Hey Leute,
wie gehts wie stehts? Frohe Neues noch nachträglich.
Gerade den Camper nach ca. 4 Monaten aus dem Winterschlaf geholt und was musste ich sehen: Lifepo Akku komplett leer! Eine Zelle hatte nur noch 2,7V :eek:. Ich hatte im BMS "Discharge" deaktiviert, "Charge" war an. Es hing noch der MPPT dran. In der Halle, wo das Mobil stand, konnte der aber nix laden. Verbraucher waren nicht an.
Jetzt die Frage an unsere Experten: Wo ist der Strom geblieben :idea: ??? Zieht der MPPT auch Strom? Ist die 2,7V Zelle hinüber?
Bin ratlos!
Danke!
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Akku leer nach Winterschlaf
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wo der Strom geblieben ist, kann ich Dir auch nicht sagen. Da aber die Entladeschlussspannung der LiFePo4-Zellen bei 2,5 V liegt, sollte den Zellen nix passiert sein. Einfach mal ein Ladegerät anschließen und mit beispielsweise 5-10 A laden. Das sollte entspannt funktionieren. BMS zieht was, mit BT erst recht, und Laderegler möglicherweise auch. Daher am besten vollgeladen abstellen und trennen. 2,7V ist völlig harmlos, die ist ja noch nicht mal ganz leer. Einfach aufladen, die Batterie sollte mindestens +10 °C haben. Gruss Manfred OK, super. Vielen Dank! Dann bin ich etwas beruhigter :). Er steht jetzt in der Sonne und lädt langsam vor sich hin. Scheint alles erstmal soweit zu funktionieren. Moin, bei den meisten Wohnmobilen gibt es 2x aus ;) Das erste mal AUS am Panel damit sind die Hauptverbraucher ausgeschaltet und das 2te mal am Batterie Hautschalter am EBL. Der trennt dann auch die Sicherheits- Frostschutzentleerung für meinen Boiler vom Strom. Die zieht halt immer wenn es um die 4 Grad ist Strom aus dem Akku und öffnet ein Ventil zum wasserablassen. Das hatte mir beim ersten überwintern eine 280Ah AGM gehimmelt. Gruß Christian
Besser wäre es ein Ladegerät anschliesen und den Acku komplett durchzuladen. Frankkk
Warum? :gruebel: Solange durch Solar mehr reinkommt als an Verbrauch rausgeht ist doch alles gut?!? Grüße Dirk
Ich habe festgestellt bei meiner Batterie das ein laden mit Solar in der Winterzeit nur ein geringen Erfolg hat. Weil die Vollladungsspannung nicht erreicht wird.Erhaltungsladung ist aber OK. Das Laden kann sich über Wochen hinausziehen. 1 Tag Sonne 4 Tage Bewölkung ,1/2Tag Sonne und so weiter hat bei mir eine Verstimmung der Batterie-Anzeige erzeugt. Im Fall von AccuMulaTor hat die Batterie 0% Ladung. Wenn die neue Batterie vom Händler kommt ist sie oft nur 50% aufgeladen,da ist auch die Empfehlung die Batterie mit einem Ladegerät komplett zu laden. grüße Frankkk Hier geht es aber um die Ladung einer fetzenleeren Batterie und da ist langsam laden mit dem Solarlader eine gute Idee, um die Zellen nicht zu schädigen. Wenn die Batterie wieder zu 20% oder so geladen ist, könnte man parallel ein stärkeres Ladegerät dazuhängen bzw. einfach Landstrom anhängen. bis denn, Uwe
Natürlich kann man mit dem Solarmodul die Batterie aufladen,ist nur eine Frage wann sie dann endlich voll ist. Ich kann nur aus meiner Erfahrung im Gabelstapler-Sektor sagen,das wenn die Ackus leer gefahren sind(fetsenleer) werden sie geladen am Ladegerät ohne Probleme mit maximaler Ladung nach Herstellervorschrift. Und das seit 8Jahren. grüsse Frankkk
Ihr habt im Gabelstapler, seit 8 Jahren ( :eek: ! ) LiFePo4?? Und die Herstellervorgabe bei "fetzenleeren" Akku besagt "volle pulle"?!! :eek: Grüße Dirk Danke für alle Hinweise. So sieht der Akku jetzt nach dem sonnigen WE aus. Hat sich gut erholt. Das Ladegerät hätte auch nur mit 5A geladen. Da kam sogar über die Module z.T. etwas mehr rein. Der Akku hat ja auch nur 90AH. VG
So wird doch die Zyklenzahl bei den Herstellern ermittelt, oder? Entladen mit 1C bis Notabschaltung, dann sofortiges Laden mit 1C, und wieder von vorn ... Wenn die Zellen dann nach 3000-5000 solcher Horror-Zyklen noch 80% ihrer Kapazität haben, scheint das ja einigermaßen in Ordnung zu gehen.
Und der Shoot ist nix wert. Ab 14,2 Volt spielt die Musik. Franz Man Franz, das ist ja schon echt manisch bei Dir, oder... :mrgreen: ...aber Recht hat er
Klar, warum glaubst du brauch ich ab und zu an Pysichiater. :mrgreen: :mrgreen: Solche Shoots treffen einfach einen wunden Punkt. :P :cry: Du darst eines nicht übersehen. zu 90 % sind die Shoot, die du hier siehst. Von Accus im oberen Bereich. Dort laufen sie weg. Im Bereich unter 13,6 Volt will ich keinen Shoot. Dort schauen sie fast alle so aus, wie deiner. Also siehst du hier fast nur solche Shoots von /ab 14,0 Volt. Mit meistens irgendwelchen roten Anzeigen. Grinsend Franz
Was für ein BMS hast du denn verbaut? Ich habe ein JK BMS, welches 0,070A zieht. Somit wäre ein Akku von 90Ah nach 53 Tagen leer. (siehe --> Link) Also bei einem Lithium Akku (um den es sich bei dir dreht) ist die Vorgehensweise eigentlich ganz einfach. Wenn du dass Fahrzeug im Herbst abstellst, solltest du dies am allerbesten bei circa 60-80 % Ladestand tun. Danach den Haupttrennschalter, auch oft Knochen genannt, ausschalten. So ist sichergestellt, dass der Akku komplett vom restlichen Netz getrennt ist. Somit hast du so gut wie keinerlei Entladung und der Akku hat im Frühjahr maximal ein paar Prozent seines Ladestands verloren. Wird der Hauptschalter nicht getrennt, hast du immer ganz leichte Verbraucher, die nach mehr oder weniger Zeit die Akkus leer ziehen. Also grundsätzlich bei Standzeiten von länger als zwei Wochen den Hauptschalter verwenden. Dies gilt auch für Gel, Blei oder AGM Akkus, hier kannst du aber als mögliche Alternative den ganzen Winter das Ladegerät angeschlossen lassen um den Akku immer voll aufgeladen zu haben. Bei einem Lithium ist das natürlich wie oben genannt, nicht sinnvoll. Viele Grüße
Nicht jeder hat einen Knochen oder kommt so leicht an die Pole ran oder will das überhaupt selber machen. Das BMS braucht schon etwas Strom. Das kann durchaus mehr als ein paar Prozent sein, nach dem was man hier so liest. Nur daß die meistens nicht vom BMS angezeigt werden.
Kommt auf die Elektrik an. Das EBL braucht was, falls es nicht einen eigenen Schalter hat (bei Schaudt am Gerät). Der Rest ist abhängig von der Ausstattung und Verkabelung. Bei mir ist da AFAIK nichts mehr über. RK Da hast du sicher recht. Wobei die meisten heute einen „Knochen“ haben. Ein Null Verbrauch ist auch eher ungewöhnlich. In deinem Beispiel anscheinend machbar, aber für die meissten der Womos wohl eher ungewöhnlich. Drum ist ja die Batterie auch leer geworden beim TE. Daher habe ich meine Empfehlung abgegeben, die einfach und selbst für den Laien effektiv umsetzbar ist.
Lithium Ionen oder LiFePo4? Das macht einen Unterschied.
Ich habe meinen Trennschalter hinter dem BMS. Wenn das BMS, wie oben beschrieben Strom zieht (bei mir 70mA), dann reicht es nicht, nur den Trennschalter auf AUS zu stellen. Dann gibt es als Verbraucher immer noch das BMS. Ich geb auf :lanz: Danke an alle - ausser Helmut :lach: -, die wie immer super geholfen haben! Hier noch einer für Franz, lach mal wieder :lach:.
Passt sehr gut zusammen. Muß eh in den Keller gehen. Franz |
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