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lange wollte ich hier schon meine langjährigen Aus- und Umbauten vorstellen.
Sind jetzt endlich halbwegs fertig.
Hierbei sind etliche verschiedene Themen behandelt.
Ich würde gerne viele für und wider mit Euch behandeln…
Dazu liefere ich noch gerne Fotos zu allem hier beschriebenen nach. Ein erstes seht Ihr oben neben dem Teddibär.
Steckbrief der heiligen Kuh 2026
VW-T3 Syncro Baujahr 1988, 480000 Km. Meine eierlegende Wollmilchsau.
2 Personen Hochdach Langreisebulli mit Nutzkomfort oberhalb der meisten „großen Wohnmobile“ in vielen einzelnen Wohn- und Reisesituationen!
Unser drittes selbstausgebautes Reisemobil. Mit denen haben wir, seit 1971 bis jetzt, insgesamt 74 Länder ausschließlich mit dem Bulli bereist und unzählige unserer eigenen und geklauten Ideen verwirklicht.
Als echter VW Bulli bringt er von Haus aus schon die meisten Voraussetzungen mit, um weltweit auch die interessantesten „Geheimnisse“ erkunden zu können.
Dazu zählen wir hauptsächlich z. B. seine Aussenmaße, seinen Wendekreis und sein „Understatement“. Oftmals total unterschätzte, oder bewusst heruntergespielte Eigenschaften.
Ein geeignetes Objekt also, um dafür Optimierungen zu ersinnen um dem eigenen Ideal so nahe wie möglich zu kommen.
Das Gesamtgewicht zeigt jedem Fahrzeug irgendwo seine Grenzen. Deswegen liegt bei all unseren Überlegungen Gewichtsersparung gleichauf mit Zuverlässigkeit an erster Stelle.
So bekam meine heilige Kuh bis jetzt also:
Mit einem AAZ Motor 1900 cm³ und Luftladeluftkühler ca 80 PS. Somit 300 cm³ mehr Hubraum wie original und kühlere Verbrennungsluft für Geschmeidigkeits- und Zuverlässigkeitsgewinn.
Da Wirbelkammermotor, bis zu 100% Pölbetrieb (Pflanzenöleignung), durch geänderten Förderbeginn, angepasste Einspritzdüsen, elektrisch- plus kühlwasserbeheiztem Kraftstofffilter und dickeren Kraftstoffleitungen möglich.
Ein Kraftstoffsieb mit Schauglas im Kofferraum für Überwachung, zum rechtzeitigen Erkennen von Dieselpest und Fremdkörper im Kraftstoff.
Öldruck-, Öltemperatur- Ladedruckanzeigen und Garmin Navi „Drivesmart 86“ für permanenten „Überblick“.
Obwohl für Langreisen absolut nie lebenswichtig gewesen, leisteten wir uns hier einen Allradantrieb ab- und anschaltbar nebst Sperrdifferentialen vorn und hinten. Schließlich bot mit dem T3 VW den „Syncro“ an. Wollen schließlich auch „dort steckenbleiben können, wo andere nicht hinkommen“.
Die Getriebe ließen wir von „Frank Booten & Alexander Hütte (DEN „Getriebepäpsten“) revidieren und „Südafrikableche“ einbauen.
Mit 300 Kg mehr ließen wir ihn auf 2800 Kg z.g.G. auflasten und bauten MAD-Zusatzfedern hinten ein.
Die Räder bekamen 215/75R15 Mefro Felgen und somit die schonendste Art der „Höherlegung“.
Die originale, hier somit „kurze“ JX Motor-Getriebeübersetzung blieb, wegen dem meist höheren Gesamtgewicht.
Um Motortemperaturspitzen verringern zu können, kam ein extra Kühlerlüfterschalter mit 2 Stufen und ein Zusatzölkühler mit Gebläse montiert.
Er hat das original VW Schlechtwegepaket gegen Schmutz-, Wind- und Verwindungsunbillen.
Der Eigenbau Syncro Reserveradhalter befindet sich unten am Heck, dahinter 2 Duraluminium Sandleitern, auch als „Stoßstangenersatz“. Dadurch ergibt sich ein stark verbesserter Schwerpunkt!
Als Roststopp bekommt er mindestens 3 Mal im Jahr eine Fluid- und Permafilmbehandlung plus Mike Sanders Auffrischung.
Die 2 großen Bügelrückspiegel geben Rücksicht vom Hinterrad bis Folgeverkehr.
LED Hauptscheinwerfer mit Relaisschaltung, 2x LED Arbeitsscheinwerfer vorne plus 1x hinten, LED Rückfahrleuchten, LED Innenbeleuchtung, LED „Vorgarten“ Beleuchtung.
Nebelscheinwerfer.
Nachtlicht (für störfreien Toilettengang) und „Panikhupe“ innen am Bett.
Wegfahrsperre elektrisch. Das „wo und wie“ bleibt geheim…
Aluminium Heckverlängerung, darin Kofferstauraum 570 Liter und im „Dachbodenstauraum“ 280 Liter.
Hochschläfer auf „Unterkante Fenster“, 156 cm Bettbreite 225 cm Länge, davon 1 Einzelbett ohne Umbau, beide mit voller Sitzhöhe.
Freie Sitz- und Tischfunktion für 1 Person wenn andere im Bett.
In „Schlafposition“ sind Wasser/ Abwasseranlage und Toilette frei erreichbar.
Alle Fenster und Türen mit Moskitonetzen plus extra Moskitonetz für Bett.
Einbrucherschwerende Fenster- Lüftungsgitter.
„Bio Klimaanlage“ durch Frischluftzug- Kaminwirkung über das Bett von Öffnung im Wagenboden zwischen den Vordersitzen bis zum Heckfenster, direkt über die Langschläfer.
70 L Kellerstaufach unter dem Fahrzeugboden für allerschwerstes. Z. B. Bordbatterie u. v. a..
Je 2 Schubladen- Dachschränke, vorne und hinten in Dachschräge, die die „entfernteste“ Ladung in die Fahrzeugmitte ziehen lassen.
Yamaha Klavier im Dachschrankfach geparkt.
In sämtlichen Dachstauräumen sind zugunsten des Schwerpunktes absolut nur „Leichtgewichte“ gelagert.
Chemiefreies Porta Potti mit 21 Liter Fäkaltank in total frei ausziehbarer Bodenschublade. Spülwasser mit Zitronensäure nicht im Spülwassertank, sondern in 2 0,5 Liter Druckwasserflaschen.
5 Schubschrankladen & 3 Schublädchen.
4 „eingetragene“ Gurtsitze.
Recaro- Orthopädie Beifahrersitz drehbar mit Rückspiegel für den freien Blick vor das Reisemobil.
2 Schiebe-Einzeltische innen (für jeden einen), verstaut in der Schiebetür.
Mit der dadurch großen Beinfreiheit und der offenen großen Schiebetür ergibt sich ein großzügiger überdachter Sitzbereich mit Riesenaussicht für beide.
Bei alldem lässt sich das Meiste „in Reichweite“ erledigen.
Küchen Arbeitsfläche, insgesamt 1,6 x 0,5 Meter. Verschiebbarer Teil davon auf Stehhöhe mit Abtropftablett. In diesem Bereich Edelstahlspüle mit 2 Flammen-Gasherd Kombination.
Gaskasten für 5, 2,75 oder 0,5 Kg Behälter. Gewichtsoptimierbar je nach Reisezeit.
2 Feuerlöscher.
Druckwasseranlage und auch Pumpentankbefüllung.
Portable Innen & -Außendusche.
47 L- Frischwassertank (wärmbar) mit LED beleuchtbarem Kontrollfenster, frostsicher.
16 L Transportkanister, 5 x 15 L Faltkanister für Wasser oder Notdiesel.
25 L Grauwassertank frostsicher, mit von innen bedienbarem Außenablass.
35 L Kompressorkühlbox, bis -18°C kabellos per Schleifkontakt, Kühlluftöffnungen in „windigster (kühlster) Gegend“ stromsparend, als Schublade installiert.
Leichtausbau (Pappelsperrholz und Aluminium), „Innentapete“ Filz.
Maxi Armaturenbrett Stauraum, „Kartenfach“ hinter Fahrersitz.
VA Fahrradhalter am Heck, hochklappbar mit Gasdruckfedern für freien Zugang zu Kofferraum, Motorserviceklappe und Heckfenster.
Solarpanel (fest auf Dach) 130 Wp plus Solartasche (kabelgebunden) 135 Wp,
90 A-Lichtmaschine, Ctek Ladegerät 10 A, Ladebooster.
2 x 95 Ah AGM Bordbatterien unter dem Wagenboden beheizt. [b]Batteriehauptschalter[/b] für Start- und Bordbatterie.
4 KW Planar Luftstandheizung mit Höhenkit und leiser Pumpe plus
2 KW Vevor Luftstandheizung mit leiser Pumpe.
Beide Bedienungen von Innenraum, Bett oder Führerhaus.
Extra Heizöltank für diese beiden Heizungen.
Rauch- und CO-Melder.
Luftfußbodenheizung von A- bis D Säule mit Frisch- oder Umluft plus Motorwärme- Heizungstauscher für Fahrbetrieb.
Xtremschaum (geschlossenporiger PU Schaum) Isolation innen und unter Fußbodenheizung.
3 Dachfenster groß, großes Iso- Ausstell- Heckfenster mit Fernbedienung an Bett und im Innenraum (alle Fenster mit möglicher Zwangslüftung).
Regenabweiser für Kurbelfensteröffnungsspalt.
1x große (unter 5 Kg), 1x kleine (sturmfeste) Markise.
Lamellenausstellfenster mitte links, Schiebefenster mitte rechts und hinten rechts, sämtliche Fenster mit „Isoliervorhängen", außen in dunkler Tarnfarbe, auch auf halber Höhe (Privatsphäre) zu verschließen.
Zivile Tarnfarbe „VW Schieferblau“/dunkelgrün/matt.
Wertgutachten 2017 = € 26.000,00.
H- Kennzeichen. Alle notwendigen Änderungen „eingetragen“!
Bis auf das Grundfahrzeug ist natürlich alles Eigen Aus- und Umbau...
Wieder einmal aus Niederbayern grüßend
freut sich auf Diskussionen