Ford Transit Custom, Bj 2019, LiFePO4-Batterie anschließen

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.
Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, ein
Thema passend einzuordnen.

Hallo, ich bin heute das erste Mal auf diesem Forum und habe folgendes Anliegen:
Wir bauen gerade einen Ford Transit Custom 2.0 TDCI, Bj. 2019 zu einem Camper aus.
Dieser Wagen besitzt 2 80Ah Batterien serienmäßig, eine Starterbatterie und eine Versorgerbatterie für z.B. Standheizung. Nun möchten wir eine 200Ah LiFePO4-Versorgerbatterie einbauen, für die Camperelektrik.
Folgende Optionen:
1. Beide serienmäßige Batterien bleiben und die neue LiFePO4 baue ich zusätzlich unterm Beifahrersitz ein.
Frage: Ist dies möglich und schafft die Lichtmaschine es? Wo schließe ich das Ladekabel zum Ladebooster 30A an, an Starter- oder 2.Batterie?
2. Ist es evtl ratsamer, die originale Versorgerbatterie auszubauen. Was passiert dann mit Standheizung, Innenraumbeleuchtung, ...?

Ich wäre dankbar für zahlreiche Antworten. Beste Grüße Günter

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Servus,
suche Dir unbedingt einen Elektriker der bei euch drüberguckt!
Li Technik ist durch hohe Kurzschlußströme keinesfalls ungefährlich!
Ohne deine Baustelle zu begutachten kann man keine Tipps geben!

Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass eine der beiden Batterien ab Werk eine reine „Wohnmobil-Versorgerbatterie“ ist.
Bei der Konfiguration mit zwei Batterien unter dem Fahrersitz handelt es sich fast immer um ein Parallel-System zur Unterstützung des Startvorgangs und des Bordnetzes, nicht um eine Trennung in Start und Wohnen.
Beide Batterien arbeiten beim Starten oft zusammen oder sind über ein Relais so geschaltet, dass die Kapazität für die hocheffiziente Start-Stopp-Automatik und die elektrische Servolenkung ausreicht.
Also lass diese Anordnung so, wie sie ist und baue, wie bei allen sonstigem Womo Umbauten, eine extra Bordbatterie ein.

Servus,
falls Du, Birguen, mit auf der Landvergnügen-Tagung bist, melde Dich hier kurz (wirst noch keine KN schreiben können).

Hallo

so wie RaGu es geschrieben hat und nicht anders

Joachim

Vielen Dank für eure Antworten,ich werde beide Batterien im Fahrzeug belassen.
Die Frage zum Ausbau der zweiten Batterie, war als Überlegung/Frage eines Ford-Mitarbeiters in den Raum gestellt.

Du brauchst einen Booster. Angeschlossen an die Startrelevante Batterie des Ford.
Standheizung gehört dann auf die Lithium Batterie. Genau so wie der Kompressorkühlschrank oder Box.
Franz

Hallo,
die Originale Motorerwärmung belasse ich an den beiden Batterien, die gesamte Camperelektrik (Standheizung, Kühlbox, ...) läuft über die neue LiFePO4-Batterie.
Als Ladebooster habe ich den Ective BB30. Dieser benötigt jedoch ein D+Signal. Die Frage: Kann ich bei diesem Wagen mit Euro6 noch irgendwo ein Startersignal abgreifen? Oder ist es ratsam, den victron D+Simulator zu verbauen? Wo platzieren ich diesen am Motor am Besten?
Grüße Günter

Seh einfach nach, welche Batterie direkt mit der Lichtmaschine verbunden ist, da kommt der Booster drann.

Kannst du nicht Solar aufs Dach machen?
Wenn ausreichend, dann brauchat die LiFePo4 gar nicht KfZ Elektrik zu packen.
Auch während der Fahrt scheint die Sonne und lädt.

Auch während der Fahrt scheint die Sonne und lädt.

Hofnungsloser Optimist, oder in welcher Gegend wohnst du, bzw wo machst du Urlaub?