Neukauf Alkoven - Herstellerauswahl 1, 2

Tinduck hat geschrieben:...Zur Papierauflastung, schon oft geschrieben: die nützt nix, wenn die Hinterachse (wie bei den meisten aufgebauten Mobilen) schon mit 3,5 Tonnen am Limit ist. 350 Kg bekommst Du nicht ausschliesslich auf die Vorderachse geladen, die noch Luft hätte...

350kg??
Die neueren Ducs ( seit 2019?? ) können, ohne technische Änderungen, nur noch bis 3,6t aufgelastet werden.
Und das "bringt´s" dann auch nicht!?!

( Bei anderen Fahrgestell-Herstellern kann man teilweise höher auflasten, bei anderen auch garnicht )


Grüße
Dirk

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Tinduck hat geschrieben:Zur Papierauflastung, schon oft geschrieben: die nützt nix, wenn die Hinterachse (wie bei den meisten aufgebauten Mobilen) schon mit 3,5 Tonnen am Limit ist. 350 Kg bekommst Du nicht ausschliesslich auf die Vorderachse geladen, die noch Luft hätte.

Gerade bei einem kürzeren Alkoven mit weniger Überhang geht da schon einiges. Bei mir ist die Achslast (beladen) fast ausgeglichen. D.h. ich hab noch etwa 200kg auf der HA Spielraum. Das reicht nicht für die 3850kg, wenn alles hinten dazukommt, aber zusätzliche Personen wiegen auch nicht ganz hinten oder Gepäck im Alkoven. Anders bei einem TI mit mächtig Überhang.

RK

Das bestätigt auch der online verfügbare Test unseres CaraHome 650 DG. Der hat nach deren Definition vorne 280kg Zuladung und hinten 445kg bei insgesamt 375kg. Zumindest die Papierauflastung auf 3650kg dürfte demnach unkritisch sein und schafft oft schon die im Zweifelsfall fehlenden kg.