Challenger, Pilote, Bürstner, usw die Qual der Wahl 1, 2

Hallo,

Schau mal den Eura Activa One 630 LS. Der AO 650 HS hat Längsbetten, aber dafür kein so großes Bad. In meinem Eura habe ich das gleiche Bad. Platz unter der Dusche geht, aber halt mit Schiebewand, Drehwaschbecken. Grund für den Eura war für mich übrigens die Größe des Frischwassertanks mit 150 l.

Gruß
Klaus

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Hallo balu67,
nein, die Betten schaukeln nicht, sie laufen in Führungsschienen.
Du hast oben und im Fußbereich seitlich die Gurte, die aber, zumindest uns, nicht stören.

balu67 hat geschrieben:darüber haben wir auch schon nachgedacht. Aber ich hab noch keinen Grundriss gesehen, der nur den Alkoven zum Schlafen hat und dafür ein großes Bad, Dusche.....

Es gab sehr kurz den Ahorn A640. Alkoven mit Längssitzgruppe und Heckbad.

lonsome hat geschrieben:Hallo,

Schau mal den Eura Activa One 630 LS.
Klaus

auch interessant der Grundriss, danke dir. Die Eura-Mobil sind mir zu teuer, selbst die gebrauchten.... Trotzdem danke !

Joergsen hat geschrieben:.

jo, hab mir letzte Woche ein Wohnmobil mit Hubbett angesehen, das wackelt gar nichts.....

wir waren letzte Woche unterwegs und haben uns ein paar Wohnmobile angesehen.
Damit sind Sunlight, Carado, Förster, Etrusco raus, die waren alle nahezu identisch und haben auf uns "kalt" und billig gewirkt.
Auch Challenger haben wir uns angesehen. Deutlich schöner und harmonischer. Hier ging bei einem 2025er Baujahr allerdings schon die Fonierfolie von einer Kastentür ab.
Dann noch Adria, wirkt höherwertig, aber viel zu teuer.
Dann Bürstner. Eine ganz andere Welt. "Warm", einladend wirklich schön. Aber auch teuer, selbst die gebrauchten.....
Pilote gab es auch einen auch sehr schön, aber auch teuer.
Einen Mooveo hatten sie auch noch da von 2024, sehr sehr schön und modern.

Somit fallen schon einige Marken raus, Gott sei Dank :-)

Übrig bleiben Challenger, Bürstner und Mooveo.
Ich glaub wir legen nochmal was drauf und kaufen lieber etwas hochwertigeres und dafür eine etwas älteres Modell. Die halten auch sehr stark die Preise.

Ich hab eh den Eindruck, dass die Mobile nicht so gut gehen, wie sich die Händler das wünschen, da sind teilweise noch Bürstner gestanden, neu aus 2024......

balu67 hat geschrieben:Hallo Lonsome,
das ist nicht ketzerisch :-) , darüber haben wir auch schon nachgedacht. Aber ich hab noch keinen Grundriss gesehen, der nur den Alkoven zum Schlafen hat und dafür ein großes Bad, Dusche.....

Doch, die gibt es schon….allerdings über 3,5to.
Phoenix hat so etwas -Alkoven und Hecksitzgruppe, bei Frankia gibt es Hubbett und Hecksitzgruppe.

Preislich bist Du bei Frankia dann bei etwa einem 2014er, beim Phoenix eher 10 Jahre älter.
Wobei sich halt die Frage stellt, was ist es mir wert, ein hochwertigeres Fahrzeug zu kaufen? Phienix ist von der Verarbeitung und handwerklichen Qualität absolut top of the line. Und das sind auch die einzigen (Serien-) Fahrzeuge, die von aussen nach innen gebaut werden. D.h. der Innenraum ist vollständig zerlegbar und dadurch auch reparabel!

Ich wiederhole mich gerne: lieber etwas älter, dafür qualitativ hochwertiger und reparaturfreundlicher.

LG Dieter

dieterpapa hat geschrieben: Und das sind auch die einzigen (Serien-) Fahrzeuge, die von aussen nach innen gebaut werden. D.h. der Innenraum ist vollständig zerlegbar und dadurch auch reparabel!

Phönix ist eine Manufaktur, keine Serienfertigung - obwohl sie angeblich nur ungern auf Sonderwünsche eingehen, sondern schon ihre 'Modelle' durchziehen wollen, das stimmt.

Eigentlich alle Manufakturen bauen erst den Aufbau fertig und montieren dann die Möbel rein. Stichwort selbsttragender Aufbau. Da kann man auch mal die Kabine auf eine neue Basis setzen, wenn man möchte.

Ich wiederhole mich gerne: lieber etwas älter, dafür qualitativ hochwertiger und reparaturfreundlicher.

LG Dieter

100% Zustimmung. Die aktuell zum Neupreis erschwinglichen Fahrzeuge können von der Qualität her nicht überzeugen und haben nur noch Mimosen als Basisfahrzeuge. Für meinen alten Zossen bekommen ich jedes Ersatzteil in Tagen (notfalls beim Schrotti :D ), neue Mobile stehen auch schon mal Monate rum, weil irgendein dummer Abgassensor etc. nicht verfügbar ist...

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:100% Zustimmung. Die aktuell zum Neupreis erschwinglichen Fahrzeuge können von der Qualität her nicht überzeugen und haben nur noch Mimosen als Basisfahrzeuge. Für meinen alten Zossen bekommen ich jedes Ersatzteil in Tagen (notfalls beim Schrotti :D )

Wenn man nicht selbst schraubt, zahlt man in den meisten NFZ-Werkstätten aber auch entsprechende Preise.

Die Sevels seit 2006 sind dem allgemeinen Bild nach zu urteilen nicht die schlechtesten Basisfahrzeuge, mal abgesehen vom PUMA-Motor, den Peugeot und Citroen eine Weile verbaut haben, und dem ZF-Automatikgetriebe im Duc8. Natürlich sind die als Frontkratzer nicht dafür ausgelegt, mit Tandemhinterachse und 5,5t durch die Gegend zu gondeln, aber im Rahmen der ab Werk angebotenen Gewichtsoptionen durchaus brauchbare Fahrzeuge.

Ob das auch für den Master gilt, der unter dem von mir oben genannten Ahorn A640 gilt, kann ich mangels Erfahrung nicht sagen. Aber bei Ahorn hätte ich mehr Angst vorm Aufbau als dem Basisfahrzeug :mrgreen:

flo1979 hat geschrieben:Wenn man nicht selbst schraubt, zahlt man in den meisten NFZ-Werkstätten aber auch entsprechende Preise.

Darfst natürlich nicht zur Markenwerkstatt gehen. Freie Schrauber sind günstiger und bei älteren Fahrzeugen auch wesentlich kompetenter.

In der Markenwerkstatt bekommst Du zu hören 'Gibt keine Teile mehr' - die dürfen halt nur Orignalteile verwenden. Jede freie Werkstatt kauft auf dem freien Teilemarkt (und nein, da gibts nicht nur Chinaböller).

bis denn,

Uwe