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Das lass mal bleiben. Sonst gibts Rauchsignale
Von den Solarmodulen. Darum heist es ja: SR. = Solarregler. Also kommt der Strom von der Sonne. Franz Angeregt durch den Strang hier habe ich mich auch mal mit meiner Konfiguration beschäftigt. Seit 2,5 Jahren habe ich eine BSLBatt 100 Ah (--> Link) verbaut, dazu 360W auf dem Dach und einen SR Victron MPPT100/30 direkt an der Batterie angeschlossen. Bisher alles bestens, aber seit einigen Monaten driften 2 Zellen beim Floaten um 60 mV auseinander (BT-App der Batterie). Die Einstellung in der Victron-App habe ich auf Standard gelassen. Nun habe ich nach Franz Vorschlag am Anfang dieses Strangs die Absorbations- und Erhaltungsspannung auf 14,4 V gesetzt und heute bei dem sonnigen Wetter geladen. Ursprünglich war der Akku bei 80%. Nach 2h Laden bei 14,4V war der Akku voll, der Zelldrift betrug 65 mV. Nach weiteren 2 Stunden war allerdings die Spannung bei 13,6V (Batterie-App) trotz laufender Ladung durch den SR, die Zellspannung auch noch 65 mV auseinander. Parallel läuft der Standby-Charger mit 1,3A für die Starterbatterie, aber das sollte nichts ausmachen. Könnte ihn auch abschalten. Soll ich die Konfiguration so weiter laufen lassen und schauen, ob die Zelldrift kleiner wird?
Hier zu eine Frage. Auf benutzerdefinierte Einstellung gestellt. Der Regler darf dann nicht zurückschalten. Kann er auch niccht bei der hohen Erhaltungspannung. Der Fehler passiert meistens dann wenn man die Vorgefertigten Programme verändern will. Bitte das Beachten.
Und hier stellt sich die Frage, was hatte der Vorher für Differenzen. Weiterlaufen lassen. Und den Regler korrekt einstellen. Ausbalnciert wird nur im Obersten Spannungsbereich. Ideaallerweise bei 14,4. Und passt das, kann man noch eine Tiken höher gehen. Diese Differenzen entstehen meistens durch längere Lagerung. Sind aber nicht besorgniserregend.Winterlager, Franz
Hallo Franz, ich habe deine Einstellungen auch schon länger so übernommen. Nur warum hast du hier gerade 14.43V gewählt und nicht z.B. 14,59V (als krumme Zahl zu 14,6V). Bei 14,6V wäre der Akku ja voll, sofern nicht das BMS bei einer Zelle vorher OVP geht, was sehr warscheinlich, aber auch nicht schlimm ist. Danke Maik
Hallo Maik Die 14,6 Volt nimmt man nur zur Erstinstalation. Wenn der das erste mal ausbalnciert wird. Und wenn du Ausgleichsladung auf 14,59 Volt stehst. Kommt es mit 99,9 % zu OVP. Ist aber nicht der Sinn der Sache. Den die 14,6 Volt. Sind die max zulässige Spannung die der Hersteller vorgibt. Und jeder denkt erst dann ist er voll. Voll ist der Accu auch bei 13,6 und der Strom auf 0 Ist. Ladest du weiter bis 14,4. Gehen bei 100 Ah Accus ca 1 Ah hinein. Eigentlich nix. Den du darfst ja unten nur bis 90 % entladen. Dann ist Schluss. Ob du dort jetzt 90 oder 91 % Entladtiefe hast. Ist jetzt nicht das grosse Thema. MAn sitzt ja nicht vor dem BMS und passt auf. Das du genau 90 % hast. Die 14,2 Volt sind damit eine optimale Spannung. Es ist genug Luft zu 14,6 Volt bzw 3,65 Zellspannung. Den Accu die durch WR hoch belastet sind. Kehren auch mit Differenzen auf die 14,2 zurück. Gehst du aber sofort höher auf die Ausgleichspannung. Reicht die zeit nicht aus um die Zellen auf Gleichstand zu bringen. Und es würde immer wieder OVP kommen. Das ist aber eine Schutzeinrichtung. Sonst nix. Der Accu von Helmut, ist ein Accu der auch Extrem Sauber zurückkommt. Der kennt fast keine Differenzen. Aber der würde bei Ausgleichsladung von 14,59 auch auf OVP gehen. Ausgleichsladeng ist eien zusätzliche Sicherheit für den Abbau der Differenzen bei starker Belastung oder bei Accus die nicht sehr sauber laufen. Auch mein Accu braucht es nicht. Trotzdem auch aktiviert. Die Geräte sollen ihren Job machen und ich brauch mich nicht um den Acu kümmern. Ich mach ja Urlaub. Nicht Accu Überwachung. Franz Hallo Zusammen. gilt für jene die mal Probleme mit ihren Accus hatten. Egal ob ihr das mit mir gemacht habt oder nachgemacht habt bei Forumsbeiträgen. Ihr seid nicht der Sklave eures Accus. Aktiviert die Ausgleichsladung. Anfangs schaut ihr ja dauernd aufs Handy, ob eh alles in Ordnung ist. Die Zeiten der Kontrolle der Zellspannungen sollten vorbei sein. Wenn die Accus mal laufen, dann laufen sie. Bei Abfahrt kontrollieren und bei Ankunft am Zielort. Sinnvoll nach längerer Stillstand. Und dann sollte der Accu passen. Und dann ist der Zeitpunkt, wo ihr euch um eure Partnerin kümmern sollt. Da kommt dann viel mehr zurück. Dem Accu ist es egal ob du immer wieder kontrollierst. Bedenkt, da kommt nix zurück. Von der Partnerin aber sehr Viel. Wenn ein Parterin dir sagt. Mußten wir das Scheiß Ding wirklich haben. Dann habt ihr mehr Zeit mit dem Accu verbracht als mit der besseren Hälfte. Frauen sind nun mal so. Damit müssen wir leben. Schönen Urlaub und immer genug Strom im Accu. Und die Blumen nicht vergessen. Franz
Hey Franz, warst du bei deiner Psychiaterin? Das hat dir scheinbar geholfen :lol: Schönen Muttertag! Helmut
Seit ich mich mit den Accus beschäftige. Ist das ein must have. Dir auch schönen Muttertag. Franz Hallo Accu Franz, Hallo alle anderen, folgende Frage: Ausgangslage: 1. war gezwungen (wegen Gewichtsproblemen) meinen Wohnwagen von AGM auf Lifepo4 umzurüsten.... 2. Habe nun eine 280 AH LIFEPO4 drin (dumm, weil viel zu viel, aber nun auch egal) 3. Geladen wird über Solar 500 Watt und Victron MPPT Regler 100/20 4. gehen 3-4 mal mit dem Wohnwagen "weg" da brauche ich die Batterie....ansonsten nicht..... 5. mit den 2 AGM Baterien war das SetUp perfekt, da der Laderegler die Batterien immer auf den 100 % gehalten hat.... Nun die Fragen: Frage 1: Die Kapazität der LIFEPO ist viel zu hoch.....Verbrauch an einem "normalen Tag" ohne Mover maximal 600 Watt ....ich schätze das wären ca. rund 20%.....wenn überhaupt, da das Panel ja tagsüber auch noch "liefert"..... Nach meinem Wissensstand wäre es besser, den Akku auf z.B. 50% zu entladen und dann wieder erst mit dem Ladevorgang zu starten.... Ist das richtig? Meine Idee: Ich schalte im Solarladeregler den maximalen Ladestrom auf 0 Ampere....dann sollte der ja nicht mehr laden...richtig? Wenn die LIFEPO4 bei z.B. 40% ist, schalte ich den maximalen Ladestrom wieder auf die 20 Anpere bis voll.... Gute Idee, Schlechte Idee...andere Vorschläge? Frage 2: Nach meinem bisherigen Wissen, sollte die LIFEPO4 Batterien bei ca. 60%-70% Ladestand "gelagert" werden..(in der Zeit der Nicht-Nutzung) - Ist das richtig? Dazu schalte ich das Ladegerät über die App einfach auf deaktivieren.... Ist das ausreichend? Oder soll ich den Laderegler zusätlich trennen wegen dem Eigenverbrauch? Frage 3: Batteriefüllstand würde ich nur über die Voltzahl messen.... Benötige hierfür einen Voltmesser und die Werte aus dem Diagramm des Batteriehandbuch..... Kennt Ihr eine Batterieanzeige, die nur auf Voltmessung bassiert, und bei der ich die Grenzwerte "individuell" eingeben kann? Oder macht man das anders? Danke für eure Hilfe..... Grüße
Dann bau 2 Module wieder ab. Den dein 100/20 ist für ca. 300 Watt Eingangsleistung ausgelegt. Oder einen grösseren Regler. Du verschenkst ja jede Menge Leistung. 4. gehen 3-4 mal mit dem Wohnwagen "weg" da brauche ich die Batterie....ansonsten nicht..... 5. mit den 2 AGM Baterien war das SetUp perfekt, da der Laderegler die Batterien immer auf den 100 % gehalten hat....
Ansichtssache. Lieber haben als Strom sparen müssen.
Diese Sau wird seit Jahren durchs Dorf getrieben. Die ist voll Fit . Kein Gramm Fett am Körper. Falls du die erwischt. Lade uns zum Grillen ein. :mrgreen: Die Einstellungen des SR sind so gewählt das er nach Volladung den Accu auf ca 90% entladet. Bis er wieder Nachlädt. Die Alterung einer LIFePO4 ist am grössten bei Ladeschlusspannung oder in der Nähe dessen. Das was du gelesen hast, ist Lagerungspannung für lange Zeit. Und im Winter solltest du nicht unter 13,2 Volt lagern. Sonst kann es dir die Zellen abfrieren. Das best was man für die Lagerung machen kann. Den Accu abschalten. 2 Möglichkeiten. Entweder an der App des BMS. Oder einen Natoknochen einbauen. Abstellen bei 13,4 Volt ist ca. die Ruhespannung des Accu. Dann abschalten. Wenn du weg fährst, ist dein Accu ja nahezu voll. Gute BMS und die Selbstentladung des Accus kosten dir 5-7 % Selbstentladung. --------------------------------------Im Jahr---------------------------------------------
Wenn du unterwegs bist. Macht der SR seinen Job. Fertig. Denn du sollst Urlaub machen nicht der Sklave deines Accus sein.
Vergiss das.Victron BMV rein mit Smarttechnik. Korrekt eingestellt, Ist er die Tankuhr für den Accu. Aus Erfahrung kann ich dir eines sagen. Das funktioniert nicht mal mit meiner Erfahrung genau. Über die Voltanzeige. Im Winter oder wenns kälter wird, passt das nicht mehr. Den das Fenster der LiFePO4 Accus ist sehr klein. Zwischen 13,45 und 13 Volt hast du 85 % deiner Kapazität. Victron BMV oder Smartshunt und einen Natoknochen rein. Einmal Arbeit und du bist Safe. Ja und den SR hab ich dir ja geschrieben. Entweder aufteilen und einen 75/15 dazu. Oder eine 50 A Regler sich vergönnen. Franz
Franz, wenn er jetzt schon immer zuviel Strom hat, dann kauft er nen anderen Laderegler oder einen zweiten. Dann hat er noch mehr zuviel Strom, dafür zu wenig Geld... Thomas, wenn ich dich richtig verstehe, dann ist der 100/20 zwar eher zu klein und begrenzt mit den 20 A. Wir wissen nicht, wie die Panele verschaltet sind, lediglich die 100 V dürfen nicht überschritten werden. Helmut Jürgen, zum „Schonen“ deines Akkus. Dieser Punkt wird regelmäßig überbewertet, da geht’s nur um den Ladezustand bei längerer Lagerung. Wenn du schon Sorge hast, dann würde ich in deinem Fall trotzdem den Einstellungsvorschlag von Franz einstellen, nur die Absorptionsspannung niedriger, z.B. auf 13,5 V einstellen, aber die Ausgleichsspannung bei 14,43 V belassen, die sorgt wöchentlich für das Balancen. Helmut Hallo Franz, Hallo Helmut, danke für eure schnellen , pagmatischen Antworten.... Ich fasse zusammen. 1. ich kaufe mir ein z.B. 100/40..SR.... um keine Solarleistung zu "verschenken" 2. Bei Nutzung des WoWa interessiert mich das alles nicht (was ich zuvor als Bedenken äusserte) und nutze die Einstellungen aus deinem Quellbeitrag. 3. für die Lagerung baue ich mir Natoknochen ein, um Batterie vom SR zu nehmen.....Mache dies bei der Voltangabe welche du beschrieben hast.....(BMS der Batterie hat keine Schnittstelle) 4. als Füllstandanzeige nehme ich das von Dir beschriebene Gerät... Noch eine Frage: Laut Handbuch der Batterie soll für laden: 1. Lade, Bulk, Boost Spannung 14,4 +,- 0.2 Volt sein 2. Absobtionsspannung genau das gleiche wie bei Punkt 1 3. Überspannungstrennspannung 15 Volt 4. Wiederherstellungsspannung bei Überspannung 14,2 5. Anschlussstrom 5,6 A Kann ich deine Werte 1:1 übernehmen aus deinem Anfangspost? Welcher Parameter (Name des einzustellenden Wertes) bestimmt, dass ein neuer Ladezyklus beginnt...ist zum verstehen Danke für eure Hinweise und Tipps Grüße Thomas und ich meinen, du brauchst keinen weiteren Solarlader, mit dem 100/20 erntest du bis zu 20 A und du sagst ja selber, du hast genug Strom… Du darfst nur nicht zu viele Paneele in Serie schalten, damit 100 V nicht überschritten werden. Wenn du einen weiteren Regler kaufst, musst du auch die Verkabelung ändern. Und Geld ausgeben…. Natürlich könntest du auch einen größeren kaufen und den 100/20 verkaufen wenn du mehr Strom ernten willst. Helmut Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Erhaltungsspannung ist 13,45. Und die Re- bulk-Spannungsoffset: 0,1 Volt. Das bedeutet das der Regler erst bei 13,35 auf Bulk umschaltet. Der Sinn des Offset ist ganz einfach. Wenn die Wasserpumpe anläuft oder ein Kurzeitverbraucher. Das der Regler nich sofort auf Bulk schaltet.
Helmut nachdenken bitte. das war kein guter Rat. und du weißt weder die Zellspannungen wie die sich verhalten, noch wissen wir die Fähigkeiten des BMS. Und bei 13,6 einen Accu ausbalncieren, das weiß ich aus der Vergangenheit. Endet oft bei 14,4 mit grosssen Differenzen. Dann wir er sich fragen, warum.
Den anderen Verkaufen und den 40 A einbauen. Ich weiß ja deinen Stromverbrauch nicht. Du aber auch nicht. Ist ein WR vorhanden wenn ja, was wird damit betreiben.
14,2 Passt. mehr braucht kein Accu mit LIFePO4 Zellen. Ausgleichsladung auf 14,43 Wenns das BMS zulässt. Es gibt immer wieder BMS die dir den Strom bei 14,4 abdrehen.Überprüfen.
Das ist eine Funktion des BMS. Nicht eine Funktion der Ladequellen. Was ist das für ein BMS. Bitte Foto oder Beschreibung.
Ja. Die sind erprobt. Und auf Lithium Accus abgestimmt. Bei mir läuft der schon 8 Saisonen so.
Pest oder Cholera. Er hat die Wahl. Aber zuviel Strom ist eine Aussage die nicht durch Daten begründet wurde. Ist nur sein Schätzung. Macht das ganze schwierig. Das meinte ich mit der Tankuhr. des Accus. --> Link Nur so weißt du was deine Energieversorgung wert ist. Aber so mal als Hausnr bei mir. 500 Watt Solar, WR 2500 Watt. Minibackgrill, Kaffeemaschine. Föhn, 2 E-Bike. Tagesverbrauch ohne Bike ca. 60 Ah. In Spanien im Winter reicht das oft nicht aus. Es sol dir helfen, diese Zahlen von mir. deinen Verbrauch mal einzuschätzen.Feedback erwünscht. Franz Hallo Franz,
Die Batterie ist eine "Powerqueen", da ist das BMS in einem Block mit den Zellen integriert, nix zu sehen ausser dem Plus und Minus Pol - das BMS hat 200 A Dauerentladestrom - mehr ist darüber nicht herauszufinden. Habe die mir nur gekauft, da diese sehr günstig war (im Vergleich zu anderen Batterien mit 200 A Dauerentladestrom -benötige ich für Mover)
Ja - hole mir die BMV 712 mit dem Display
Habe noch keinen WR drin, da ich bisher nicht die nötige Batterie Power hatte... Habe Kompressor Kühschrank / "Engel" die bnötigt rund 480 WH (Tagesverbrauch), daneben Licht, Wasserpumpen, Telefone, etc für 2 Erwachsene + 4 Kidis Wenn es regenet auch mal TV ----das lief bisher alles , mehr war nicht drin...... Hole mir nun aber WR für Kaffeemaschine, Heizungsgebläse, ggf. Warmwassertherme, E-Scooter.... Noch einen Hinweis zu den Einstellungen: Als ich die Panelen, SR, Batterie vor 5 Jahren eingebaut hatte, hatte ich Platzprobleme..... Ich habe leider einen (wie ich finde) "langen" Weg vom SR zu der Batterie...rund 4 Meter Ich kann mich erinnern, dass ich auf den 4 Meter einen Spannungsabfall vom WR zu der Batterie von rund 0,2 bis 0,4 Volt hatte (im Lademodus).... Habe die Ladeschlussspannung im SR damals (für die AGM Batterien) einfach ein wenig nach oben angepasst......... Finde den Mulltimeter nicht, sonst hätte ich gleich noch mal nachgemessen..... was meinst Du ....., soll ich was anpassen? Grüße Jurgen
Achtung Jürgen! LiFePO4 Akkus dürfen unter 0 Grad nicht geladen werden! Hat das BMS eine Ladeabschaltung bei tiefen Temperaturen ??? In der Beschreibung ist darüber nichts zu finden! Also selber beachten! Helmut
Hallo Helumt, gibt verschiedene Varianten der Batterie.... die "low temerature" Variante unterstützt dies (Kein laden ab x Grad Celsius. Glaube es waren 0 Grad) Grüße
Ka gute Idee, den wenn der Strom gegen null geht. Ist auch der Spannungsabfall weg. Und du überlädst die Batterei. Bei Accu schaltet dir dann das BMS das Laden ab. Oder auch Entladen. Je nach verbauten BMS. Und ein BMS ist eine Schutzschaltung. Nicht dazu da, Fehler im dem ganzen System auszugleichen. Vorschlag. Verlängern der Modulkabel und den SR. in die nähe des Accus. Den dort spielt der Spannungsabfall nicht so einen grosse Rolle. Spannung ist höher und der Strom geringer. Zum WR. Setze einen Minus und Plusverteiler. Gibts für 4 MIDI sicherungen und einer Maxisicherung für den WR. So ist das eine saubere Verkabelung. Findest du bei Tröt von Tangowalzer. Hab nur eingeschränkt Internet Zugang. Bin in der CH. Franz Franz
Hallo Franz, denke werde es so machen wie du sagtest.....Danke für deine vielen Informationen..... Noch 2 letzte Fragen.... 1. Kann man den BMV 712 an den SR anschließen, und wenn ja, würde der SR dann die Spannungswerte des BMV nutzen? (Bräuchte dann ein langes Datenkabel....) wenn das gehen würde, käme ich um den Umbau herum, da ich den Shunt ja direkt bei der Batterie einbaue und dann bessere Werte im SR -für die Ladezyklen- hätte..... 2. Natoknochen für den Winterschlaf der Batterie.....BMV lass ich an Batterie dran, oder trenne ich diesen auch mit dem Schalter (BMV benötigt ja < 1mA)..... Grüße
Hier aufpassen. der Shunt kommt in die Minusleitung. Ein Kabel vom Minuspol zum Shunt. Je nach WR. 35-50 mm2. Vom Shunt zum Minusverteiler( Busbar). Dort werden dann die Minuskabel angeschlossen. Also werden alle Ströme die in den Acccu hinein oder hinausgehen erfasst. Den es ist eine Füllstandsanzeige.Was wird nicht erfasst. Dein SR liefert 20 A. Und ein Verbraucher zieht 15 A. Also ist der Überschuss an Strom der zum Laden bleibt. 5 A. Das zeigt dir der BMV auch an. Und der SR zeigt dir 20 A Ladestrom an.
Die Plusversorgung des Shunt, kannst du direkt audf den Pluspol des Accus gehen. Der braucht so wenig strom das kannst vergessen. Franz
Hallo Franz, danke ---- werde nach dem Urlaub - heute geht's los ---- damit anfangen..... Viele Grüße Jürgen Bei Powerqueen würde ich auf jeden Fall mal die OVP Abschaltung kontrollieren. Meine beiden 24V Versionen schalten exakt bei 28,2V ab. Das würden dann 14,1V entsprechen, bei denen OVP abschaltet. Aber vieleicht sind die 12V Versionen nicht so konservativ eingestellt Hallo, da hier bei Problemem immer so toll geholfen wird, hoffe ich, dass mir bei meinem Verständnisproblem mit den einzelnen Spannungen und dem Shunt geholfen werden kann. Verbaut sind: redodo 200ah plus LiFePO4 (100% bei 13,5V, Lade-/Bulk-/Boost-Spannung 14,4V / 14,6V, mehr relevante Angaben stehen keine in der Anleitung) Victron mppt 100/50 Victron smartshunt 500A Fragen: 1. Welchen V-Wert muss ich beim Shunt für eine volle Batterie hinterlegen, die 13,5V für volle Batterie, oder den Wert der Ausgleichsspannung? 2. Wann führe ich die 100% Synchronisierung am Shunt aus? Wenn die Batterie auf 13,5 geladen ist oder wenn ein höherer Wert z.B. 14,2V erreicht ist? 3. Führt man die Synchronisation mit angeschlossenem Laderegler durch, oder muss dieser vorher ausgeschaltet sein? 4. Sind die eingegeben Werte für oben genannte Batterie passend? 5. Ist es normal, dass in der float Phase immer 0,0A angezeigt werden? Ich hoffe, es war verständlich ausgedrückt und bedanke mich bereits vorab für die investierte Zeit und Hilfe. Gruß Kai
Da hat wieder ein Kistenschieber nicht gewusst, was er schreibt. Victron smartshunt 500A
Wenn dein Ladequellen auf 14,2 aufladen. Reicht für die Einstellung : Spannung wenn aufgeladen 14,1. Dieser Wert bestimmt, wann der BMV sich automatisch auf 100% Kalibriert.
14,2 oder höher. Egal es zählt nur die Spannung.
Peukert 1,01, Strom Schwellwert.0,5A
Ja. Damit kehrt der Accu auf seine Ruhespannung zurück. Erhaltungsspannung 3,45 Volt (SR) Franz Herzlichen Dank für die schnelle Beantwortung. Werde es dann wie von dir beschrieben umsetzen. Danke. Grüße Kai
Da s ist vermutlich ein Tippfehler und soll 13,45 V heißen. Helmut
Oder 3,45V/Zelle x 4 = 13,8V . Wie willst du das am Solarregler einstellen? Scherzkeks! Helmut
Danke Helmut Stimmt 13,45 Bei 13,35 schaltet er um auf Bulk. Franz
Du bist einfach zu schnell beim Tippen wenn du bei deiner Psychotante warst ;) Helmut
Habe es aufgrund der älteren Beiträge auch so interpretiert. Trotzdem danke für die Aufmerksamkeit. Gruß Kai Nur zur Information: Das wäre die Voreinstellung von Victron für den VictronSmartSolar 100/20 Lader für "Smart Lithium LiFePO4: Helmut Halllo zusammen, Meine Batterie läuft jetzt wie eine 1. danke nochmal dafür. Allerdings ist mir aufgefallen, dass mein victron 230v ladegerät nie auf erhaltungs oder lagerungsspannung schaltet. Egal wann ich gucke dann ist das ladegerät bei 14.2v oder es regeneriert bei 14,43v. Was ist falsch an den Einstellungen? Danke. LG Felix Hallo Felix Schön das dein Accu gut läuft. Lagerungsspannung 13,2 Ist ca 50 %. Jedoch den Accu abschalten , wenn das FZg abgestellt wird. Ist es kalt, lässt das BMS Ladung nicht zu. Bulk Zeitbegrenzung 1 Std. Dort liegt dein Fehler. Regenerierungsspannnung. Damit kann ich momentan nix anfangen . Bin erst nächste Woche wieder zu Hause. dann habe ich Zugriff auf mein LG. Stell da mal auf 13,Volt. Erhaltungsspannung 13,4. Dann müßte es funktionieren. Franz
Regenerierung oder Recond (allerdings mit einer höheren Spannung) ist eigentlich für Bleibatterien vorgesehen. Ich würde sie einfach ausschalten, da für Life nicht notwendig. Helmut
Ok, war wohl noch nicht fit heute morgen. Die Ausgleichspannung brauchst du normalerweise nicht, wenn der Accu auch nach längeren Gebrauch oder Stillstand noch sauber in der Balance ist. Leider sind solche Accus selten. Also Activivieren. Alle 7 Tage für eien Stunde. Reicht vollkommen aus. Eventuel, mußt du das LG auf Werkeinstellung zurückstellen, wenn es sich nicht Einstellen lässt. Franz Lässt sich einstellen, das ist nicht das Problem. Regenerierung läuft auch nur alle 7 tage das ist ok. Allerdings ist die spannung fast kontinuierlich auf 14.2. das wundert mich. Muss die nicht auch mal auf 13.35 wie eingestellt fallen? Lg
Ja nach ablauf der Absorbationszeit. 1 Std.Ausgenommen: Noch eine Std, wenn die Ausgleichspannung sich Aktiviert.
Hast du das auf eine Stunde umgestellt. Franz Die 1h ist da so eingestellt. Ist bei meinen solar Reglern auch so eingestellt gewesen. Da funktioniert alles einwandfrei.
Fällt mir gerade ein. Der Stromversorgungsmodus ist schon ausgeschaltet. Nicht das der noch aktiv ist. Dann bleibt der auch auf den Volt bzw dieser EInstellung. Franz Ist aus. Ladegerät aktiv.
Lt deinem Shoot ist dort ein Tag eingestellt. Gibts da noch eine andere Ladequelle. Franz |
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