Hallo zusammen,
meine Name ist Florian und ich fahre einen Knaus Boxstar Solution 600 Family BJ2012.
Für mehr Autarkie habe ich meine 2 95ah AGM gegen eine Basengreen 230ah 12V getauscht. Da ich schon mal dran war, habe ich gleich noch mein cb 516 gegen ein IP22 (3) von Victron getauscht.
Soweit so gut ausser, dass die Lifepo nicht vom IP22 geladen wird. 230V Verbraucher haben Strom. Das Laden der Batterie über Solar (Laderegler ist über zwei Klemmschienen direkt an den Polen angeschlossen) klappt ebenfalls.
Es scheint als fliesse kein Strom vom Ladegerät zur Batterie?
Verdrahtet habe ich das IP22 wie auf dem Bild zu sehen.
Die Kontrolllampe für den Landstrom habe ich an einen der beiden anderen +Platz am IP22 angeschlossen, das leuchtet aber nicht!
Hat jemand eine Idee was ich falsch gemacht haben könnte?
Danke euch und LG auf dem Süden
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Ip22 lädt nicht
|
Wenn ich mir den ersten Shoot anschaue. Warum soll das Ladegerät laden. Versteh diese Meinung nicht. Franz Also geute Morgen hat die Lifepo trotz Anschluss am Landstrom angeschaltet (Spannung war bei 11,3V und eine der Zellen lag unter 2,5V). Seit ich die Solartasche angeschlossen habe lädt sie wieder! Ich schliesse daraus, dass das IP22 die Batterie noch lädt
Möglicherweise alles. Wenn ich mich das hier lese.
Ich dividiere das mal auseinender, was du das schreibst. Warum wurde der Accu in die Tiefentladung gebracht. Unter nicht definierten Bedingungen. 11,3 Volt und eine Zelle unter 2,5 Volt. Warum so schlechte Werte. Wenns korrekt mit einem Accu gemacht wurde. Ist das ein Garantiefall . Begründung warum du den Accu so tief entladen hast. Und dann hast du geladen. Mit SR. Keine Ahnung wie gross die Anlage ist. Erklärung dazu bitte. Und als letztes noch das intessanteste. Du ladest mit einer " Ip22". Also mit einer Isolationsart. Was heute alles gibt. Ich werde alt. Komme einfach mit den neuen Sachen nicht mehr mit. :cry: :cry: Schreib einen alten Mann mal, was du für ein Ladegerät hast. Dazu den SR und die Einstellungen. Warum wurde das CB Getauscht, bzw entfernt. Dann will ich einen Link. Was du gekauft hast für einen Accu. WR vorhanden. Welches Handy. Android oder IOS. Dann kann ich dir auch auf die Sprünge helfen. Falls du das willst. Deine Entscheidung. Dann erwarte ich das du die Antworten lieferst. Und dann gehts an Eingemachte. Franz
Das kann ich aufkären... Das IP22 ist ein Ladegerät von Victron (eine etwas unglückliche Bezeichnung)... Info: --> Link
Hallo Florian, sei freundlich im besten Forum begrüßt ! Liefere ein paar Informationen und du wirst Hilfe erhalten. Mit dem BlueSmart IP22 von Victron hast du sicher ein Ladegerät, das sich ideal für LiFe einstellen lässt. Das gibt es in mehreren Ausführungen, z.b. 15/20/30 A - welches hast du? Ist das CBE noch eingebaut? Das könnte zusätzlich noch gebraucht werden. Es wäre schade darum. Was hast du angestellt, dass die Batterie so tief entladen wurde. Vermutlich wurde der AKKU vom BMS vorerst komplett abgeschaltet. Helmut
Ich weiß. Aber es gibt verschieden Leistungsklassen. Und IP22 heist nix anderes, das ich kein Fußbad nehmen darf und das Ladegerät dabei nicht ins Wasser werfen darf. Kann ich aber auch irren. :mrgreen: :mrgreen: Franz
Dazu kenn ich nur eine Möglichkeit, bei Accus. Mit einer Last, die den Accu in der Zeit die man annehmen kann. entleert.
Hat er doch geschrieben.
Weil die Zeit dann ausgereicht hat das sich der Accu erholt und das BMS wieder einschaltet. Und was bringt das zu dem Zeitpunkt. Nähmlich nix. Der TE ist ziemlich unbedarft, was Lithium Technik betrifft. Wird wieder so ein Unnötiger Monstertröt, wo man dann Seiten lesen muß, das man weiß, was als nächstes ansteht. Kopfschüttelnd Franz Laut Screenshot ist dein Ladegerät in Betrieb. Wenn auch die Netzanzeige nicht geht, ist etweder das Masse/Minus Kabel unterbrochen, oder du hast + und - vertauscht.
Ich habe auch einmal von Selbstentladung gehört, auch wenn sie bei LiFe sehr gering ist :idea: Die Tiefentladung wurde aber sicher von einem Verbraucher verursacht, und darauf hat sich meine freundliche Frage bezogen.
Der TE hat - so weit ich sehe- nicht geschrieben, dass der Ladeport abgeschaltet war - oder? Siehst du was, was ich nicht sehe :mrgreen: Das hat er geschrieben:
Ja, das sieht tatsächlich so aus :nixweiss: Aber der TE hat doch mitgeteilt:
Ich denke, dass damit für den TE alles erledigt scheint, auch wenn ihm vielleicht ein wenig mehr Wissen über LiFePO4 im Wohnmobil nicht schaden könnte. Jeder will halt nicht in die Balancerklinik. Helmut Hallo zusammen, danke für die Antworten. Erst einmal bitte ich um Entschuldigung, für die fehlenden Informationen in meinem Eingangspost. Es handelt sich bei dem erwähnten „IP22“ um den Blue Smart IP22 Charger in der Ausführung 12/30 (3) von Victron. Geladen wird damit eine Lifepo4 von Basengreen mit 12V 230AH, 150A BMS WITH BLUETOOTH : --> Link Wie hier bereits vermutet, stammt die Entladung von einem Verbraucher (Kühlschrank). Seit dem Einbau vor ca. 10 Tagen, wurde das System über eine Solartasche mit 300W geladen: Link zum eBay Artikel Vor 2 Tagen habe ich den Kühlschrank in Betrieb genommen und den Landstrom angeschlossen um eigentlich die Entladung der Batterie zu verhindern. Beruflich bedingt bin ich aber erst heute Morgen an den Bus gekommen und habe quasi live die Abschaltung durch das BMS mit erlebt. Daraufhin habe ich gemerkt, das das Ladegerät nicht geladen hat. Mich interessiert im Grunde was der/die Gründe sein können, warum das Ladegerät die Batterie nicht lädt. Dem Vorschlag von Helmut mit den Massen-Bruch gehe ich nach. Wie bereits beschrieben hat das Ladegerät Strom. Ich habe Zugriff auf das Gerät und alle 230V Steckdosen haben Strom. Was nicht funktioniert ist das Landen der Batterie und die Landstromanzeige am Panel. Gruss aus dem Süden
Man sollte die automatischen Schreibfehler nach dem Absenden noch mal korrigieren. So hat dein Text für Verwirrung gesorgt. z.B. angeschaltet statt abgeschaltet und noch statt nicht. Hallo Florian. Folgendes sollst du schon wissen.
Was hab ich dir dazu geschrieben. Diese Werte sind sehr sehr schlecht. Allerdings ist das nicht die komplette Wahheit. Aber du hast ein 30 A Ladegerät und ein 300 Watt Modul. Das LG, wenn es bei dieser Spannung mit 30 A reinballert und die Solar einiges Liefert. Dann überschreitest du die Zulässige Ladung des Accus in diesem Fall. Kann zur Zerstörug der Zelle führen. Die werden nähmlich Schwanger. Blähen sich auf und sind Defekt. Du bist nicht der Erste den das Passiert. Und es gibt 2 Regeln. 1. Ist der Accu fetzenleer,2,5 VoltCell, Dann darf nur mit sehr geringen Ladestrom geladen werden.Bei deiner Accugrösse ca. 10-15 A als Max. Ein Accu sollte nie mehr als 90% entladen werden. DAnn tritt Punkt 1 Inkraft. Das solltest du dir in dein Gedächtnis einbrennen. Sehr Ernst gemeint. Deinen Accu sollte man mal überprüfen. Was da los ist mit der unteren Schwelle mit den 2,5 Volt. Warum geht eine Zelle so in den Keller. Gibt mehrere Ursachen. EIne ist das der Accu nicht in der Balance ist. Es liegt an dir ob ich das Überprüfen soll. Ist nicht kompliziert. Aber Zeitaufwendig. Da ein JBD 150 A verbaut ist. Mit nur 50 mA Balncerleistung. Wenn du einverstanden bist. Brauche ich dein Handysystem. Android oder IOS. Franz
Nochmals Danke Dir Deine Antwort. Was das Grundproblem angeht, Handbuch Denkfehler mittlerweile gefunden. Da ich wie geschrieben, den Verbraucher (Kühlschrank) angeschaltet und den Landstrom (gegen die Entleerung des Accus) angesteckt hatte, bin ich erst 2 Tage später wieder zum Bus gekommen und der Accu hatte die beschriebenen Symptome. Bei der Prüfung der Verkabelung habe ich gesehen dass die 40A Sicherung vom Ladegerät durch war weshalb dieses nicht geladen hatte. Zu Deinen Anmerkungen. Das Victron Blue Smart kann mit 30 sowie mit 15A laden. Eingestellt habe ich es jetzt auf letzteres. Bis 20% habe ich mit 5A geladen. Der Laderegler der SA bringt aktuell auch maximal 15A (meist deutlich darunter). Ich würde gerne mehr über die von Dir angebotene Überprüfung der Balance erfahren. Ich denke das sollten wir aber auf einen anderen Kanal verlagern!? Die aktuellen Werte des Accus hänge ich mal als Bild an. Danke Dir und LG
Die Werte kannst du behalten! Poste nochmal die Werte wenn dein Akku über 14V [Ideal währe 14,4V] (bzw. wenigstens einzel Zellen über 3,5V) ist. Dann kann dir auch der Franz was dazu sagen!!!
Danke. Ich brauche die Zellspannungen und die Differenz bei 14,4 Volt. Und Android oder IOS. Wegen einer anderen Version der App. Dann schaun wir uns die EInstellungen an. Franz
Könnte es sein das beide Ladequellen über die Sicherung laufen. Also SR und das LG. Stell doch mal eien Foto rein, woe man die Verkabelung siehst. Dann kann man sich was vorstellen. Franz [/quote] Danke. Ich brauche die Zellspannungen und die Differenz bei 14,4 Volt. Und Android oder IOS. Wegen einer anderen Version der App. Dann schaun wir uns die EInstellungen an. Franz[/quote] Aktuelle Werte von heute 22.08. 11:00Uhr. Ich nutze IOS. Danke und LG Anbei noch mal die Werte von heute 12:25Uhr Sowie 13:25Uhr Verbraucher sind keine angeschaltet. Kommst du ihn die EInstellungen rein. Wenn nicht hol dir im App Store die kostenpflichtige BMS APP. ca. 8,- Euro. Die ist übersichtlicher und besser al die du hast. Franz
Einstellmöglichkeiten sind eher beschränkt würde ich sagen. Meinst diese App?
Ich weis nicht warum immer gemeint wird man muss an den BMS-Einstellungen rumfummeln!! Das wichtigste ist das das BMS auch bei nicht laden Balanciert! Ob nun OVP bei 3,65V oder 3,6 oder wath ever ist doch zweitranig! Und kann Problemlos durch die Richtigen Einstellungen der Ladequellen beeinflusst werden! Bei > 14,4V nur 9mV Differenz was willst du da noch verbessern? So wie ich sehe ist der 4 Jahre schon in Betrieb und dafür ist der super balanciert! Bezüglich dem Akku-Besitzer sollte man einfach nur mitgeben das er nach Möglichkeit (Bei Benutzung des Womo's) alle 14 Tage dafür sorgt das der Akku voll geladen wird und dort man ihm Zeit gibt sich zu balancieren!
Du kannt doch der Balancerklinik nicht die Patienten vertreiben :evil:
Ich sehe es eigentlich auch so, aber warten wir mal ab, was Franz sagt ......
Balanciert ist der Akku super, das stimmt. Aber die "4 Jahre" stammen aus dem Bild der "Smart BMS Utility -App" und nicht vom Akku des TE. Der Akku von Bullynger hat gerade mal 2 Zyklen auf dem Buckel --> Link. Helmut Hi.
Ich arbeite nicht mit der Software. Im AppStore ist die Xiaoxiang BMS Software. Das ist die die du auf fast allen Tröt siehst. Und auf dem Dashboard siehst du alles was du brauchst. inkl. Zellspannungen und das arbeiten des Balancing.
Nicht oben ist das Problem. meistens im unteren Bereich. Und geht ein Accu an die Untere Grenze und geht in Notabschaltung. Da passieren die Schäden. Wenns Pech hast, massiv. DUrch zu lange Wartezeiten, weil niemmand nachschaut. Stichwort Winterlager. Oder durch zu hohen Ladestrom. Kann aber der Accu nicht so weit runter in den Spannungen. Was spricht dagegen, gegen mehr Sicherheit. Die Frage muß man sich schon gefallen lassen. Und der TE hat sich ja bereit erklärt, das er das will. Den nächstn, der Probleme mit seinen Accu hat, soll ich den auf diese Zeilen aufmerksam machen und ihm Schreiben. Lt. Silver soll ich das nicht machen. Nachdenken darüber, wenn du mich schon angreifst. Franz |
Anzeige
|
Überwinterung Wohnraum Starter Batterie