Hallo Franz
Das mit dem Tanzen war schon ernst gemeint. Hatten am Samstag Abend Karten für einen tollen Ball. Leider hatte das Entladen etwas länger gedauert als ich geplant hatte und ich wollte ja unbedingt den Screenshot bei 14.2V noch machen bevor wir abgeholt werden. War dann aber ne Punktlandung. Und der, der uns abholte (selbst Camper) war sehr interessiert an der ganzen Sache. Hab dich dann gleich mal weiter empfohlen, wennn es bei ihm mal so weit ist
Nochmals vielen Dank für deine Unterstützung und Mühe
LG
Der, der mit dem Akku tanzt
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Lifepo4 in einen Rollerteam Euro6 temp ohne Ladebooster 1, 2
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Noch zwei Dinge 1. Auf was stelle ich nun das Ladegerät ein? Laß ich es auf Gel, oder stelle ich zurück auf Blei oder jetzt dann doch auf Lifepo4? 2. Habe gestern Abend nochmal in die Apps geschaut und festgestellt , daß zwischen Bely 13,8V und dem Victron Solarregler 13,34V , der direkt am Akku angeschlossen ist, 0,5V Unterschied sind. Wie kann das sein?
Schalt mal den SR ein. Und dann sagst du die Differenz. Netter Zug wenn du die BA reinkopierst. Aber ich neheme mir nicht die Zeit das zu lesen. Ich sitze eh schon zu viel vorm PC. ALso schreib die Daten rein von den Einstellungen. Dann sag ich dir was Sinn ergibt. Was macht dein Ladegerät bei Lithium Einstellung. Voll ( Spannung) und geht auf Erhaltungsladung. Wenn es so ist auch kein Drama. Der SR übernimmt den Rest. Franz Hallo Franz, Sorry hätte die entscheidende Tabelle ausschneiden oder markiert sollen. Was ich als Leihe aus der Anleitung raus lesen kann sind: IUoU-AMG. 14,7 / 13,7. IUoU-GEL. 14,1 / 13,8 IUoU-Pb. 14,4 / 13,5 IUoU-LiFePo 14 6 / 13,8 Was das IUoU- bedeutet weiß ich leider nicht? Der Solarregler wurde nicht bewusst ausgeschaltet. Die Solartasche ist derzeit nicht angeschlossen. Wenn ich das recht verstehe ist der SR deshalb ausgeschaltet. Als ich heute nochmal nachschauen waren die Werte bis auf 0,03V identisch. Weiss ja nicht ob die Situation vom Sonntag Abend etwas zu bedeuten hat. Ist mir halt zufällig aufgefallen Grüßle Markus Was das Laden durch die Lichtmaschine trotz Euro6temp betrifft, werde ich nach den nächsten Touren weiter berichten. Hatte ja am Osterwochenende sehr gut funktioniert, allerdings war die Batterie ja nahezu voll. Mal sehen wie das ganze aussieht, Wenn der Akku mal ordentlich entladen wird. LG Markus Moin, schön, das es funktioniert. Aber bist du sicher das kein Ladebooster verbaut ist? Wie schon mal geschrieben, in meinem 2019/2020 Roller Team ist ein Booster verbaut, stand auch nicht in der Beschreibung und der Händler wusste es auch nicht. Alle RT Modelle auf dem Hof hatten einen Booster verbaut. Montiert ist der Booster über dem Ladegerät unter beim Beifahrersitz.
Mit oder nicht angeschlossener Solartasche. Der stellt Fragen, :evil: Franz
Hallo Markus, ich mach es für dich und für unseren vielbeschäftigten Franzl ;D Ich würde Blei/Säure mit 14,4/13,5 V aufgrund der niedrigeren Erhaltungsladung einstellen. Achtung! Der Temperatursensor darf NICHT eingesteckt sein! Helmut Hallo Olli, Danke für den Hinweis, aber in meinem RT-Womo ist das Ladegerät unter dem Fahresitz und weder darüber noch darum herum kann ich einen Booster erkennen. Unter dem Beifahrersitz ist nur das Bordwerkzeug. Kannst ja evtl. mal ein Foto von deinem Boostereinbau einstellen, falls vorhanden. LG Markus Hallo Helmut Auch Dir vielen Dank für die Antwort. Hab ich so nun wieder von Gel auf Blei umgestellt LG Markus Temperatursensor hatte ich an der Bleibatterie keinen, und die in der Lifepo4 sind ja eh unzugänglich am BMS angeschlossen Nun noch zu den Spannungsunterschieden vom Sonntag. Habe nochmal getestet und gemessen. Habe euch und mich da wohl vermutlich mit den Screenshots auf ne falsche Fährte gelockt und einen falsches Bild hochgeladen. Die niedrigere Spannung, die der SR ja angezeigt hat, war sehr wahrscheinlich, als am Akku das Laden ausgeschaltet war. So wie ich das heute nochmal getestet habe sinkt dann an den Polen des Akkus die Spannung, warum auch immer. Grüßle Markus Hallo Markus, habe jetzt erst geschnallt, dass du eine Kastenwagen auf Fiat Basis hast. Ich war irgendwie von einem TI auf Ford ausgegangen. Ist aber schon komisch das sie unterschiedlich ausliefern. Aber vielleicht ist das Strommanagement der Lima bei dir abgeschaltet und deshalb der Booster nicht erforderlich. Soll bei Fiat ja möglich sein. Nach knapp zwei Jahren ein kurzen Resümee, aber auch ne Frage Belly Akku läuft wie er soll. Laden mittels Lichtmaschine funktioniert bei meinen Ducato auch ohne Booster lt. App mit 18-28A, je nach Temperatur und Ladezustand. Landstrom ist bislang nicht mehr nötig. Eines ist mir allerdings am Wochenende aufgefallen als ich nach meinem Akku schaute. In der xaioxiang-app werden mir 13,3 V Spannung angezeigt. Auf dem Womo- Display sind es lediglich 12,7V und diesen Wert habe ich dann auch an den Polen des Akkus mit einem Multimeter gemessen. Zeigt mein BMS falsche Werte an? Oder wo gehen die 0,6V verloren? Würde mich freuen, wenn mir das jemand erklären könnte Viel Grüße Markus
Bitte immer den Shot dazu. Sonst wirds immer schwierig eine Aussage zu treffen. Der fehlt bei deiner Angabe Am besten dieses Verfahren. Shoot bei Volladung bitte. Also bei 14,2-14,4 Volt. Und die Spannung die deine anderen Messgeräte messen, so wie du sie angegeben hast. Franz Wahrscheinlich zieht da halt noch irgendwas Strom im mA Bereich das das BMS nicht mitbekommt, daher dann die Differenz. Akku einfach mal vollladen, dann sollte es wieder stimmen. Gruß Joachim Das mit dem voll laden ist z. Z. schwierig, da die Akkutemperatur um 0° liegt. Hoffe, daß das sich die nächsten Tage bessert, dann mach ich das mit dem Laden. Screenshot könnte ich die Tage schon mal machen. Denke ja nicht, daß der am BMS abgeschaltete Akku gleich in kritische Unterspannung fällt. Danke schon mal für die Unterstützung Markus Hier nun die versprochenen Fotos 1. Akku app Entladung ein-bzw ausgeschaltet Das Womo- display und mein Messgerät Habe dann auch noch im Solarregler geschaut, der direkt an den Akkupolen angeschlossen ist, aber in der Dunkelheit natürlich aus ist. Auch hier nur 12.6V Wei bereits geschrieben, laden ist im Moment nicht möglich Jetzt hast Du doch alles zusammen und fällt es Dir noch immer nicht auf. Warte mal bis es wärmer wird und der Akku wieder freigeschaltet wird. Die App schon mal gar nicht, sondern das BMS misst nicht direkt die Pol Spannung, die Du aber misst, sondern die App zeigt an und das BMS errechnet die Spannung anhand der einzelnen Zellspannungen, manchmal auch nur aus dem Durchschnittswert der Zell Einzelspannungen. In Summe wären das 13,32 V. Das System außerhalb des Akku hast eine Spannung von 12,6V. Das passt scho. Hier hast du dich in die Irre leiten lassen. Weil es sind der Accu und der SR daaktiviert worden. Die Hauptkomponenten die verantwortlich sind, das es oft im Frühjahr bei inbetriebnahme Probleme mit Display oder anderen Komponenten Gibt. Du hast alles richtig gemacht. Dich jedoch in die Irre führen lassen von den Messergenissen. Da was du jetzt noch immer hast, durch abschalten, würde ich als normal betrachten. Die Wahrheit meiner behauptung kommt ans Licht, wenns wärmer wird, und dein Womo in Betrieb nimmst und aufladest. Dann wirst sehen, das es wieder ist wie beim Abstellen. Nach kurzer Zeit des Ladens. Berichte einfach, wenn du es in Betrieb hast. Und lass dich nicht verwirren durch die Messergenisse. Franz Vielen lieben Dank für eurer Rückmeldungen. Das beruhigt mich schon mal. Werde dann wenns möglich istmal wieder voll laden und dann noch mal schauen Viele Grüße Markus |
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Duc250 Bj2012 LifePo4 Aufbaubatt entlädt während der Fahrt