaube ich) haben die Elektrik woanders und damit kann es dort auch ganz anders aussehen.

Sollte das Radio, mit Fernbedienung, über die Bordbatterie laufen, war bei einem Freund der Fall, wenn er am Radio ausgeschaltet hat war alles gut, hat er über die Fernbedienung ausgeschaltet war nach einigen Tagen die Batterie leer.

Hallo StephanBIN,

StephanBIN hat geschrieben:Hallo, liebe KaWa-Freunde,
.. bei meinem Knaus Boxstar 630 ist nach einer Standzeit von ein paar Wochen (ohne 230 V - Anschluss) die Bordbatterie ...

hier hilft nur eines:

mit dem Multimeter die Spannung messen,
dann eine Sicherung nach der anderen ziehen und auf die Änderung der Spannung schauen,
dann den Strang analysieren, der für den Spannungsabfall (also den Verbrauch im Stand) verantwortlich ist um so die "undichte Stelle"
zu finden.

Wenn Du Dir das selber nicht zutraust, kann das theoretisch jede Werkstatt (egal Fiat oder oder Wohnmobil - Werkstatt) erledigen.

Die billige Lösung ist, dass Du, sobald Dein Auto länger steht, einfach die Hauptsicherung ausschaltest, oder sofern man leicht an die
Batterie rankommt, das Massekabel abklemmst. Damit ist das Problem zwar nicht beseitigt, aber zumindest hast Du dann immer Strom
auf der Anlage und keine entladene Batterie mehr.

WoMo NK19

WoMoNK19 hat geschrieben:mit dem Multimeter die Spannung messen,
dann eine Sicherung nach der anderen ziehen und auf die Änderung der Spannung schauen,
dann den Strang analysieren, der für den Spannungsabfall (also den Verbrauch im Stand) verantwortlich ist um so die "undichte Stelle" zu finden.

Hier ist aber auch schon ein relativ schwacher Verbraucher interessant. Da wird man bei der Spannung der Batterie nicht allzuviel Änderung sehen !? Vielleicht mehr, wenn man die Batterie vorher stark entlädt.

RK

rkopka hat geschrieben: ...Hier ist aber auch schon ein relativ schwacher Verbraucher interessant. Da wird man bei der Spannung der Batterie nicht allzuviel Änderung sehen...

Ich würde einfach den Strom messen anstelle der Spannung, dann hat man es genau.

Radio ist ein gutes Stichwort. Wir haben ein Kenwood Navi nachgerüstet und an Dauerplus angeschlossen. Das hat dann aber im Standby derartig viel Strom gezogen, dass die Batterie in wenigen Wochen leer gewesen wäre. Vollständig ausschalten war über das Bedienpanel nicht möglich. Diese Radios sind offensichtlich dafür gebaut, dass sie grundsätzlich auf Klemme 15 laufen (Zündungsplus).
Erst der Einbau eines manuellen Schalters hat das Problem letztlich gelöst, denn ein Betrieb lediglich über Klemme 15 war für uns nicht akzeptabel - wir wollten das Radio auf jeden Fall auch im Stand nutzen können.