Ducato 230, 2,8 TDI Gasannahme

Hallo Forum,
zurück von einer Tour möchte ich ein Problem beheben, finde aber den Fehler nicht:
Auf zwei Touren nun, die erste Tour rund 2000 km vier mal aufgetreten und nun bei der letzten etwa 600km ein mal.
Beim Beschleunigungsversuch aus dem Stand (an der Ampel) bleibt trotz Vollgas oder Gaspedal pumpen, der Motor im Standgas. Das tritt unerwartet ein, so bei der letzten Tour an einer belebten Kreuzung mitten darauf. Ist auch mal aufgetreten im 2. Gang und langsamer Geschwindigkeit (Stopp and Go Verkehr)
Nach mehreren Sekunden rennt der Motor wieder als wäre nichts gewesen. Ist natürlich gefährlich, wenn man in eine Bundesstr. einbiegen möchte und steht plötzlich.
Es fühlt sich an als würde der Motor für diesen Moment nicht genügend Sprit bekommen. Man kann das Gaspedal da betätigen wie man möchte, keine Reaktion. Der Filter ist ok, erst getauscht. Habe nochmals über Ablassventil geleert. Das Komische ist, nach diesem Vorfall rennt er wieder für längere Zeit als wäre nichts gewesen. Kein Leistungsabfall, Spritverbrauch bei 10 bis 11 Ltr. Da der Fehler nicht reproduzierbar ist, tue ich mich extrem schwer. In eine Werkstatt brauche ich nicht zu fahren, denn einen Fehler auf Verdacht zu beheben ist nicht einfach und auch nicht billig.
Ich bitte Euch um Eure Meinung und Tipps, woran das liegen könnte.
Danke!

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Klingt nach Unterdruck im Tank durch verstopfte Belüftung im Tankdeckel!
Zwar höchst selten, aber möglich. :lupe:

Gruß Jürgen

unterdruck im Tank ist es definitiv nicht...dann würde der Hobel nicht paar sek später Rennen wie der teufel. klingt egher nach einen elektronik problem...auch wenn dieses Baujahr noch nicht viel davon besitzt.

Schau mal nach dem Gaspedal,wenn das Pedal außerhalb des Regelbereiches ist kann der Fehler auftauchen.
Meisst ist es die Fussmatte die das Pedal nicht auf 0% gehen läst.
grüsse Frank

frankkk hat geschrieben:...wenn das Pedal außerhalb des Regelbereiches ist kann der Fehler auftauchen...

Beim 230er mit Gas-Seilzug?!? :gruebel:
ICH tippe eher auf Luftmassenmesser oder "Drosselklappen"-Potentiometer.



Grüße
Dirk

ICH tippe eher auf Luftmassenmesser oder "Drosselklappen"-Potentiometer.



Grüße
Dirk[/quote]

Gibte es wohl beide nicht beim TDi?

MFG

Dan

Montreal hat geschrieben:Gibte es wohl beide nicht beim TDi?

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Grüße
Dirk

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Grüße
Dirk[/quote]

Die ist für JTD, TDi hast vollmechaniches einspritzung.

MFG

Dan

Montreal hat geschrieben:https://augustin-group.de/catalogsearch/result/?q=drosselklappe
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Grüße
Dirk

Die ist für JTD, TDi hast vollmechaniches einspritzung. Einziges möglichkeit TDi Kat?

MFG

Dan[/quote]

Noch ein Nachtrag:
Ich hatte vor 3 Jahren in Klagenfurt scheinbar "schlechten Sprit" erwischt. Ich muss wohl mit Wasser getankt haben, auf der Rückfahrt von Kroatien hing ich am Loiblpass, beim Anfahren im ersten Gang ging nicht viel, dann erbarmter er sich und lief wieder. Danach so alle 500km musste ich den Filter ablassen, die Anzeige Wasser im Tank kam laufend und die Leistung war weg. Nach dem Ablassen lief er wieder. Zuhause leerte ich den Filter und das Glas war zu einem Drittel voll Wasser. Hatte dann den Filter erneuert. Nach dem Winter leerte ich den Filter wieder und siehe da, es war zwei Finger breit Paraffin ausgeflockt.
Kann es sein, dass sich da was irgendwo abgelagert hat? Gibt es an der Einspritzpumpe noch ein Sieb etc? Hatte die 2 Jahre nach dem Vorfall am Loibl keine Probleme.
Ich vermute, kurzfristiges Blockieren der Zufuhr. Habe jetzt mal einen Dieselreiniger mit eingefüllt.