Knacken bei Lastwechsel

Habe folgendes Problem: Wenn ich mit meinem Womo (2005er Ducato 2,8L, 128PS, AlkoChassis, 3,85to) Lastwechsel bei eingelegtem Gang vollführe, höre ich manchmal (aber nur bei geöffneten Scheiben und wenn draussen eine Leitplanke den Schall reflektiert) ein deutliches metallisches Knacken.
Kommt zB. in Autobahn abfahrten oder so im Stadtverkehr vor, wenn ich in Gang x fahre, ganz normal und dann abrupt Gas wegnehme um die Verzögerung einzuleiten. Ich hab technisch davon keine Ahnung, es hört sich so an als würde der Motor gegen das chassis kippen, Motorlager ist aber angeblich ok. Ausserdem fühlt sich das Getriebe so an, als hätte es "zu viel Spiel", denn der Zeitraum zwischen Gasgeben, Gaswegnehmen mit eingelegtem Gang und folgender Verzögerung fühlt sich lang an. Ich habe noch ein Womo gleicher Bauart, aber leichter 3,5 to, und Serienchassis, aber: NEU. Da hab ich das Problem nicht.
Natürlich war ich schon beim Händler wo ich das Dingen gekauft hab, und NATÜRLICH trat das Geräusch da nicht auf. Der Meister ist damit gefahren und hat nichts gehört.
Ich weiss halt nicht ob das nen schwerer Schaden ist, der sich in der Garantiezeit schon ankündigt und den man versucht rauszuzögern bis die Garantie abgelaufen ist.

Kann es denn sein, dass der Antriebsstrang bei jetzt 40000 km (7000km davon selbst gefahren) schon so "ausgeleiert" ist? Überfordert ist der Duc ja mit 3,8to schon... ich hab ja den direkten Vergleich, das merkt man unheimlich, erstens den Fahrwerksunterschied (Alko ist um Längen besser) und zweitens das Gewicht (der 3,8tonner ist um Längen träger, lässt sich nicht so schaltfaul fahren wie der leichte.

Bin gespannt ob ihr ne Idee habt...

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Hallo Eura665HS,

das klingt wie etwas, das ich auch an einem früheren Ducato hatte. Die Antriebswellen werden vorne von (ich weiß nicht wie es heißt) Begrenzungsführungen daran gehindert, nach außen - also aus dem Differenzial zu rutschen. Wegen der Schrägverzahnung hört oder spürt man das beim Gasgeben und bestimmten Kurven deutlich, wenn, wie auch vermutlich bei Deinem Fahrzeug, diese Führung zu viel Spiel hat.
Bei mir war das noch von der Gewährleistung abgedeckt, aber es war (noch) keine große Sache. Auf Dauer wird das Spiel größer und das Differenzial verschleißt schneller oder geht womöglich zu Bruch
Also würde ich dem Mechaniker sagen, er soll testen, ob die Antriebswellen seitlich zu viel Spiel haben.

Viel Glück

Könnte auch ein spiel in den kreuzgelenken sein.

Ausgeschlagene Querlenkerlager machen auch so ein Knackgeräusch. Hatte ich beim alten VW T 4.

Werner

Hallo Eura665HS,

ich habe bei unseren Eura P 672 SB auch so ein Knacken genau bei den Fahrmanövern, wie du sie beschrieben hast.
Das Fahrgestell ist allerdings Ford. Bei uns kommt das Geräusch vom letzten Ende des Auspuffes. Bei Lastwechsel
(abruptes Gas wegnehmen) schlägt das Auspuffrohr an seine eigene Halterung mit der es in einem Gummi am
Rahmen eingehängt ist.

Es hat etwas gedauert bis ich hinter die Ursache des Geräusches gekommen bin und bei den ersten Kilometern mit
unserem nagelneuen WoMo hatte ich auch arge Bedenken, daß es etwas Schlimmeres ist. Als ich mir das Auspuffende
mal von unten angesehen habe konnte ich die Macken im Rohr vom Anschlagen sehen.

Besten Dank erstmal für eure Antworten.

Ich werd die Tage noch mal zu meinem Händler fahren. Und wenn der mir nicht weiterhelfen kann, fahr ich halt zu Fiat, dann sollen die das regeln. Vor allem dem Kind auch erstmal einen Namen geben. Die Geschichte mit dem Auspuff ist´s leider nicht, das hatte der Händler vorab vermutet, das ists aber nicht. Anschlagstellen gibts auch nicht. Der Hinweis mit dem Differenzial, Antriebswellen etc erscheint mir da realistischer...
Man wird sehen... ich setzt den Mechaniker mal drauf an.


Besten Dank noch mal :-)