Hab das mit den Bilder Links nicht gleich kapiert. Sorry dafür. Vielleicht hat jemand Zeit sich das anzuschauen und mir Änderungen vorzuschlagen.
Vg
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Lifepo4 BMS Abschaltung 1, 2, 3
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Vielleicht kommt ja noch ein "fachmännischer" Änderungsvorschlag für den Expertenmodus :nixweiss: Da du den Netzlader sowieso nur zeitweise verwenden willst und beim Freistehen der Solarlader für die Nachladung sorgt, würde ich das normale Li-Programm des IP 65 verwenden --> Link  Schau am AKKU-Display, ob am Ladeende eine Spannung von 14,2 V erreicht wird, die dann auf die Erhaltungsspannung von 13,5 V zurückgeht. Wenn du den Netzlader absteckst und auch kein Solarertrag anliegt, sollte der volle AKKU nach einigen Stunden auf eine Ruhespannung von ca. 13,4 V zurückgehen. Im Vergleich zu Bleiakkus sind LiFE-Akkus sehr stabil in der Spannung, daher kann man den Ladezustand über die Spannung schlecht einschätzen. Spätestens bei 12 V ohne Last ist aber dringend Nachladung erforderlich. Helmut
nachdem wir deinen Ladezustand bzw deinen Zustand der Zellspannnungen durch fehlendes BL nicht kennen. Müssen wir einen Umweg gehen. Du stellst dein LG um im Experten Modus. Alle drei Spannungen auf 14,2 Volt. Und dann bleibt das LG mal mindesten 24 Std am Accu. Und stell das ein auf volle Power. Mit den 3 A Ampere wird der Accu defekt auf Dauer. Weil er sich zu Tode lacht. :mrgreen: :mrgreen: Nach den 24 Std wirst du folgendes mache. Du mißt mit dem Multimeter an den Polen die Spannung. Den Pluspol vom Accu abtrennen. Also alle Ladequellen und Verbraucher sind weg vom Pol. Nach dem abschliessen mißt du sofort die Accuspannung. Sofort und nicht erst eine Std später. Nach 30 min mißt du wieder die Accuspannung. Und nach 1 Std ebenfalls. Die Werte will ich wissen. Wenn du mir mitteilst wenn das ungefähr so weit ist. versuche ich online zu gehen. Franz Hallo Franz. Danke für die Antwort. das LG steht selbstverständlich auf 10A. Weiß nicht warum das auf dem Bild so komisch aussieht. Wenn das Ladegerät angeschlossen ist, habe ich 14,2V gemessen. Sobald ich abstecke, fällt die Spannung sofort. Das Display zeigt dann 13,8V an. Gemessen habe ich aber nur 13,4V. Habe den Akku aber mit den Einstellungen auf dem Bild geladen. Geladen wurde mit 10A. Iwann ist der Strom dann runter auf 8A und am Ende mit glaub 3,6A. Aber ich kann die Batterie gerne nochmal so laden, wie du beschrieben hast und dann nochmal alles messen. Vg Benni
Welches Display zeigt dir 13,8 Volt an. Woher kommen die 13,4 Volt her. Stehen die auf der Bierflasche.
Und was hab ich dir vorher schon geschrieben. Am 6 April. Bitte lesen.
Beim glauben ist der Arsch das höchste. Jetzt ergeben sich für mich folgende Fragen. Als Hybrid verschaltet. Wenn noch 3,6 A Geflossen sind aus dem Ladegerät. Wer hat die konsumiert. Der Blei oder der Lithium Accu. Oder der Bierwärmer. Bei einem vollen Lithium Accu fliest kein nennenswerter Strom mehr. Das war nicht bös gemeint. Es soll dir nur verdeutlichen, das du genauer arbeiten mußt. Bitte lies dir das noch mal genau durch, was du machen sollst. Franz Das nehm ich dir nicht krumm. Lass mich da gerne belehren. Das Ladegerät regelt zum Ende der Ladung dem Strom runter. Sehe ich in der App. Das Display der lifepo4 zeigt mir dann die 13,8V und am Multimeter messe ich nur die 13,4. Ich werde aber dann heute Nachmittag die Einstellungen ändern im Ladegerät wie du beschrieben hast. Der Solarregler arbeitet nicht, da der Wohnwagen im Stadel steht ohne Sonneneinstrahlung. Aber da kann ich die Ladung auch einstellen. Die stelle ich dann auch auf die von dir genannte Spannung mit der Einstellung für lifepo4?!
Mich intressieren nur die Werte vom Multimeter. Display ist egal.
Abschliessen bzw die Sicherung ziehen. Es arbeitet nur das Victron LG. Mit 3 idententen Spannungen von 14,2 Volt. Nach den 24 Std kannst ja mal einen Vergleich der 3 Messinstrumente posten. Das LG ist normalerweise ziemlich genau. Franz
Sorry, Nein! Das Ladegerät regelt nach der Nachladung die Spannung herunter auf Erhaltungsspannung! Dadurch fließt weniger Strom. Deine Messdifferenzen in der Spannung hängen wohl mehr davon ab wo du misst. Gruß Andreas Heute Abend hab ich die Batterie 24 Stunden am Ladegerät. Wenn ich heute Abend noch dazu komme, dann messe ich heute noch, ansonsten morgen erst. Hatte vergessen zu schreiben, dass beim ersten aufladen mit dem victron keine Verbraucher angeschlossen waren. Die Batterie war nicht eingebaut. Jetzt lädt sie im eingebauten Zustand. Aber das Schaudt, der victron Wechselrichter und der SR sind abgeklemmt. Sobald ich alle Werte habe, die ihr wissen wolltet, versuche ich sie hier best möglich beschrieben einzustellen. Danke vielmals für eure Hilfe Sooo. Jetzt hab ich mal Bilder gemacht von den ganzen Werten. Ich hoffe jetzt, dass das mit den Bildbeschreibungen auch klappt.  [/url[url=https://www.wohnmobilforum.de]   Bild 1 ist victron Batterie vollständig geladen. Bild 2 Display Batterie vollständig geladen und Bild 3 das Multimeter Batterie vollständig geladen. Die anderen 2 Bilder kommen gleich. Gemessen nach 30 Minuten und nochmal ca 30 Minuten später  Batterie nach 30 Minuten [url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Multimeter-_e969717d.jpg Batterie nach ca einer Stunde Ich hoffe es klappt alles mit den Bildern. Und hoffe, dass der Verlust normal ist. Habe noch das Amperemeter mit rein gehängt um zu sehen, ob noch etwas zieht. Vg Benni  Der Link war anscheinend nicht richtig kopiert. Das ist das Bild nach ca einer Stunde ohne LG Heute morgen hatte ich 13,76V mit dem Multimeter an der Batterie gemessen ohne Verbraucher natürlich. Kann es sein, dass das BMS automatisch Spannung abbaut bis zur vorprogrammierten Lagerspannung wenn sonst nichts abgenommen wird? Wenn die Batterie gelagert wird mit zb 13,4V, dann hält sich die Spannung ja über Wochen unverändert. Ich hoffe jetzt einfach, dass das normal ist, ansonsten müsste ich tatsächlich eine andere Batterie kaufen.
Vollkommen normal. Die 14,2 Sind ja die Ladeendspannung. Die ca. 13,45 sind die Ruhespannung. Auf diese Spannung kommt der Accu automatisch zurück. Bleiaccu macht ja das auch. Warum soll es bei der Lithiumchemie anders sein. Zu deinen Messwerten: Das Eingebaute Multimeter ist nicht gerade das gelbe vom Ei. Dein MM passt. Dein Accu ging nicht in Notabschaltung bei 14.2 Volt. Die Werte sind in Ordnung von der Zeit bis die 14 Volt unterschritten wurde. Hätte der Accu ein Problem wäre, nach dem abklemmen des LG die Spannung sehr schnell in den Keller gerauscht. Falls du in der Zukunft mal Probleme haben solltest. Merk dir das Prozedere. Falls der Accu mal mehrere Monate steht. Würde ich das LG umstellen auf 14,2, alle Werte, Und nach Volladung einen Nacht auf dieser Spannung lassen. So wies jetzt ausschaut ist der Accu mit einer Wahrscheinlichkeit von 80 % in Ordnung. LG Einstellungen: Absorbationspg. 14,2. Zeit 2 Std. Erhaltungsspannung . 13,45 Volt. Lagerspannung 13,35 Volt. Temperaturkompensation Deaktivieren. Zusätzliche Ausgleichsladung würde ich nicht aktivieren. Sollte er Probleme machen im Realbetrieb. Dann melden. Vorschlag: WR anschliessen. Heizlüfter dran. Und mal die Hütte elektrisch heizen. Aber bei hoher Last solltest du bei 12 Volt schluss machen. immer. 12 Volt am Multimeter. Bzw gleich dir das eingebaute Voltmeter ab. damit du weißt was das Anzeigt. Und dann volladen. Und zum Testen machst du dann eine Woche Camping im Garten. Wenn dann alles OK, darst du Reisen. :mrgreen: :mrgreen: Franz Danke. Dann bin ich schon mal beruhigter. Die Werte stell ich dann später in der App wieder um. Der victron WR hat nur 500W Dauerleistung. Da wird's schwierig mit nem Heizer. Aber ich finde schon nen Verbraucher mit dem ich testen kann. Welche Werte sind deiner Meinung nach noch beim Solarregler wichtig? Im großen Urlaub hängen wir eh am Landstrom. Da gab's nie Probleme. Problem war nur eben letztes Jahr am See. Das teste ich dann aber nächste Woche im Hof. Warum meintest du, dass das Multimeter nicht das gelbe vom Ei ist bzw meintest du das Amperemeter? Mit dem hatte ich letztes Jahr den Strom vom Solarregler zur Batterie gemessen. Die Anzeige am Accu: Die ist auf 14,6 die anderen auf 14,2 Volt. Ausser der Zeitpunkt war verschieden. Dann Fehler durch TE. Stell die Einstellungen des LG hier rein und auch die Möglichen des SR. Beim SR nimmst du am besten eine die 14,2 Ladeschlusspannung hat und eine geringe Erhaltungspannung. Franz Achso, diese Anzeige hattest du gemeint. Ja die ist völlig falsch. Vor allem wenn das BMS sich nach dieser Anzeige richtet. Ich stell das später oder morgen im Ruhe mal ein und notiere dann die Werte auf der ausgedruckten Anleitung.
Das BMS orientiert sich nicht danach. Das ist ein Billigmodul aus der Bleizeit, das hier zur Anwendung kommt. Ein Gimmik halt. Mach das mal was ich dir geschrieben habe. Und dann einfach mal ein Feedback reinstellen. So sieht man dann ob ich richtig gelegen habe. Franz
--> Link Helmut Danke Helmut. Deinen Beitrag hatte ich schon noch im Kopf. Den Lastausgang am SR nutze ich eh nicht. Wegen dem Thema Einstellungen bei Nacht. Oder sollte man den Ausgang trotzdem nutzen? Weil man sollte ja lediglich nicht direkt einen WR an den Ausgang hängen.
Ich habe den Beitrag nochmals verlinkt, damit Franz seinen Komentar dazu abgeben kann - er ist der "Meister" :ja: Helmut
Höfliche Umschreibung des Begriffes. Dodl vom Dienst. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: WR gehört direkt auf den Accu bzw Verteilerschiene. Ein Tipp: Bau dir nach dem +Pol einen Natoknochen ein. Wenn die Karre steht. Abschalten. Die Lithium hat ca 5 % Verlust im Jahr. Also mit vollen Accu abstellen. Und mit vollen Accu wegfahren. Wie geil ist das den. :lol: Willkommen in der Lithium Welt. Den Blei war gestern. Franz
Nein, schon der Meister vom Dienst, Ehre wem Ehre gebührt! :respekt: Aber was tätest du sonst bei dem Scheißwetter ..... :kaffe: Helmut Der WR hat ja 2 Ausgänge. Ladung und Last. Ladung geht auf die Verteilerklemmen und von dort zur Batterie. Ich habe einen zentral Aus für das Schaudt und den WR unter der Sitzgruppe schalte ich manuell aus. Ich gehe schon sehr oft in den Wohnwagen. Dann müsste ich immer erst den Knochen drehen. Der zentral Aus ist direkt am Eingang vetbaut. Bin immer noch auf der Suche nach nem geeigneten Verbraucher für den Test. Habe jetzt einen Verbraucher gefunden gehabt. Es funktioniert, aber zieht natürlich ordentlich. Bei 12,6V am Multimeter habe ich abgebrochen.  Hier noch das Bild der Einstellungen am SR. Verbesserungen nötig?  Ich hoffe man kann das wichtigste erkennen. Wenn ihr das absegnet, dann kann ich den Wohnwagen endlich aus'm Stadl fahren und draußen testen. Das mit den 14,4 und 13.6 volt passt. Einfach mal schauen, wenn der Accu voll ist, wie lange die Absorbationszeit ist. Mach dir keinen Kopp deswegen. Wenn der Accu 14.4 erreicht, und der SR schaltet schnell auf Erhaltungsspannung. Dann meldest du dich. Wie lange lief deine Last am WR. Hast ca 80 - 85 % verbraucht deiner Kapazität. Bei 32 A Entnahme. Franz Das mit dem SR muss ich dann beobachten, wenn es soweit ist. Ich musste erstmal wieder alles anklemmen. Dann war der Verbraucher zu hoch für meine 30A Sicherung. Bin dann los und hab mir ne neue Fassung mit Sicherung geholt. Habe dann erst bei 13,3V (Multimeter) gestartet. Die 32A hatte ich vielleicht 10min dran. Dann habe ich abgebrochen. Der WR zieht schon fast 1A ohne Verbraucher. Den Eco Modus versteh ich nicht beim WR. Der schaltet immer ab. Wahrscheinlich weil er wenig Last nicht erkennt. Aber wie gesagt. Am See läuft im Sommer ne Eiswürfel Maschine mit ca 60W und paar Ladegeräte. Werde die Batterie jetzt erstmal über Landstrom wieder voll laden und dann schau ich wie lange sie hält ohne Last am WR. Dann kommt er raus ausm Stadl. Wenn Du nur 10 Minuten mit 32A entladen hast (bei 80Ah Akku sind das nichteinmal 0.5C), dann hat der Akku nur etwa 5,5 Ah abgegeben und müsste immer noch gut voll sein. Dass die Spannung bei Last etwas einbricht ist völlig normal. Zum WR: Der Eco-Modus vom WR wird vermutlich eine höhere Entnahme-Last benötigen. Bei meinem Büttner funktionerte mein Handy-Ladegerät im WR-Eco/Automatik-Modus nur für 10 oder 20 Sekunden, dann hat der WR sich wieder schlafen gelegt. Den musste ich dafür immer von Hand einschalten. Föhn/Toaster funktionerten dagegen problemlos. Der victron WR kontrolliert alle 5 Sekunden ca im Eco Modus ob Last anliegt. Hatte noch nie größere Verbraucher dran außer jetzt zum Test. Das bedeutet dann, dass die Spannung zwar bis 12,6V absinkt aber die Kapazität trotzdem noch vorhanden ist?! Hätte ich jetzt den Verbraucher abgesteckt und die Batterie in Ruhe gelassen, hätte sich da auch die Spannung wieder aufgebaut? Weil wenn ich das prozentual rechne, dann war die Batterie ja schon bis auf 20 Prozent entladen. Hallo ihr Helfer. Unser Wohnwagen steht jetzt nun knapp eine Woche draußen. Ich lese jetzt alle Werte am SR ab, da dieser identisch ist mit Multimeter und Amperemeter. Die Batterie wird mit 10A geladen auf 14,4V. Gegen Ende mit geringerem Strom. Ist die Sonne weg, fällt die Spannung langsam auf 13,6V und am nächsten Tag bevor es hell ist, zeigt der SR noch 13,2V an. Dann wird wieder zügig geladen. Klingt das für euch plausibel? Oder sollte iwas davon nicht eintreten? Vg Bin jetzt nicht der Fachmann aber denke da saugt jemand an dem Akku. Bei meiner Hybridvariante zieht ab und an die Starterbatterie noch etwas. Mein Aufbau ist nicht abgeschaltet das Board von der Stromversorgung braucht auch was.  Laut Amperemeter zieht der Wechselrichter immer einen konstanten Strom im Standby und das Schaudt auch ein bisschen was. Ansonsten sind keine Verbraucher angeschlossen. Zugfahrzeug ist keines angesteckt. Warum schaltest du den Wechselrichter nicht aus? Unswr läuft nur wenn er gebraucht wird. Das ist jetzt zum testen. Wenn wir am See frei stehen, dann läuft der WR auch Nachts konstant. Nur für TV und Ladegeräte. Weiß zufällig noch jemand, ob es was ausmacht, wenn ich Landstrom und PV gleichzeitig laufen lasse? Geladen wird ja dann so oder so jeweils nur mit 10A und bei 14,4V sollte beides abschalten.
Vollkommen Egal. Und wenn du 3 Ladequellen hast. Wurscht. Zum WR. Unterschötze den Ruhestrom des WR nicht. Den das geht über 24 Std. Normalerweise wird bei Nichtgebrauch immer abgeschaltet. Bedenke eines: Irgenwann verlässt du den WW für länger Zeit. Und der WR läuft und schlechtes Wetter. Der säuft dir den Accu leer. Aber auch bei Regen und keine Landstrom sollte dir klar sein. Das deine gespeicherte Energie endlich ist. Franz Ich hab das schon im Blick mit dem WR. Der zieht im Standby schon über 1A konstant. Werde ihn am See auf jeden Fall bei nicht gebrauch abschalten und den Wohnwagen im Hof an Landstrom hängen. Der war jetzt nur zum Test dauerhaft an. Sind die Werte plausibel, die ich am SR abgelesen habe? Hatte zuvor diese Frage gestellt.
Mit geringen Strom das passt. Über die Leistung kann ich nix sagen, Hast vergessen die Modulfläche zu schreiben. Franz Es sind 3 Platten mit je 100W auf dem Dach. Dass die Batterie abfällt meinte ich, das wird ja vermutlich wieder von dem BMS gesteuert?!
Noch mal. Das Bms schützt deinen Accu. sonst nichts. Das ist das Verhalten, des SR der das verursacht. Und das ist in Ordnung. Jede Ladequelle macht das so. Stell doch mal eine Shoot rein bei Sonne und Höchststand der selben. Aber so um die 15-16 A im Sommer ist normal. Franz Ich habe den SR in den Einstellungen auf 10A begrenzt. Er könnte ja auch 30A. Die Einstellung hatte ich hier schon mal eingestellt. Da hatte ich die Betriebsanleitung fotografiert mit meinen Werten. Ohne diese Einstellung hat die Anlage im Herbst auch noch knapp 20A geleistet. Kann den Wert aber auch wieder umstellen, wenn das besser ist. Achso okay. Dann bin ich wieder mal sehr beruhigt.
Lass den auf die 30 A. Der macht das schon. Ich weiß jetzt nicht was du für Einstellungen am SR hast. Ob wir den mal angeschaut haben. Sonst poste die Einstellungen. Franz Alles klar. Dann stelle ich das wieder um.  Alles was ich daneben geschrieben habe, habe ich eingestellt. Ansonsten nichts verändert. Wenns möglich ist. Absorbationsspannung 14,2 Erhaltungsspannung 13,45-13,6 Volt.Wobei die 13,45 optimal sind. Aber du hast dort noch andere Einstellungen. Kenne aber diesen Regler nicht. Schau mal rein in die BA. Absorbationspannung ist ja auch einstellbar. 14,2 und eine Zeit von 1 Std. Float Spannung sollte auch einstellbar sein. Der Accu soll áuf 14,2 für eine Stunde bleiben Und dann auf 13,45 zurückgehen. So wäre es korrekt. schaus dir an. Franz Das könnte ich theoretisch einstellen. Wenn man aber Batterie Typ die lifepo4 wählt, dann verläuft der Pfad auf der Anleitung rechts, dort wo meine Werte eingetragen sind. Dann müsste ich Batterie Typ anders wählen. Weiß jetzt nicht mehr was da zur Auswahl Stand. Vermutlich Automatik, dann kommt man in die anderen Einstellungen. Muss ich nochmal schauen. Danke für die Hilfe |
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Abgefahrener Lifepo 4 Akku