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Ich lese den "Schaltplan" anders. Die umrandeten Bereiche sind Teile (Geräte oder Platinen, z.B. das LAS1218) innerhalb des EBLs. A1-A3 sind interne Kontakte incl. des Trennrelais. Erst die Klemmen E20-3F gehen nach außen (hinten am EBL). Ebenso die strichlierten Sicherungen, die außerhalb liegen. RK
Prüfe eventuell die Sicherungen am Sicherungsverteiler bei der Starterbatterie: Helmut Hallo und danke für die beiden Hinweise; die markierten Sicherungen bei der Starterbatterie und die Sicherungen bei den Wohnbatterien (ebenso 50/20A) sind ok. Der Hinweis, dass sich die Anschlüsse A1/A2 für das Trennrelais nicht außerhalb des EBL99 befinden, interpretiere ich so, dass das Trennrelais sich außerhalb der Platine befindet jedoch innerhalb des EBL99 Gehäuses. Ich werde bei nächster Gelegenheit die Zugänglichkeit herstellen und innerhalb des EBL99 nach dem Trennrelais suchen. Weiterhin suche ich auch die 2A Sicherung, für die Trennrelais Steuerung. Es wäre wenig plausibel, wenn die innerhalb des EBL99 Gehäuses verbaut wäre. Gruß aus der Nordheide Andreas
Schau mal hier ab 08:41 --> Link :wink: Helmut Hallo Helmut, danke für den Link. Ich werde dann zuerst checken, ob an Block 2 an Pin 3 D+ anliegt, wenn der Motor läuft. Falls nicht simuliere ich dort 12V und schaue, ob das Relais dann anzieht. Wesentlich ist, das an D+ 12V bei laufender Maschine anliegt. Falls nicht, braucht es hier Ursachenforschung. Im Schaltplan und hier im Dialog ist ja die D+ Sicherung aufgeführt. Die versuche ich dann mal zu finden. Gruß Andreas Ich habe das Trennrelais im EBL99 ausgebaut und getestet. Es funktioniert einwandfrei. Nun werde ich prüfen ob bei D+ Spannung anliegt, wenn der der Motor läuft. Wo kann ich ich am montierten ebl D+ am leichtesten abgreifen? Hallo, hast du die Sicherung gefunden? Befindet sich die 2 Amp Sicherung innerhalb des EBL? Ich habe leider das gleiche Problem. Wie alt ist dein Fahrzeug. Bis 2006 (Duc 244) sollte sie sich im Motorraum befinden. |
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