mit 240 Watt Leistung, von der Firma Phaesun. Mittlerweile habe ich auch noch ein Solarpanel von Phaesun mit Sunpower Backcontact Modulen gekauft (135W). Damit ist für unsere Bedürfnisse eine gewisses Maß an Autarkie geschaffen.
Jetzt sollte noch die Möglichkeit geschaffen werden, 230V Spannung, ohne Landstrom an Bord zu haben, damit wir unterwegs auch ordentlichen Kaffee kochen können. Also musste ein Spannungswandler her, idealerweise mit Ladegerät und spezieller Lithium Ladekennlinie.
Das war nicht gerade einfach darzustellen, weil sich die Preise hier im vierstelligen Bereich bewegen, man möchte ja beim Strom keine Kompromisse eingehen.
Nach längerer Recherche landete ich bei der Firma Wattstunde, die einen neuen Spannungswandler mit 2000W reiner Sinuswelle Dauerausgangsleistung und 4000W Spitzenleistung in den technischen Daten stehen hatte.
Diese „eierlegende Wollmilchsau“ bietet zusätzlich ein Ladegerät mit Lithium Kennlinie, eine Netzvorrangschaltung, eine kabelgebundene Fernbedienung und das alles für nur 399.-EUR.
Das Gerät wurde sofort bestellt, bereits am nächsten Tag klingelte der Paketzusteller und meine Freude war sehr groß.
Ich wurde auch beim Auspacken nicht enttäuscht, alles war sehr gut verarbeitet und vollständig, o.k. die Batteriekabel (10mm2) habe ich nicht verwendet,
der Querschnitt war meiner Meinung nach zu gering.
Der Plan war, den Wechselrichter in der seitlichen Sitzbank des T447 zu installieren und von dort aus mit den 50mm2 Kabeln auf kürzestem Weg zur Batterie zu gehen.
Zunächst wollte ich den Wandler senkrecht montieren, was aber wegen der optimalen Kabelführung nicht möglich war.
Also musste quer montierte werden, was ein paar Umbauarbeiten notwendig machte, weil ich bereits 230V Einbausteckdosen dort installiert hatte.
Für die 50mm2 Batteriekabel musste ich ein weiteres Loch in die Sitzbank bohren, als Kabelführung benutze ich ein schwarzes Leerrohr.
Den WS12 setzte ich auf 2 Holzlatten, damit ich genügend Material zum Befestigen habe und damit er gut belüftet wird.
Ob ich noch 2 Lüftungsgitter in die Sitzbank einbaue, wird sich noch zeigen.
Die 230V Zuleitung von der Einspeisesteckdose habe ich direkt hinter dem FI-Schalter abgegriffen.
Dank der eingebauten Netzvorrangschaltung wird beim Anliegen von Landstrom automatisch darauf umgeschaltet, der Wechselrichter schaltet sich komplett ab. Dadurch wird die kostbare Batteriekapazität nicht unnötig vergeudet und die begrenzte 230 V Netzspannung hält länger.
Damit ich die Batteriekabel anschließen konnte, musste natürlich wieder einmal der Beifahrersitz raus.
Aufgrund der Dicke beider Kabel, habe ich alles direkt auf dem Boden verlegt, dank einer abnehmbaren Abdeckung fällt das überhaupt nicht auf.
Der Spannungswandler funktioniert einwandfrei, Kaffeemaschine, Senseo und sogar der Heißluftfön bringen das Gerät nicht ins Schwitzen.
Das Ladegerät hat zwar „nur“ 10A Ladestrom, aber zusammen mit dem Ladestrom des EBL ist das völlig ausreichend.
Zur Erhaltungsladung und zum Zellausgleich schalte ich dann das Ladegerät vom EBL ab. Während der Fahrt pumpt der Votronic B2B Lader 30A in den Akku.
Ich bin begeistert von der Qualität und kann den Wattstunde WS12 2000/NVS nur wärmstens empfehlen.
