Ladegeräte Votronic pb 1230

Hallo, ich habe jetzt hier wirklich viele interessante und gute Infos zum selber machen gefunden.
Jetzt hab ich auch mal eine Frage zur Elektrik.
Ich bastele viel an meinem Chausson 630 (Fiat) Bj. 2019
Ich habe auf Lifepo4 2x100 Ah umgerüstet- ladebooster Votronic
Und jetzt Ladegerät Votronic Pb 1230

Da kommt meine Frage, das Ladegerät hat 2 ladeausgänge 1x mit ladekurve für LiFe die habe ich direkt an die Batterie angeschlossen
Und dann 3 A Ladeausgang für AGM den Ausgang habe ich mit dem Kabel vom alten CBE Ladegerät verbunden.
Jetzt leuchtet ständig die Kontrolllampe für Anschluss Landstrom (auch ohne am Landstrom angeschlossen zu sein)
Und ich habe bei abgestellten Fahrzeug (längerer nicht Nutzung) einen Spannungsabfall der Aufbau Batterien ca.20Ah in 14 Tagen
Verbaut ist auch der“neuere Trennrelais im Boden zwischen den vorderen Sitzen
Kann mir da jemand einen Tipp geben

LG
geraldno59
aus Haldensleben

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Das ist in der Tat merkwürdig.
Bei meinem Challenger (baugleich Chausson) habe ich zwar anstatt des CBE nur das 20er von Votronic verbaut, hat aber alles funktioniert.
Bist Du Dir absolut sicher, dass alles korrekt verdrahtet ist?
Klar, "ja" ist hier immer die erste Antwort im Kopf, aber schau doch nochmal nach...
Hört sich fast so an, als würde Dein Aufbau nicht abschalten. Oder lässt Du den Hauptschalter an?
Das passiert eigentlich nur, wenn der Aufbau "denkt", er bekäme eine Ladung vom Starterakku (über Booster)
Hast Du auch das Trennrelais deaktiviert? (Wenn vorher kein Booster verbaut war)

Ich würde den AGM-Ladeausgang auf den Eingang vom Booster klemmen. Dann ist dieser direkt mit der Starterbatterie verbunden und kann diese laden. So habe ich das bei mir auch gemacht, bei mir sind es aber die Solarregler, die den Ladestrom liefern.
Das CBE mal abklemmen und schauen, was dann passiert.
Ein Trennrelais wird eigentlich nicht benötigt, wenn ein Booster verbaut ist.

Und 20Ah in 14 Tagen ist jetzt nicht wirklich viel, denn alles schaltet in einem Womo ja nicht ab, zumindest nicht bei mir.

Gruß Axel

Der S Ausgang des original Ladegeräts muß mit der DS300 verbunden bleiben. Hier darf dann kein zusätzlicher Anschluß rann.

Hallo, Danke für die Infos!
Hat jemand vielleicht einen Schaltplan zum Trennrelais Chausson 630 Bj. 2019
<a href="https://www.wohnmobilforum.de"><img src="https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Trennrelais-_72311_66401be4.png" alt="" /></a>

Hallo, noch eine Frage an die Runde,
wenn ich das Trennrelais deaktiviere (Sicherung 50A rechts in Fahrtrichtung???? entferne.
Muss ich dann noch etwas umklemmen vom Trennrelais ???
LG gerald

Sorry, hatte ich eben vergessen ich hab den Ladebooster Votronic 1212-20 verbaut

Das Trennrelais muss auf jeden Fall getrennt werden.
Erklärung: Gleichzeitig die Akkus zu koppeln UND den Booster zum Laden des Bordakkus aus dem Starterakku zu verwenden ist sinnfrei.
Das wird a.m.S. Deine Fragestellung aber nicht auflösen.
Booster ODER Trennrelais "wirken" nur, wenn der Motor läuft.
Das ist nicht Dein Grundproblem.
Du solltest die Verdrahtung des Ladegerätes prüfen.
Hast Du das CBE noch eingebaut oder ausgetauscht?

Hallo SidOmsa

Das CBE ist ausgetauscht.
Ich habe die Vermutung day Trennrelais ist vielleicht kaputt??
Die Funktion von booster und Trennrelais sind mir schon klar, allerdings nicht die Wirkung wenn beide parallel laufen?
Wie deaktiviere ich das Relais, ( nur mit Sicherung 50a ziehen)
Oder sollte ich das komplett ausbauen?
Lg
Gerald

geraldno59 hat geschrieben:Die Funktion von booster und Trennrelais sind mir schon klar, allerdings nicht die Wirkung wenn beide parallel laufen?

Das darf nicht parallel laufen sondern nur in Reihe!!!

Das Trennrelais macht fast das Gleiche wie der Booster, er verbindet den Starterakku mit dem Bordakku, sodass die Lima den Bordakku mit laden kann.

Der Booster setzt aber noch einen oben drauf: Er bringt einen definierten Strom in den Bordakku, auch wenn die Lima etwas schwach wäre oder wie bei den neuen Fahrzeugen abschalten oder runterregeln würde.

D.h. parallel schalten bringt nichts und setzt den Booster außer Betrieb, da Du im Kreis laden würdest. Du darfst den Booster aber mit dem TR in Reihe schalten, dann hast Du die Sicherheit, dass Deine Akkus immer getrennt werden, auch wenn der Booster mal eine Fehlfunktion hat.

Gruß Axel

... wenn der D+ von der Trennrelaisplatine abgeklemmt bzw. unterbrochen ist anschliessend mit dem Votronic verbunden wird und
der Booster am +B1 (Eingang) und an OUT (Ausgang) angeklemmt ist, wozu dann die Sicherung entfernen ?
Das Trennrelais arbeitet doch gar nicht mehr, oder nicht ?
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