Dabei aber nicht vergessen das dann von den 25A vom Booster, beim Kühli auf 12V, nur noch in etwa 10A ankommen, wäre mir persönlich zu wenig.
Man kann auch den Booster direkt neu von der Starter-zur Aufbaubatterie verkabeln, um keine Kreisladung zu bekommen dann das Trennrelais im EBL deaktivieren oder wie ich es gemacht habe ein Relais in die Leitung von der Aufbaubatterie zum EBL, somit wäre auch ein Rückbau ohne Probleme möglich.
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LiFePo4 entlädt sich während der Fahrt 1, 2
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T65 HFL OPTIMA HOBBY mit Citroen Jumper Fahrwerk Bj.2020. Sorry, die Arbeit hat mich aufgehalten. Also wie gewünscht oben mein Fahrzeug. Ich lade jetzt das Bild 1 hier rein. 1. Bild zeigt die Daten ohne Landstrom, Motor aus, Sonne lädt Akku  2. Bild zeigt die Daten, Motor an, Licht an  3. Bild zeigt die Daten, Motor an, Licht aus  4. Bild zeigt die Daten, Motor wieder aus  5. Bild zeigt die Daten, Motor aus, Landstrom wieder an  WÄHREND der gesamten Zeit war der Kühlschrank aus.
Die ganzen Daten nützen nicht viel ohne zu Wissen welche Spannung die Starterbatterie bei der ganzen Aktion hat.
Vom Prinzip hast du recht. Die Daten veraten jedoch einiges.Und jetzt sind mal einige Fakten geklärt. Die Sicherungen sind in Ordnung. Sonst wäre kein Stromfluss vorhanden. Ladegerät funktioniert mal. Warum fliesen aber ein so hoher Strom zur Starterbatterie. Den meines Wisssen muß der Citroen eine intelligent LM haben. Als muß ein Booster vorhanden sein. Sollte zumindest sein. So wie sich das jetzt darstellt. Gibt es 2 Möglichkeiten. Booster defekt. Nur ein Trennrelais vorhanden. Somit wäre die Aussage der Werkstatt falsch.
Und hier vermute ich eines. Nicht das du jetzt glaubst das ich diese Aussage nicht ernst genommen habe. Aber die Frage die sich mir stellt. War die Lithium auf einen niedrigen Ladezustand. ??? Wennn du das noch weißt. Dann könnte das dazu geführt haben, das die LM auf Ladung geschaltet wurde vom Bodycomputer. Das würde die Aussage untermauern das er anfangs geladen hat. ------------------------------------------------ Jetzt 2 Fragen an dich. Hast du einen Wechselrichter (WR)??? Wenn nicht. Wieviele Ampere kannst du Verbrauchen, wenn du alles einschaltest, was möglich ist.? --------------------------------------------- Und wir brauchen mal die Daten was bei dir als EBL verbaut ist. Das ist die Elektrozentrale des Hobby. Dort wos viele Kabel gibt. Irgendwo sind die verbaut. Und stell mal Fotos davon ein. Auch die Zusatzgeräte wie SR sollten dort sein. Franz Vielen Dank schon mal für die schnelle Antwort. Aussage der Werkstatt war, ja da ist eine intelligente Lima verbaut und das Ladegerät ist ein Dometic SMP 439-01, der Solarregler ein Alden SPS 220. Am WE mache ich mich mal schlau was da für eine EBL ist. Ein Wechselrichter habe ich nicht gesehen und wüsste nicht das dort einer ist. Der wäre doch wenn dafür das er 12v in 220 v wandelt und man ohne landstrom 220v Geräte betreiben kann, richtig ? Ach und die Batterie war nicht Tiefenentladen, war immer gut zur Hälfte geladen.
Hab ich auch nicht behauptet. Aber wenn die neu eingebaut wurde, haben die normalerweise nur ein Drittel Kapazität. Darum kann es sein das die geladen wurde. Vermutung von meiner Seite. Das ist das Ladegerät für 230 Volt. Also das LG das dir bei Landstrom den Accu lädt. Hab mich schon gewundert, woher die 25 Ladestrom herkommen. Somit wäre das auch geklärt.
Richtig. Meine Frage war ja, wenn du alle Verbraucher Einschaltest. Wieviel Ampere nehmen die Verbraucher aus dem Accu. Vorschlag. Entnimm mal 10 % aus dem Accu. Maschine Starten und schau ob du Ladestrom hast. Wenn nein. Den Accu teilweise zu entladen. Ca 50%,Dann mal für 15 min die Zündung und Licht einzuschalten. Damit auch die Starterbatterie teilweise entladen wird. Wenn du die Maschine startest: Schaust du gleichzeitig auf die App. ob du dort eine Entladung siehst während des Startvorgangs. Und dann die Maschine starten. Und schaun auf der App. ob geladen wird. Wenn jfolgendes Passiert: Du hast beim Startvorgang eine kurze Entladung und dann beginnt die Ladung. Hast du mit ziemlicher Sicherheit keinen Booster. Wenn etwas unklar. Bitte Fragen. Franz Hallo liebe Leute Also der Franz hat ha so einige Anregungen gegeben und ich habe einige, nicht alle, davon umgesetzt. Ich stell hier mal die Screenshots rein, vielleicht hilft das ja bei der Lokalisierung des Fehlers. Vielen Dank vorab für eure Mithilfe. Die Reihenfolge ist umgekehrt, also von Bild 5 nach 1, von unten nach oben. Sorry BG Mike url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url] url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url] Moin, tja - Franz Anweisungen lauteten etwas anders: a) 10 % entladen - und nicht nur 2 % ... b) 50% entladen, dann 15 min Zündung und Licht an - und dann erst starten ... 12:42 - 100% bei 13,62 V - könnte hinkommen, dass die Batterie vorher voll geladen wurde und tatsächlich 100 % hat 13:05 - Motor gestartet - direkt danach kurzzeitiger heftiger Ausgleichstrom zur Starterbatterie ist durchaus normal (ohne Booster) - bis die Lima die Ladung übernimmt und eine höhere Spannung erreicht (hoffentlich - denn siehe unten) ... 13:07 - Motor wieder aus ... Schade - wichtig wäre noch gewesen, wie es sich nach 1-2 Minuten bei Motor an darstellt ... denn
lässt sich so ja nicht nachvollziehen. Und somit auch nicht, ob überhaupt ein Fehler vorliegt ... Das Einzige, was sich daraus schließen lässt, ist, dass Du keinen Booster hast. Grüße Georg Hallo Mike. Der Rückstrom beim Startvorgang deutet auf eine Schaltung mit Trennrelais hin. Bei einem Booster wäre das nicht der Fall. Normalerweise müste dann die Ladung beginnen. Passiert aber nicht, weil eine intelligente LM verbaut ist. Denn die Lithium bestimmt die Spannung der Starterbatterie. Verbunden durch Trennrelais. Und die Starterbatterie hat spannungsmässig keine Chance gegen die Lithium. Die muß mit, hat keine Chance von der Spannung runter zu kommen. Das einfach zum Verständnis für dich. Also ist die Ausage der Werkstatt in meinen Augen falsch. Was du noch machen kannst.
Dann müsste die LM zu laden beginnen. Und je höher die Spannung steigt, so ab 13,7 Volt desto weniger wird der Ladestrom. Auch ein Indiz für einen fehlenden Booster. Das Problem war auch mit den Bleibatterien ( Bordbatterie) schon vorhanden. Nur hat es dort keiner bemerkt. Und der Effekt war nicht so krass. Schu mal den Kabeln nach. Du wirst dann zu einem Elektoblock kommen. dort müstest du nirgends einen Booster finden. Schau mal in die BA. Ob dort etwas von einem Spannungsgeführten Trennrelais steht. Und welchen Elektroblock hast du verbaut. Dann können wir dir auch sagen, wie du den Anschliessen mußt. Fotos oder genaue Bezeichnung hilft. Franz Hallo Zusammen, Der Georg hat ja recht, aber ich war leider nicht sehr geduldig. Den Motor habe ich 5min laufen lassen, die Spannung geht dann auf ca 25Ah zurück, aber das war es dann auch. Zum EBL, wo genau finde ich den? Ist das eventuell der unter dem Beifahrersitz wo auch meine Aufbaubatterie verbaut ist? Ich gucke mal ob ich Angaben in den Unterlagen finde. Ich habe leider nicht viel Ahnung von sodass, bitte seht mir nach. Der Franz hat ja hier noch mal angesagt was zu tun ist. Ich arbeite das ab. Werde jetzt die Batterie auf unter 50% entladen und dann noch mal die Schritte ausprobieren. BG MIKE Da fällt mir noch etwas ein. Welchen Ladebooster würdet ihr empfehlen? Würde mein Problem mit so einem Gerät behoben sein?
Hallo Mike Ich vermute du lässt ihn von der Werkstatt einbauen. Frag doch mal nach was die Verbauen. Dann sagen wir dir obs passt. Alles unter 30 Ampere kannst du direkt in das EBL einschleifen. Und lass dir einen Schalter in die D4 einbauen. Dann kanst du den auch bei Minustemperaturen abschalten. Dann kannst du auch gleich fragen, wo die Geräte sitzen. Franz
Eine Spannung wäre in Volt. Du meinst wohl Strom in Ampere [A]. Ah ist die Kapazität z.B. eines Akkus. RK Hallo Leute, So hab jetzt das WE genutzt und das mal so gemacht wie soll. Zuvor habe ich auch noch eine 1/4 Stunde die Zündung und Fahrlicht angeschaltet damit sich die Starterbatterie entlädt. Der Akku der Aufbaubatterie war runter auf ca. 40% Stelle hier die Screenshots rein mit Beschreibung was genau gerade passiert ist. Sieht nicht gut aus, nach Motorstart immer noch keine Ladung der Batterie. Wegen dem Ladebooster frag ich mal die Werkstatt. Stehe nun immer noch da und weiß nicht warum die Batterie nicht geladen wird. Hat jemand noch eine Idee?    Mag sein das ich was überlesen habe, aber bis jetzt hast du noch nicht die Spannung der Starterbatterie gemessen, einmal ohne Motor und dann mit laufendem Motor. Wenn wir das wüssten würde sich vielleicht die Frage "warum entleert sich die Aufbaubatterie" schnell klären lassen. Hallo,
kann es sein, das du die Bilder vertauscht hast? Oder warum ist Bild 1 von 13:57 und Bild 3 von 13:42 ? Viele Grüße Jürgeb Mal eine Frage: Hast du ein Multimeter. Franz |
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Challenger 250, kein Strom für die Aufbaubatterie