Jetzt auch noch TÜV für PV und LiFePo? 1, 2

Ich finde die Diskussion über Tüv Solarmodul Befestigung ganz lustig,wenn dieses Thema beendet ist könnte man auch noch Tüv, SAT Schüssel und Schiträger aufnehmen .
Wie viele Tüv Pickerln braucht man denn dann ?
Gasprüfung, Solar, Satschüsssel ....usw :lol:

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babenhausen hat geschrieben:Wie viele Tüv Pickerln braucht man denn dann ?
Gasprüfung, Solar, Satschüsssel ....usw :lol:

Es geht nicht um zusätzliche TÜV Aufkleber, sondern, dass im Zuge der HU An- und Umbauten mutgeprüft werden.

Beim Aufbau unseres ExMo wurde mir als Leitlinie mitgegeben:
Alles was fest verbaut und nur mittels Werkzeug abgebaut werden kann wird bei der Abnahme durch den TÜV geprüft, alles was nur temporär befestigt ist, z.B. mittels Spanngurt, gilt als Ladung und wird nicht geprüft.
Demzufolge ist dies eigentlich keine neue Regelung sondern nur eine engere Auslegung der bestehenden Vorgaben.

Es geht nicht um zusätzliche TÜV Aufkleber, sondern, dass im Zuge der HU An- und Umbauten mutgeprüft werden.

Ist mir schon klar,bin mal gespannt wenn der TüV Prüfer sein Sicherungsgeschirr anlegt mittels Leiter auf die Höhe von 3 Metern Aufsteigt und die Schüssel auf Festigkeit der Montage prüft.Arbeitsbühnen habe noch seltenst bei Prüfstellen gefunden..

pwglobe hat geschrieben:Demzufolge ist dies eigentlich keine neue Regelung sondern nur eine engere Auslegung der bestehenden Vorgaben.

Richtig,
und wie ich das verstanden habe gilt das NICHT pauschal für die normale HU, sondern nur in Kombination mit Selbstausbau.

Pechvogel hat geschrieben:Ganz so einfach ist das auch nicht:wenn ecall vorhanden ist dann muss es auch funktionieren.Genauso wie Airbags, Kameras für Verkehrszeichen oder Müdigkeit, ….Wenn das nicht funktioniert und der „TÜV“ beim auslesen einen Fehler dazu findet dann gibt es keine Plakette.

Der eine sieht das so, der andere eben anders.
Wenn kein Fehler am Fahrzeug vorhanden ist, dann ist die HU bestanden.
Nur weil es auf den Strassen keine Verkehrsschilder gibt und die Verkehrszeichenerkennung deshalb nicht funktioniert, kann es ja auch nicht sein, dass das FAhrzeug die HU nicht besteht.
Aber wie mehrfach geschrieben, ist das Sache des Gesetzgebers sich um dieses Problem zu kümmern.
Ich jedenfalls kann keinen Grund erkennen, dass ein Fahrzeug keine HU bekommt, nur weil ein Mobilfunknetz abgeschaltet worden ist.

Ohne Werkzeug abschraubbar?
... also die Solarpanel einfach mit Flügelmuttern oder Spanngurten befestigen.
Bei Auto darf man ja auch belieb alles dran bauen.
Hat mich schon immer gewundert, warum das beim WoMo so freizügig geht.
Eigentlich bedürfen Solapanel und Markise usw. auch einer exra Abnahme durch den TÜV.

WomoToureu hat geschrieben:Der eine sieht das so, der andere eben anders.
Wenn kein Fehler am Fahrzeug vorhanden ist, dann ist die HU bestanden.
Nur weil es auf den Strassen keine Verkehrsschilder gibt und die Verkehrszeichenerkennung deshalb nicht funktioniert, kann es ja auch nicht sein, dass das FAhrzeug die HU nicht besteht...

Auch wenn das hier nicht ganz zum Thema passt:
wenn Du z.B. ein Fahrzeug hast bei dem die (Notruf-) GSM-Antenne ausgefallen ist dann kann sich das ecall nicht einwählen und gibt einen Fehler aus. ( Der taucht, je nach Fabrikat, nicht mal im Armaturenbrett auf ).
Der "TÜV" liest diesen Fehler aber aus.
Folge: ecall funktioniert nicht, gravierender Mangel, keine Plakette.

Das gleiche wenn Du z.B. einen Spurhalteassistenten hast und da fällt eine Kamera aus. Du kannst ganz normal weiterfahren. Hast den Assistenten vielleicht sogar immer inaktiv.
Der "TÜV" liest aber den Fehler aus: keine Plakette ( hatte mein Bruder gerade erst an seinem Passat ).

( siehe auch --> Link )



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Der "TÜV" liest diesen Fehler aber aus. Folge: ecall funktioniert nicht, gravierender Mangel, keine Plakette.

Hallo Dirk, ich mag da nicht dikutieren, Grundsatz ist ist das Fahrzeug fehlerhaft dann keine HU, liegt es an externen Sachen d.h. nicht am Fahrzeug, dann muss der Gesetzgeber vorgeben was geschehen soll, wie in diesem Fall notwendig und anstehend. Eine Entscheidung des Gesetzgeber liegt noch nicht vor.

Manches, was so am Wohnmobil nachträglich verändert wurde ist leider oft nicht mit der nötigen Sachkenntnis getan worden. Veränderungen an der Gasanlage, das Umrüsten auf Li-Batterie und Einbau eines Wechselrichters, das Aufkleben einer PV-Anlage, das Anbringen eines Fahrradträgers uvm. setzt Fachwissen voraus und das kann man nicht von jeden erwarten, das zeigen auch oft die Anfragen hier im Forum. Wenn dann die PV-Anlage vom Dach fliegt oder das Wohnmobil wegen zu schwach dimensionierten Leitungen abbrennt, dann ist der Schaden größer, als der Gang zum Fachmann.
Der TÜV wird manchen Pfusch auch nicht immer feststellen, aber vielleicht ist es ganz gut wenn er bei einem offensichtlichen Bastelauto mal genauer hinschaut.
Übrigens, es ist in manchen Ländern viel strenger als bei uns.

Wie definiert man denn Fachmann?
Es gibt Fachwerkstätten die nur Teile tauschen können.
Wenn man denen sagt repariert eine Motor, Getriebe, Differential sagen sie machen wir nicht.
Zeichnen die sich dadurch aus daß sie einen Stundensatz von 200 EURO haben?
Von meinem verstorbenen Freund der Sohn lernt an meinem Wrangler TJ eine Achse kann man für 250 EURO komplett überholen.
In seinem Betrieb werden die Achsen für 5000 bis 6000 Euro getauscht.
Gotseidank für meine alte Krücke gibt es Einzelteile en Mass.
Meine Frau heute dummerweise in den Graben gerutscht, schonmal Teile rausgesucht ca. 100 bis 150 Euro.
Eine Fachwerkstatt könnte die Teile nicht besorgen, weil der Hersteller für ein 28 Jahre altes Auto nichts mehr vorhält.
Woran erkenne ich jetzt die Fachliche Güte eines Fachmann oder einer Werkstatt???

Ruedi1952 hat geschrieben:Wie definiert man denn Fachmann?

„Das Wort »Fachmann« oder »Fachfrau« bezeichnet einen Menschen, der spezifische Kenntnisse auf einem eng abgegrenzten Fachgebiet hat und gegebenenfalls über die für eine praktische Anwendung des theoretischen Wissens notwendigen Fähigkeiten und Fertigkeiten verfügt. <<DR. DR. JÖRN LENGSFELD>>

Ruedi1952 hat geschrieben:…der Sohn lernt an meinem Wrangler TJ eine Achse kann man für 250 EURO komplett überholen…

Nur mal so interessehalber:
wie kann man eine komplette Achse für 250€ überholen wenn alleine ein Tellerrad eines Diffs schon mehr kostet? :gruebel:



Grüße
Dirk

Man überholt ja nur die defekten Teile.
Bei der DANA 33 waren es die innenliegende Simmeringer, die Lagerschalen vom Diff, die Stauchbuchse und die zwei Kreuzgelenke.
Dann der Difffdeckel mit Dichtmasse eingeschmiert und angeschraubt.
Öl aufgefüllt und fertig.

Diff DANA 33 komplett rund 150 EURO bei Lieferung aus USA inkl Porto, MwSt und Zoll.

Cool.
Und wie lange hast Du gebraucht?



Grüße
Dirk

Ca. 8 Std. nicht im Akkord gearbeitet.
Man braucht nur unter Rockauto.com schauen.
Muss noch bei Gelegenheit Lenkgetriebe tauschen hat in USA 190 Euro gekostet (in DE ab 800 Euro aufwärts).
Schläuche Filter usw 100 EURO.
Da ich jetzt eh an die Achse muss wird es mitgemacht.