Hallo zusammen,
ich habe hier eine, wahrscheinlich, Anfängerfrage.
In meinem Chausson ist werksseitig eine Solaranlage verbaut mit einer Versorgungsbatterie.
Für eine 2. ist alles vorbereitet.
Unter dem Beifahrersitz befindet sich ein Redarc BCDC 1225 und ein CBE BDS 180.
Auf dies Gerät kann ich mit einer App zugreifen.
Wenn die Solaranlage in Betrieb ist wird die Batterie immer bis genau 13,2 V geladen.
Bei 230 V Anschluss wird sie bis 14 V oder mehr geladen.
Ich verstehe hier nicht warum das so ist?
2. Frage - lohnt es sich mit den Komponenten eine 2. Batterie ( AGM 95 AH) einzubauen?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Beste Grüße
Willie
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Chausson 627 Solaranlage im Paket
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Hi, mal ein anderer Gedanke dazu: Der 627 GA ist kein Leichtgewicht. Warst Du mal auf der Waage? .. und so ein 95er AGM ist echt schwer. Bevor Du davon einen zweiten nimmst, überlege mal einen 100 Lithium zu nehmen. Du hast die gleiche Kapa, wie bei zwei 95er AGM aber nur 1 Viertel an Gewicht. Gruß Hallo, tatsächlich habe ich auch daran schon gedacht. Aber wie Du an meinen Fragen schon erkennen kannst, bin ich ein echter Dummy in dem Bereich. Wenn man die Lithium einfach Plug and Play tauschen könnte würde ich das vielleicht sogar machen. Aber wenn es noch viel zu konfigurieren gibt oder die Maße anders sind und eine neue Halterung nötig ist, dann muss ich leider passen.... Beste Grüße Willie Hallo Willie, es gibt Li. Batterien die haben die gleichen Abmaße wie deine jetzige, die kann man Plug a. Play tauschen. Einzig den Solarregler auf Li. stellen fertig. Hallo Rolf, habe mir gerade mal das Manual vom Redarc BCDC 1225 runtergeladen. Dort sind leider nur 3 mögliche Batterietypen angegeben: Kalzium, Blei und AGM oder Gel. Schade das es nicht so einfach ist. Den 1. Teil meiner Frage (warum nur bis 13,2 V) konnte ich mir mit dem Handbuch auch beantworten. Das Redarc schaltet ab 13,3 V in den Erhaltungsmodus wenn keine Verbraucher aktiv sind. Beste Grüße Willie Der 1225 hat eine Ladespannung bei Standard von 14,9V und die Erhaltungsladung bei 13,3V. Das passt zu Deinen 13,2V. Wenn Du auf Lithium gehst musst Du hier tatsächlich Gel/Agm wählen. Die hat nur 14,5V Hauptladespannung und auch 13,3V Erhaltung. Das hält die Lithium wohl aus. Was geht an Deinem Solarregler? Leider bin ich wirklich total unwissend bei diesem Thema. Ich dachte der BCDC 1225 wäre auch gleichzeitig der Solarregler… Wo könnte ich den Solarregler finden? Oder weiß jemand was im Chausson 627 (Modell 23) verbaut ist? Beste Grüße Willie
Ok, wenn das so ist (kann ich ja nicht sehen) hast Du nicht den BCDS 1225, sondern den BCDC 1225"D" (ist nach 2020 auch viel wahrscheinlicher). Der kann auch LiFePo, also hast Du kein Thema. Alles gut, Einfach Akku wechseln... und anhand der Anleitung (das war was mit zwei Steuerleitungen verbinden; war das grün und orange verbinden? schau mal nach) auf LiFePo schalten. Gruß Moin, nö, ist definitiv ohne D. Aber ansonsten liegst Du völlig richtig. Hier die Antwort von Redarc auf meine Anfrage: "vielen Dank für Ihre Anfrage. Der BCDC1225 funktioniert mit einer Lithiumbatterie, Sie müssen die grünen und orangefarbenen Drähte miteinander verbinden. Wir empfehlen Ihnen, den SBI12 zu verwenden, wenn Sie ihn für eine 2. Batterie einrichten möchten." 2. Batterie bräuchte ich ja erstmal nicht. Hast Du vielleicht noch eine Empfehlung für eine Batterie. Vielen Dank schon mal. Beste Grüße Willie
Wenn ich Dir hier einen Akkutipp gebe, gibt es bestimmt viele Mitglieder, die Dir ganz andere Tipps geben würden :) Ich bin mit meiner cs-batteries Untersitzbatterie sehr glücklich (passt 1:1) Ich habe die 100Ah Version. Die gibt es jetzt aber sogar in gleicher Größe mit 150Ah. Wichtig dabei: bei einer LiFePo kannst Du im Gegensatz zur AGM die Kapazität voll nutzen, bei einer AGM nur 50%, sonst "tötest" Du sie. Also sind 150Ah einer LiFePo so viel wie drei fette 100er AGM. Gruß Danke schön, hat mir sehr geholfen! Beste Grüße Willie Die einfachen Redarc Booster (ohne D) arbeiten sowohl als Booster als auch als Solarregler. Dazu wird der Booster Eingang mit einem Relais über Zündungsplus zwischen der Starterbatterie und dem Solarmodul umgeschaltet. Darum darf das Solarmodul auch nur maximal 28V haben. Bei uns ist der werksseitige Solarladeregler über der Küche montiert. Von da aus ist die Leitung zur Batterie einfach zu lang. Da gibt es einfach einen vergleichsweise großen Spannungsabfall. Ladegeräte sollen nah an der Batterie verbaut werden und nicht irgendwo im Stromkreis, besonders wenn der nur auf Minimalquerschnitten ausgeführt ist. Unser Redarcbooster hat keine Solarladefunktion. Die Leitungen dazu fehlen. Daher gibts den extra Regler über der Küche (ein Billigteil, aber immerhin MPPT). VG Moin, könntest du mal ein Foto davon machen? Nicht das ich hier irgendwas übersehe.. Beste Grüße Willie Hallo Willie, bei unserem Challenger von 2023 sind die selben Teile verbaut, also Redarc BCDD 1255 als Ladebooster und MPPT, etc. Leider funktioniert bei uns die Solarzelle auf dem Dach nicht. Das lassen wir morgen checken. Wir sind ebenfalls hin und her gerissen zwischen zweiter AGM und einer 150 Lithium. Gewicht spielt bei uns keine Rolle, aber wir sind vorsichtig, was die Garantie angeht. Selbst eine Lithiumbatterie verbauen, das ist uns zu heikel. Nicht dass wir bei möglichen Problemen mit der Elektronik unseren Garantieanspruch für den Bereich verlieren. Den kann man bei Challenger/Chausson ja häufig gut gebrauchen. :lach: Wenn die Lithiumbatterie von einem Profi verbaut wird, dann ist man etwas sicherer, aber dann natürlich auch deutlich ärmer. Bei uns ist der --> Link über der Küche ab Werk verbaut. Wir haben im C194 da etwas Platz. Beim S194 passt der da nicht hin. Vielleicht im Küchenschrank? Vielleicht ist es bei dir ja auch über den Redarc gelöst. Von dem haben wir übrigens die 40A Version ab Werk. Grüße Kurzes Update: Die Solaranlage funktioniert jetzt, da hatte jemand bei Challenger einen Stecker nicht gesteckt. Wir haben jetzt einfach eine zweite AGM selbst eingebaut, das BMS hat die zweite erkannt und bisher sieht alles ok aus. Lithiumbatterie machen wir dann in 1-2 Jahren. Im Endeffekt ist es uns zu blöd gewesen die ganzen neuen Sachen rauszureissen und 2000 Euro zu investieren. So haben wir jetzt 170 Euro für die zweite AGM ausgegeben und unser System erstmal behalten. Für den Notfall kaufen wir noch eine Powerstation mit FI Adapter. Mal schauen, ob das so passt. Hallo. Meine Gel Batterie hat den Geist aufgegeben und ich habe sie durch eine Lithium 140Ah ersetzt. Ich habe Solar, Redarc 1225 und BDS 180. Habe wie von anderen empfohlen grünes und oranges Kabel des Redarc verbunden. Er ist auf Lithium umgesprungen und die letzte LED Blinkt immer wieder mal. Das Panel schaltet sich ein und nach wenigen Sekunden wieder aus. Mal zeigt es eine voll geladene Batterie. Mal eine leere ???? Was habe ich falsch gemacht?
Hallo Willie Bevor du da unnütz Geld versenkst, würde ich dir den Gang zum Caravan Elektriker empfehlen. Die Firmen GIBA, Fraron, Stäbler und auch --> Link, bauen dir deine Elektrik zuverlässig so um, das es hinterher auch funktioniert. Mit freundlichen Grüßen Thomas Hallo zusammen, ich bin der Uwe aus dem Raum Göppingen und fahre seit neuestem einen Chausson 630 Etape Line wo ja auch die Solaranlage bereits vormontiert und Betriebsbereit ist. Ich habe nun eine LIFEPO4 100AH anstatt der 95AH AGM eingebaut und am Redarc auch die Kabel verbunden um das Gerät auf Lifepo umzustellen. Was ich machen werde ist das neue CBE BDS-200 einbauen, das ab Ende September wohl, laut Hersteller, lieferbar sein soll. Somit wird nur das BDS-180 gegen das BDS-200 ausgetauscht und die anderen Komponenten können drin bleiben. Man kann sich überlegen ob man das Netzteil noch austauscht, auch hier gibt es von CBE mittlerweile Ersatz das auch Lifepo4 kann. Aber das kann sich ja jeder selbst überlegen. Ach ja, Kostenpunkt für das BDS-200 so um die 200€. Anbei der Link für die Anleitung des BDS-200 https://cbe.it/en/Standard-products/new-bds-200_pdt_6339 Wünsch euch eine schöne Woche Gruß Uwe Hallo Uwe, ist es nicht so, dass die CBE BDS Dinger nur dafür da sind, wenn man zwei Aufbaubatterien mit werksseitigen Mitteln "überwachen" will? :gruebel: Wobei das ja selbst dabei nicht nötig ist. Oder bin ich auf dem falschen Dampfer? VG Andreas PS Du solltest noch das "h" am Anfang deines links inkludieren, sonst funktioniert der nicht... ;-)
Hallo Andreas ja du hast recht, aber man spart sich so viel umbauarbeiten und man kann wenn man möchte später oder aber auch gleich 2 Batterien verbauen. Und hier der berichtigte Link --> Link VG Uwe Du weißt aber schon, daß diese BDS spannungsgesteuert und damit nicht für LiFePO geeignet sind. Ich halte diese Teile auch für rausgeschmissenes Geld. Laut Beschreibung ist das Ding schon Lithium geeignet, mach aber nur bei BMS ohne bluetooth Sinn, wenn überhaupt. Gruß Joachim |
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