Ducato 230 2,8 idTD Motor macht Geräusche 1, 2

Chillcamper hat geschrieben:In welcher Position muss ich die Kurbelwelle haben damit ich die Pumpe einstellen kann?

Naja, eigentlich wie beschrieben, hier aber nochmals etwas ausführlicher:

- Zunächst Kurbelwelle etwa auf OT stellen (Markierung Ventielrad. Löcher ESP und Kurbelwelle).
- Messuhr ansetzen und etwas vorspannen
- Dann Kurbelwelle entgegen der Drehrichtung (entgegen dem Uhrzeiger mit Blick auf die Riemenscheibe) etwas drehen, bis an der Messuhr OT Steuerkolben angezeigt wird.
- In dieser Stellung Messuhr auf Null stellen
- Dann Kurbelwelle in Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen, bis OT Marken wieder erreicht sind, das entspricht 5 Grad 30`.
- Dabei sollte sich der Steuerkolben um 1mm bewegt haben.
- Bei Abweichung ESP so drehen, dass der Wert erreicht wird.

Der 1mm bezieht sich somit nicht auf den kompletten Hub des Steuerkolbens, sondern nur auf die Hubdifferenz zwischen OT Steuerkolben und OT Zyl. 1.

Hoffe das hilft.

LG Wofgang

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Hallo Wohnmobilisten,

hier ein Update:
Mittlerweile läuft der Motor. Nur mit zu wenig Power und rust stark. Ich hatte ein einen neuen Turbo und eine Ladedruck Anzeige eingebaut. Ich hatte immer nur 0.5 Bar Überdruck erzeugt. Hatte nicht geholfen. Ich dachte evtl die Timings und habe den Zahnriemen nochmal neu montiert. Half auch nichts ...

Heute bin ich einfach zum testen mal ohne Auspuff gefahren. Siehe da .... Max 1,2 Bar und volle Power.


Ich glaube dass ich keinen Partikelfilter habe ... Da kann doch nichts verstopfen?

Brauche ich einen neuen Auspuff?

Wo bekomme ich den genau richtigen Auspuff her?
Ich habe ein Eura 770 HB


LG Markus

doch der 2,8 idTD hatte einen (je nach Ausführung) ...allerdings gleich nach Turbo...was hast du abgebaut und wo?

mv4 hat geschrieben:doch der 2,8 idTD hatte einen (je nach Ausführung) ...

Und wenn er serienmässig keinen hatte, konnte man einen nachrüsten ( von HJS z.B. ).
Also mal genau gucken was da verbaut ist und ggf. mal Bilder machen und nach DPF für den 2,8 idTD suchen.



Grüße
Dirk

Hollariö ihr Helfer,

ich bin über die Pfingstferien 1500 km gefahren ... Motor läuft noch :D

Aktueller Stand:
Der Turbodruck geht bis 1,3 Bar rauf. Das Westgate ist abgesteckt, dort ist mein Turbodruck-Manometer dran.
Immer noch zu wenig Motorleistung vor allem im unteren Drehzahl Bereich.
Immer noch leicht erhöhte Russbildung.

Ich möchte in den Sommerferien 3 - 4000 km fahren und will endlich normal fahren können. Ich komme wegen der fehlenden Leistung kaum in den 5. Gang rauf und fahre also gerade meist im 4. bei 90 kmh bei 2700 U/min ... Nervt. Und wenns bergauf geht schnell nur 40 kmh ...

Wo kann ich noch ansetzen?
Ich vermute dass der Zahnriemen nicht genau sitzt. Um einen Zahn versetzt montiert ist.
Kann das sein?

Ich habe am Zahnriemen 3 Zahnräder. Die Kurbelwelle kann ich sehr genau mit Stift arretieren. Das Zahnrad an der Pumpe ist schon ungenau einzustellen finde ich. Es gibt eine Bohrung im Zahnrad und eine Bohrung im Motorblock. Erstmal super, leider trotzdem komme ich mit dem Riemen von Kurbelwelle zur Pumpe Zahn auf Zahn an. Ich kann hier also mit leichtem Zug arbeiten und auf den entfernteren Zahn gehen oder mit dem Riemen auf den näheren Zahn legen, so hängt der Riemen dort leicht durch.
Auch am Zahnrad an der Nockenwelle ist die Einstellung ungenau finde ich. Der kleine Strich am Zahnrad und die Kerbe am Ventildeckel sind auch so weit von einander entfernt auch noch die Ebene ist schräg.

Kennt wer die Problematik besser?
Mehr Tipps in der Richtung?

Danke im voraus und schönen Sonntag.
Markus

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