Spannungswandler Anschluß Masse Batteriepol oder KFZ-Masse? 1, 2

Tinduck hat geschrieben:Davon ab, die Richtlinien der Fahrzeughersteller gehen von normalen Verbrauchern im Fahrgestell aus und nicht von Monster-WR im Aufbau eines Wohnmobils, wo dann womöglich per Induktion mit 200+A über längere Zeit gekocht wird..

Bin nicht nur Karosseriebauer, sondern auch Fahrzeugtechniker, aber diese angebliche Richtlinie ist mir fremd. Und warum gibt es dann unterschiedlich "große" Massepunkte, mit 6er, 8er und sogar 10er-Schrauben?

Tinduck hat geschrieben:Karosserie-Masse wird übrigens historisch gesehen genutzt, weil es die billigere, nicht die bessere Lösung ist..

Das ist nur deine Interpretation, aber die professionellen Hersteller von Baumaschinen und Expeditions-Fahrzeugen sehen das anders.

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basste315 hat geschrieben:Weil du ja "aus der Branche" bist und in diesem Tröd bereits 8x (acht Mal) die Verbindung an den "Massepunkten" der Karosserie empfiehlst, würde mich interessieren, wo denn die "Massepunkte" genau sind

Korrigiere: bereits 11x (elf Mal) :lol:

Helmut mittlerweile gelangweilt

Ich kann nur vom Ducato Kasten reden.
Da ist ein ausreichender Massepunkt unmittelbar beim Akkukasten im Fußraum Fahrerzelle.

Hinten sind mehrere kleinere Massepukte, aber keiner wo ich den Wechselrichter mit der Leistung dazu klemmen würde.
Bin aber kein KFZler sondern aus der Elektrobranche.

Wenn man hier die Antworten liest kommt Großteils die Empfehlung zum Akku zu gehen.
Finanziell spielt das eine eher untergeordnete Rolle.
Ob ich jetzt nur Plus oder auch Minus dazu verlege ist auch bei den Zerlegearbeiten egal.

Den Rest muss dann jeder für sich selbst entscheiden.

Camper510 hat geschrieben:Wieso sind für dich automatisch alle Massepunkte schwer zugänglich?

Hier --> Link wurde mal ein Bild gezeigt. Viele der Punkte sehen jetzt nicht so wirklich gut erreichbar oder nützlich aus. Bei Weißware nochmal schlechter oder nicht vorhanden.


RK

Camper510 hat geschrieben:Bin nicht nur Karosseriebauer, sondern auch Fahrzeugtechniker, aber diese angebliche Richtlinie ist mir fremd. Und warum gibt es dann unterschiedlich "große" Massepunkte, mit 6er, 8er und sogar 10er-Schrauben?

Das ist nur deine Interpretation, aber die professionellen Hersteller von Baumaschinen und Expeditions-Fahrzeugen sehen das anders.

Und Elektrotechniker sehen die direkte Verkabelung im Vorteil.

Ich denke, ich habe jetzt genug dazu gesagt und klinke mich deswegen hier aus.

at Camper510:

basste315 hat geschrieben:Korrigiere: bereits 11x (elf Mal)

Korrigiere: bereits 12x (zwölf Mal) :lol:

Camper510 hat geschrieben:Ich denke, ich habe jetzt genug dazu gesagt und klinke mich deswegen hier aus.

Vielen Dank!

Helmut

Camper510 hat geschrieben: "Tinduck"..Erst alle Kabel vom Massepunkt in irgendeiner schlecht zugänglichen Ecke abschrauben..
Wieso sind für dich automatisch alle Massepunkte schwer zugänglich?

Ach weißt du, das ermüdet! Hast du mal an einem Duc das Armaturenbrett entfernt um den Massepunkt des Displays sauber zu machen. Was sollen die Einwände? Sie sind messtechnisch einfach zu widerlegen, probiers einfach und schreib dann wieder. Kabel sind besser als mit einander verschweißte oder verschraubte Karosserieteile.
Damit für mich mal Basta, Andreas