Knaus Van Ti 650 MEG - Spannungsverhalten erklärbar? 1, 2

Fluregreb hat geschrieben:P.S.: Kann nun das Kabel vom Temperatursensor einfach verlängert werden?

Ja kein Problem, Und das würde ich auch so machen. Wir haben einfach vom Bauhaus so PVC Hartschaumplatten verwendet. Die sind ca 3 mm stark. Schlitz hinein. Must du schauen wie gross die Perlen vorne sind beim Daly BMS.
Und wenndu schon am Arbeiten bist. HAst du die kontaktflächen leicht mit 800er Wasserschleifpapier gereinigt und Noalox dazugegeben.
Ein ganz wichtiger Punkt. es gab heir schon Fälle von Accus die nicht richtig funktioniert haben. Wegen Kontaktkorision.
Tritt oft erst nach 2 Jahren auf.
Franz

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Stocki333 hat geschrieben:Wir haben einfach vom Bauhaus so PVC Hartschaumplatten verwendet. Die sind ca 3 mm stark. Schlitz hinein. Must du schauen wie gross die Perlen vorne sind beim Daly BMS.
Und wenndu schon am Arbeiten bist. HAst du die kontaktflächen leicht mit 800er Wasserschleifpapier gereinigt und Noalox dazugegeben.
Franz

Sehr schön. Dann werden die Kabel einfach verlängert und zwischen die Zellen gesetzt. Die entsprechenden Platten werde ich mir noch besorgen bzw. vorhandene Platten evtl. auf meiner CNC-Fräse bearbeiten. Kontakte hatte ich mit Schleifflies gereinigt und auch Noalox aufgetragen. Wegen den Kontakten bekomme ich kein schlechtes Gewissen. ;D

Grüße Ulf

Ein liebes "Hallo" in die Runde...

Da mir das Warten auf die mögliche Ladetemperatur zu lang ist, hatte ich kurzentschlossen meine Lifepo ausgebaut um die Temperatursensoren Mittig zwischen die Zellen zu platzieren. Gesagt-getan...war auch -Dank dem Tip von Franz- kein großes Ding.
Heute kam mir dann der Gedanke -Uwes Vermutung mit der Abschaltung des Ladeports (auch Danke dafür)- zu überprüfen.
Der Testaufbau: Lifepo in der unbeheizten Garage (sollte dort kalt genug werden um den Ladeport vom BMS zu deaktivieren), SmartShunt verbaut, 19W Verbraucher angeschlossen...sonst nichts weiter.
Jetzt muss ich nur abwarten wie sich die Spannung verhält wenn der Ladeport "zu" macht. Kann ein bißchen dauern, da die Lifepo gerade 18 Grad hat.
Ich werde weiter berichten (falls gewünscht)

Grüße Ulf

Unabhängig von der Thematik stellt sich mir die Frage, was die 2 MEGA-Sicherungen in den beiden MIDI-Verteilern bringen sollen, außer weiteren Spannungsabfällen. Das dicke Kabel gehört ja von der Batterie kommend abgesichert.

cinzano01 hat geschrieben:Unabhängig von der Thematik stellt sich mir die Frage, was die 2 MEGA-Sicherungen in den beiden MIDI-Verteilern bringen sollen, außer weiteren Spannungsabfällen. Das dicke Kabel gehört ja von der Batterie kommend abgesichert.

Dem stimme ich dir vollkommen zu. Ist nicht nötig und "doppelt gemoppelt". Im Grunde kommt es sogar noch "schlimmer", denn direkt nach der Lifepo ist -noch vor dem Batterietrennschalter- noch eine 200A Sicherung verbaut. Allerdings habe ich die passenden Kupferschienen (20mm breit und 4mm dick) hier schon liegen. Die Spannungsabfälle werden wohl nicht an den Sicherungen liegen, aber trotzdem vielen Dank für deinen Hinweis/deine Aufmerksamkeit.

Grüße Ulf

Hallo an die interessierten...

Mein Test mit dem Spannungsverhalten ist abgeschlossen.
Die Ursache ist, wie von Uwe bereits geschrieben, das abschalten des Ladeports durch das BMS bei zu tiefen Temperaturen. Sowie der Ladeport geschlossen ist, wird ca. 0,5V weniger Spannung durch das BMS geleitet. Da der Shunt nur die Spannung nach dem BMS messen kann und das BMS die Spannung der einzelnen Zellen misst (und dann addiert), kommt es zu den unterschiedlichen Spannungswerten.
Für mich ist das eine wertvolle Erkenntnis besonders auf Bezug des ladens der Starterbatterie durch den Votronic Standby charger pro im Winter (bei Temperaturen um/unter 0 Grad). Denn wenn der Ladeport durch das BMS wegen Untertemperatur geschlossen wird, wird die Starterbatterie nicht mehr geladen (meine Einstellungswerte vom Standby charger lassen ein Laden nur bis zu einer Spannung der Lifepo von 13V zu). Die Stromentnahme des Standby chargers war (bisher) auch immer zu gering um den Port wieder zu öffnen. Mal sehen, wie ich dieses "Problemchen" löse.

Noch einmal an alle Beteiligten (besonders Uwe und Franz) vielen Dank für eure Hilfe und Hinweise.

Lieber Franz, da meine Lifepo sonst einwandfrei funktioniert, sehe ich derzeit keinen zwingenden Grund, dass du dir die Mühe machst meine Lifepo zu checken.
Vielen Dank für das Angebot (wer weiß wann ich sie noch benötige) :lach:

Fluregreb hat geschrieben: ...Die Ursache ist, wie von Uwe bereits geschrieben, das abschalten des Ladeports durch das BMS bei zu tiefen Temperaturen. Sowie der Ladeport geschlossen ist, wird ca. 0,5V weniger Spannung durch das BMS geleitet....

Danke für die Rückmeldung :)