Hallo ,
ich würde gern den Unterschied des 6-Meter zum 7-Meter Sprinter bezüglich Radstand und Wendekreis von Erfahrenen Nutzern wissen.
Der 7-Meter Sprinter bietet im Kastenwagenbereich die für mich die ersehnten Längsbetten ( bisher 6-Meter Ducato mit Querbett) .
Ich habe aber die Befürchtung mit dem 7-Meter-Sprinter etwas zu "unbeweglich" zu werden .
Was macht den Unterschied beim Radstand und Wendekreis in der Praxis aus ?
Vielen Dank vorab !
VG Ben
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Mercedes Sprinter Radstand und Wendekreis
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ich kann dir nur sagen, dasz der 7m sprinter dem 7m daily in bezug auf wendigkeit deutlich unterlegen ist. dafür hat der längere radstand einen geringeren hecküberhang, was rampenwinkel und "ausschwenken" verringert. dafür ist auf welligem geläuf die (mittige) bodenfreiheit nicht berühmt... der geradeauslauf beim sprinter ist geil. allesbleibtgut hartmut (12 jahre maxidaily + bisher 1 jahr maxisprinter) Danke Hartmut für Deine Antwort ! Danke für den Link ! Das ist eine sehr interessante Seite , nur weiss ich nicht welcher Sprinter 907/910 nun für mich relevant wäre. Bin halt ein technischer Laie . Mich würden mal ein paar Vergleiche zwischen derzeitigen 6 und 7-Meter Sprintern in der täglichen Handhabung interessieren . Trotzdem vielen Dank ! Na der Radstand beim 7m Sprinter ist ja nur unwesentlich länger als beim 5.99 m Ducato. Sollte hier also ähnlich den Vorderrädern nachlaufen. Der Sprinter hat aber wegen der vorderen Blattfeder einen besseren Einschlagwinkel der Vorderräder... Der 907 ist der Sprinter mit Heckantrieb, 910 hat den Frontantrieb. Das sind die aktuellen Sprinter, die man im Moment kaufen kann. Die langen Versionen sind wohl immer mit Heckantrieb. Ich gehe mal davon aus, du meinst den Kastenwagen.
Radstandmäßig trennen 7 Meter Sprinter und 6 Meter Ducato Welten. Der 7 Meter Sprinterradstand von 4325 mm wird nur noch vom Grand California mit seinem Achsabstand von 4490 mm übertroffen. Was bei den langen Fahrzeugen von Mercedes und VW dem Komfort zugute kommt, wirkt sich beim Handling nachteilig aus. In Städten und auf engen CP ein NoGo. Vergleichen wir die Radstände von den zwei Fronttrieblern Ducato und Sprinter beide ca. 6 Meter lang, ist der Sprinterradstand mit 3920mm um 120mm kürzer als als beim Ducato. In Punkto Wendigkeit hat in der 6 Meter Klasse der heckgetreibene Sprinter mit einem Radstand von 3665 mm die Nase vorn. Nur noch vergleichbar mit dem 6 Meter Standardtriebler Fiat Iveco Daily. Ich kann nur was von Iveco daily berichten, ist aber ggf vergleichbar ich hatte unter meiner kabine zunächst einen daily doka BJ 2006 mit 4,10m Radstand. Gesamtlänge vom Fahrzeug 6,5m vor 5 jahren habe ich das fahrzeug durch einen neuen 2018/19er daily doka mit 3,75m radstand getauscht - aufbau und gesamtlänge gleich. der kurze radstand ist wesentlich angenehmer - einparken, umdrehen etc geht viel besser, nachteil sehe ich garkeinen - der geradeauslauf auf der autobahn ist immer noch wunderbar. immer heckantrieb klare empfehlung für kürzeren radstand was fahrverhalten und wendigkeit betrifft So dann will ich mal, der Frontantrieb Sprinter Bm 910 wird als Verbrenner nicht mehr gebaut. Also bleibt nur noch der Radstand 3.665 mm im Baumuster 907. Diese Variante wird mit einem Wendekreis von 13,4 Meter angegeben. Der Radstand 4.325 mm im Baumuster 907 wird mit einem Wendekreis von 15.3 Meter angegeben. Ich hoffe damit geholfen zu haben :wink: Nicht nur der Radstand, sondern auch Achsaufhängung, Reifengröße und andere Faktoren beeinflussen den Wendekreis der Kastenwagen. Der Fiat Ducato mit der Länge von 599.8 cm hat mit 215/70 R15 Reifen bei langem Radstand von 403,5 cm einen 14,3 m großen Wendekreis. 29cm mehr Radstand machen beim Spinters ein Wendekreisplus von 1 m aus. Auf kleinen Campingplätzen mit engen Wegen wünscht man sich weniger Radstand.
Natürlich wird der 910 noch gebaut. Die meisten Teilintegrierten oder Integrierten auf Mercedes nutzen den. Den gibt es wohl nicht mehr als Kastenwagen neu. Gebraucht aber natürlich schon. Meine Erfahrung mit einem Hymer B MT680 seit drei Jahren. 7,4m Länge Teilintegrieter, Radstand 4,2m soweit ich erinnere, W910 Frontantrieb. Ich bin noch nie in Verlegenheit gekommen auf Campingplätzen oder in Städten, das ich nicht um die Ecken käme. OK etwas mehr Gehirnschmalz bei scharfen Kurven ist gefragt. Wenn ich wenden will dann muß ich halt einmal oder zweimal ansetzen. Aber wie oft kommt das vor? Der Geradeauslauf ist hervorragend, dto. das Nickverhalten das gleich null ist, die Achslast ist ideal. Ich bin mit dem langen Radstand sehr zufrieden. Vor allem dann wenn ich wieder einen mit kurzen Radstand und vollem Fahrradträger vor mir sehe der auf der Autobahn bei jeder kleinsten Bodenwelle wie ein Schiff durch schwere See stampft. Beste Gruesse Bernd Servus Ben, mein FRANKIA misst 8m und hat einen Radstand von 4,52 cm. Bislang -obwohl gerne FREISTEHER- bin ich noch nicht in die Verlegenheit gekommen, die Wendefähigkeit meines HA-angetriebenen WoMos zu verfluchen. Es ist sicherlich eine Gewöhnungsgeschichte, aber auch auf einer Passstrasse habe ich das Teil gewendet. Natürlich wird der 910 noch gebaut. Die meisten Teilintegrierten oder Integrierten auf Mercedes nutzen den. Der Teilintergrierte ist jedoch keine Kastenwagen und nach dem wird hier gefragt. Lese bitte die Frage Nr 1 |
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