Hallo Franz,
ich habe mir mal diesen Akku in 100AH/12V kommen lassen. Das BMS wird als das gleiche wie das im Akku von Ralf ausgewiesen. Das erste was mich gewundert hat, Kapazitäten waren auf 105/84 eingestellt. Overvoltspannung sogar bei 3,75V.
Habe mal deine Werte eingetragen und bis zu 3,4V Zellspannung mit ca. 10A (gleiches Netzteil wie Ralf) geladen. Danach ging es schneller mit der LAdung und bin auf CV mit 14,4V gegangen. Bis dahin gab es maximal 2mv Zelldifferenz.
Doch jetzt ging es los, ich bin auf mehr als 200mV Differenz. Eine Zelle rennt immer in die Abschaltung, während eine andere nicht über 3,4V kommt. Habe mehrfach einfach über das BMS die Ausreisserzelle wieder auf 3,55 runterholen lassen, dann ging die Ladung an und die Zelle war fast sofort wieder auf 3,65V. Auch ein etwas längeres Entladen per Lampe brachte nichts. Hier mal 2 Shots, vom Moment des Wiedereinschalten bei 3,549 und beim Abschalten bei 3,65V. Habe auch die Spannung schon auf 14V am NT zurückgenommen, ändert auch nichts.
Ich tippe auf Rückschicken?
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Lifepo4 elfhub, Einstellung nach Stockis Anleitung
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Warum soll sich bei 14V was ändern wenn das BMS bei 13,9V zu macht? Was verstehst du unter "etwas längeres Entladen per Lampe"? Die eine Zelle ist einfach etwas voller als die Anderen! Das können schon mehrere Ah sein! Entweder warten das das Balancing das in die Reihe bekommt, was mehrere Tage dauern kann oder weiter Entladen per Lampe bis die Anderen auch hochkommen... Silver- danke. Vielleicht muss ich auch nur mehr Geduld haben. Habe gerade gelesen, dass admiralozzel im thread --> Link offenbar genau die gleichen Probleme hatte und es bei ihm in die Reihe zu kommen scheint. Habe den Problemakku jetzt einfach mal bei 13,6V am Ladegerät gelassen, da kann das Balancing wohl weiterarbeiten mit. Mal sehen wie es morgen aussieht. Ansonsten werde ich etwas tiefer entladen. Die Spannung so einstellen das der Akku in jeden Fall im Balancing bleibt! War wohl voreilige Panik von mir. Nachdem in der Nacht das Balancing alle Zellen in den gleichen Bereich gebracht hat, habe ich nun mit kleinen Spannungssteigerungen von je 100mV den von Franz anvisierten Bereich erreicht, 14,5V und die Zellen liegen zwischen 3,620 und 3,626. Ab einer Zellspannung von 3,4V ging das recht zügig voran, so knapp 1 Stunde gebraucht Mal sehen, wie es weitergeht beim Entladen. Ich habe jetzt beide Akkus nach Franz Anleitung 'behandelt'. Der 2. hat erst gar nicht die Probleme beim Erstbalancieren gemacht, sondern ist mit 6mV Zelldifferenz bei 14.5V angekommen. Entladetest: Da der Verkäufer mit 1C wirbt habe ich beide Batterien auch zwischendurch mit 850W (70A) Entnahme traktiert. Die Temperatur ging dabei um max. 8 Grad nach oben, bei einer Entnahmedauer von ca. 5 Minuten am Stück, dies 2x während der Entladezeit. Dauerhafte Belastung lag bei knapp 400W (33A) Die Zelldifferenz war bis 12,4V (Rest 5Ah) unter 10mV, bei der Abschaltung dann bei 23mV bzw. 25mV. Endtemperatur bei knapp 31 Grad (von 23 am Anfang des Testes). Aufladen hat dann gut 10 Stunden gedauert, beide Akkus sind einwandfrei bis 14.4 geladen worden. Die Zelldifferenz des "schlechteren" lag bei 23mV und wurde in 15 Minuten ausbalanciert. Der andere hatte nur 12mV. Da diese Akkus ein meiner Meinung nach besseres Verhalten als der von Ralf in der Anleitung haben, habe ich sie heute eingebaut. Hatte seit gestern nicht mehr weitergeladen und die Akkus stehen lassen; Spannungsanzeige war nach fast 24 Stunden bei beiden 3.9V, Kapazität knapp unter 100%. Ein Test am WR (2000/4000) mit einer Senseo (unsere höchste Laststufe) hat bei knapp 1600W Last den Akkus für 2 Kaffee dann ca. 2 A abgefordert, sie waren dann bei 3,3V und knapp 98% Kapazitätsanzeige. Die Solarplatten (240W) hatten den Pegel nach ca. 2 Stunden wieder auf 3,5V hochgetrieben. Mein Kaufgrund für diese Akkus war (ausser dem Preis von 230€) vor allem auch die Aussenmaße: 280mmx177mmx188mm, gut zum Ersatz meiner Bull AGM unter der Sitzbank und sogar noch kürzer. Jetzt hoffe ich, dass sie auch einige Jahre halten was sie zu versprechen scheinen. Danke nochmal an Franz + Ralf für ihre Anleitung. Nachtrag zu meinem Fazit: Im Gegensatz zu den hier schon angesprochenen Powerqueen und LiTime Akkus scheinen meine keine Probleme mit parallel-Schaltung zu haben. Liegt wahrscheinlich am verbauten BMS (welches sich als JBD ausgibt). Auf jeden Fall teilen sie sich direkt von Anfang an die Spitzenlast ohne Probleme. Hatte extra 2 Phones (für jeden Akku 1) bei dem Test vor mir liegen um zu sehen, was sich in den Akkus abspielt. Ordentliche Lastteilung.
Wenn man bei voller Batterie "discharge switch" auf AUS setzt (ohne Grund!!!), hat für mich der Entwickler irgendwas geraucht!!! Und wer das BMS dann noch einbaut hat da auch mitgeraucht! Bei z.B. Fahrradakkus kann ich sowas noch verstehen, aber im Womo wird immer Strom gebraucht.... JA mei so ist es mit den Kiffern. So wie sich in DE die Kieferothopäden umschulen lassen auf Kifferorthopäden. So sterben manche Berufe aus. Zur Info, Accus müssen sich parallel betreiben lassen. Wenn nicht, stimmen entweder die Zellspannungen nicht im Oberen Bereich oder sonstiger Fehler. Oder wie Silver schreibt. Der ENtwickler ist eingeraucht. Franz
Da kannst du nicht klagen. Sehr gute Werte.
Auch das ist in Ordnung. Wobei das 13,9 Volt heissen soll. Geht die Spannung zu schnell nach unten. Ist das ein Zeichen für eine Zelle mit hoher Selbstentladung. Das mal als Hinweis auch für andere. Befolgt die Anleitung die wir mit Ralf gemacht haben.Und habt Geduld, wenns um ausbalancieren geht. Wir haben das so einfach gemacht, wie möglich. Es gäbe sicher Stellschrauben an denen man drehen kann. Aber wegen ein paar Std Zeitgewinn.!!! Aber sonst alles Richtig gemacht. Viel Spass mit deiner Stromversorgung. Franz
Hast natürlich recht. Obwohl - so ein Akku der auf Tiefentladung pfeift hätte was :D
Kommt irgenwann sicher. Nur wenn der Accu pfeift, Bist du sicher nicht im Womo. Also auch für die Katz. :mrgreen: :mrgreen: Franz Das gibt es beim JBD-BMS bereits :lol:
Stimmt, wenn du mit dem Handy nicht am BMS eingeloggt bist, gibt es keine SMS-Nachricht. Und im Schlaf hast du eine gute Chance, das kurze SMS-Signal zu überhören. :cry: Helmut Franz+Helmut: ähh, ich glaube ihr habt das falsch verstanden. Im Ruhrpott bedeutet das "der pfeift drauf" sowas wie "ist ihm egal" :lol:
Ein LiFePO4-Akku "pfeift" sicher nicht auf Tiefentladung, sondern ist dann gerne beleidigt. Insbesondere wenn er nach Tiefentladung mit zu hohem Strom wieder geladen wird. Das ist eine sichere Methode, die Zyklenzahl radikal zu verkürzen :cry: . Die neu entwickelten Natrium-Akkus sollen diesbezüglich und auch betreffend Ladung bei tiefen Temperaturen unempfindlicher sein --> Link Es gibt bereits Natrium-Akkus --> Link, ich kenne aber noch niemanden, der einen solchen im Wohnmobil nutzt. Vermutlich liegt der an der ungewöhnlichen Spannungslage zwischen 4 und 1,5 V, da bleibt nur etwa die halbe Kapazität im Womo nutzbar. Der Natrium-Akku pfeift auf Tiefentladung :lol: - nicht nur im Ruhrpott ... Helmut jetzt auch Sprachkurs im Womo-Forum |
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