Es lebe der Ford, er ist gesund und macht uns hart

... oder auch nicht.

Ab und an schreibt die AMS auch mal Non-Fake Sachen.

Wenn das was in diesem Artikel steht stimmt, sollte jeder FORD-Fahrer mal unter sein Auto gucken und das Chassis angucken :eek: :evil:

Guggscht Du --> Link

Ich lasse mich überraschen, wie das mit der Kostenübernahme aussieht ... :(

Fuhr der alte Lord fort, fuhr er mit dem Ford fort ... und kam mit einem Opel zurück :lach:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Warum jeder Fordfahrer? Betrifft doch nur Fahrzeuge von 25. Oktober 2023 bis 19. Februar 2024, und die werden angeschrieben. Fehler in der Automobilbranche laßen sich in der Regel recht gut nachvollziehen, da alles was irgendwo in der Produktion geändert wird dokumentiert wird.
Ich bin auf jeden Fall entspannt

Gruß
Joachim

DieselMitch hat geschrieben:...Wenn das, was in diesem Artikel steht, stimmt, sollte jeder FORD-Fahrer mal unter sein Auto gucken und das Chassis angucken..

Und wo? An welcher Stelle? Und würde ein Laie überhaupt eine "schlechte" Schweißnaht erkennen, wenn sie noch nicht gerissen ist. Und was soll daran irreparabel sein?

Das ist einfach die Schweißnäte machn Roboter z.b. Kuka.
Wenn da eine Störung kurzzeitig auftritt und das merkt keiner?
Wer soll das jetzt schweissen? Ein Facharbeiter mit Schweissschein? Woher nehmen Ford hat keine wozu auch machen ja Schweißautomaten.
Die Werkstatt wird einen Teufel tun selbst wenn sie einen Schweißer hat.
Das Fahrzeug geht auf den Schrott die Kosten gehen in die Verlustabschreibung fertig.

Ruedi1952 hat geschrieben:Das Fahrzeug geht auf den Schrott die Kosten gehen in die Verlustabschreibung fertig.

Das Beste was einem Ford passieren kann. Scheinbar ist die Qualitätssicherung der Rationalisierung zum Opfer gefallen.

dral hat geschrieben:Das Beste was einem Ford passieren kann. Scheinbar ist die Qualitätssicherung der Rationalisierung zum Opfer gefallen.

Mal wieder ein ganz klarer Fall von Weitblick und neutraler Begutachtung :runterdrueck:

Ruedi1952 hat geschrieben:…Wer soll das jetzt schweissen? Ein Facharbeiter mit Schweissschein? Woher nehmen Ford hat keine wozu auch machen ja Schweißautomaten...

Was macht denn ein Ford-Vertragshändler wenn jemand mit einem Unfallfahrzeug kommt bei dem die hintere Seitenwand getauscht werden muss? Oder die Einstiege? Oder ein Transit mit Pritsche bei dem der Kunde spezielle Anschlagpunkte braucht?
Wenn z.B. der ADAC direkt bei Ford 50 Fahrzeuge in Sonderausstattung bestellt dann haben die im Werk extra Abteilungen die die Fahrzeuge entweder aus der Serienproduktion nehmen oder im Anschluss an die „normale“ Fertigung die Fahrzeuge umbauen. Glaubst Du die hätten niemanden der schweißen kann? Und das nicht nur mit Schein nach Automobilstandard sondern sogar mit Qualifikation nach Ford-Norm.

Und das gilt nicht nur für Ford sondern auch für Fiat, Mercedes,…. ( die schweißen natürlich nicht nach Ford-Norm :lol: )

Und so ein Schweißroboter ( bzw Roboter mit Schweißaufsatz ) hat auch keine Schweißerscheine.
Da muss derjenige der den Roboter einrichtet und überwacht schon die entsprechende Qualifikation mitbringen. ( auch wenn das in diesem Fall wohl schief gegangen ist ).


Grüße
Dirk

Unser Händler hat plötzlich rund 10 Autos weniger annonciert…. auffällig dabei: kein Ford mehr dabei… vorher hatte er welche.

Gruß Dieter

Der Bediener eines Schweißroboter hat und braucht keine Qualifikation.
In unserer Schweißerei für den KFZ Zulieferer gab es eine einzige Person die sie hatte, aber in der Praxis keine Handschweissung machen konnte.
Der hat die Roboter eingerichtet die aBediener waren Maler, Schlachter, Bäcker usw.
Wir waren ganze zwei Personen die Handschweissen konnten

Wenn da Schweissnähte betroffen sind, die innen verdeckt im Rahmen liegen, kann die auch der beste Schweisskünstler nicht nachbessern, ohne vorher das halbe Auto aufzutrennen. Und bei einem Womo müsste vorher womöglich auch der Aufbau runter.

Im Artikel steht ausdrücklich, dass es nicht reparabel ist lt. Ford. Das kann auch heissen, dass es einfach zu teuer wäre - der Kunde bekommt dann halt ein neues Womo und fertig. Auch deshalb, weil man eine solch aufwändige Gewährleistungs-Reparatur inkl. Wertverlust etc. pp. an einem Neufahrzeug nicht akzeptieren muss.

Erstaunlich, dass die Autohersteller gern selber mit sicherheitsrelevanten Problemen auffallen, die sie ihren Zulieferern nie verzeihen würden…

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:…Im Artikel steht ausdrücklich, dass es nicht reparabel ist lt. Ford…

In dem Artikel heißt es aber ausdrücklich auch „Ob die betroffenen Fahrzeuge repariert werden können, sollen die Werkstätten nach einer genauen Inspektion entscheiden“.

Vielleicht auch‘n büschen reißerisch der Artikel?!



Grüße
Dirk

:lol: Da die Händler momentan eher Zuviel Wohnmobile habe, nennt sich das Martbereinigung :lol: