welchen Reifendruck? 1, 2

norbert1704 hat geschrieben:Joachim260:Den Reifendruck sollte man im Bordcomputer anlernen können, Es fährt ja nicht jeder mit dem gleichen Druck. Sollte im Handbuch beschrieben sein.

Gruß
Joachim

Hallo,
in meiner Betriebsanleitung finde ich dazu nichts; hat das jemand schon mal gemacht und kann mir erklären, wie das geht?
Danke
Norbert

Ja, ich habe das schon gemacht. Dazu benötigst du aber eine spezielle Software incl. CANbus-Adapter. Im Bordcomputer vom Ducato kannst du noch nicht einmal die Drücke sehen (ist in den PKWs von FIAT angeblich möglich), geschweige denn ändern, also findest du auch nichts in der BA. Ein freundlicher FIAT-Händler macht die Änderungen auch, du kannst aber auch auf einen treffen, der sich weigert, weil er das angeblich nicht darf.

Gruß spider53

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

andreasnagel hat geschrieben:Moin.

Der Reifendruck hat Einfluss auf verschiedene Bereiche:

[b
Viele Grüße,
Andreas

Sehr schön zusammengefaßt!

silo hat geschrieben:Danke schön.
Für meine Reifen ergeben sich aus diesem Dokument deutlich niedrigere Luftdruckwerte, als die vom Wohnmobilhersteller angegebenen.
Wem nun glauben?
...

Nicht dem WoMo Hersteller :-)

Die in der Conti Tabelle angegebenen Luftdrücke unterscheiden sich nur marginal von der Artus Tabelle, aber es sind auch unterschiedliche Reifen Conti/Michelin.
Ich fahre seit 1 1/2 Jahren mit angepasstem Luftdruck nach Artus Tabelle, plus einem Zuschlag von 0,2bar und das passt. Ob der Luftdruck passt, bzw zu gering ist, kann jeder selbst testen (So I do) einfach losfahren und nach ein halben Stunde oder bei einer Pause mal die Hand auf den Reifen legen. Ist der schön handwarm, ist alles gut, ist er zu warm / heiß, ist zu wenig Druck drauf. Wer keine Lust oder Zeit zum Wiegen hat, kann auch etwas "raten" 2.000kg hinten, 1.500kg vorne =3,5t und es ausprobieren, wie schon gesagt - ist es zu wenig ist der Reifen zu warm.

Gruß

Hallo spider 53,
danke für deine Reaktion.
Bei meinem Ducato (Bj. 2016) zwerden die aktuellen Drücke für alle 4 Reifen (sogar relativ genau) angezeigt. Nur kann man das als Normalnutzer (wie du schon sagtest) nicht ändern. Ein Händler in Oldenburg, den ich diesbezüglich heute kontaktet habe, sagte mir, die 5,5 bar seien schon richtig. :-o
Er könne natürlich die jeweiligen Limits verändern, aber nur gegen schriftliche Einverständniserklärung durch mich :roll: .
Ich habe den Druck auf allen vier Reifen wieder auf 5.4 bar erhöht und die Warnleuchte ist aus. Was ich auf Dauer nun mache, weiß ich auch noch nicht. Hätte schon gerne einen niedrigeren Druck ausprobiert, um zu "erfahren", wie das Fahrzeug nun reagiert. Allerdings möchte ich auf die Warnfunktion des Systems auch ungern verzichten, indem ich die Leuchte einfach ignoriere.
Wie gesagt, ich bin neu in dieser Materie (habe mein Womo gerade erst vier Wochen) und es gibt noch so viel zu lernen und entdecken.
Norbert

Hallo Norbert

unser Duc ist EZ 9/16 und ich bekomme keine Reifendrücke angezeigt :?

Ich bin bisher mit den 16" Reifen rundum 4,5 bar gefahren und habe nun ganz neu 18" Reifen montiert (und abgenommen), die ich vorne mit 3,25 und hinten mit 3,75 eingestellt habe, bei gewogenen Achslasten VA 1640 kg und HA 1850 kg.

Aus den Handbüchern von Michelin (Betriebsanleitung Pkw-Reifen Off-Road-/ SUV-Reifen Llkw-Reifen, Stand 08/2015) und Continental (Technischer Ratgeber 2017 ·2018) habe ich mir folgende Tabellen abgeschieben:

Luftdruck
Reifen Michelin 225/75 R 16 CP 116Q Agilis Camping
max. 80 PSI / 5,50 bar
bar 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00 5,25 5,50
kg/Achse 1730 1844 1958 2068 2178 2286 2394 2500 2606 2710 2814

Continental VanContact Camper 255/55 R 18 CP 120 R
max. 6,0 bar
bar 3,0 3,25 3,5 3,75 4,0 4,25 4,5 4,75 5,0 5,25 5,5 5,75 6,0
kg/Achse VA 1790 1910 2025 2140 2255 2365 2475 2585 2695 2800
kg/Achse HA 1610 1715 1820 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800

FIAT macht es sich sehr einfach und gibt als Reifendruck den Maximalwert für die serienmäßigen Reifen an, dann ist man auf der sicheren Seite. Komfort spielt ja wohl keine Rolle. Bei jedem PKW, den ich kenne, sind für verschiedene Beladungszustände unterschiedliche Drücke angegeben.

Ich bin gespannt, wie der Komfort mit den neuen Reifen ist, die ersten Kilometer von Händler nach Hause waren noch nicht wirklich aussagekräftig.

Gruß spider53

P.S. Leider werden die Tabellen nicht so dargestellt, wie ich sie erstelle, da werden Leerzeichen verschluckt.

Hat Jemand von Euch fachlichen Hintergrund und kann erklären warum bei CP Reifen bei gleicher Achslast die Hinterachse wesentlich mehr Druck im Reifen haben soll/muß? :-o

Gruß Gluehstrumpf

gluehstrumpf2 hat geschrieben:Hat Jemand von Euch fachlichen Hintergrund und kann erklären warum bei CP Reifen bei gleicher Achslast die Hinterachse wesentlich mehr Druck im Reifen haben soll/muß? :-o

Gruß Gluehstrumpf

Laut Continental Reifentabelle sind die Drücke bei gleicher Traglast C und C/CP identisch.

Anbei die Conti- Liste an der der Unterschied deutlich wird.

gluehstrumpf2 hat geschrieben:Hat Jemand von Euch fachlichen Hintergrund und kann erklären warum bei CP Reifen bei gleicher Achslast die Hinterachse wesentlich mehr Druck im Reifen haben soll/muß? :-o

Gruß Gluehstrumpf

jo,

Der CP Reifen hat eine dickere Flanke um Standplatten zu minimieren und darf deshalb (Erhitzung) nicht so stark walken.

Dickere Flanke + mehr Druck = weniger Fahrkomfort.

silo hat geschrieben:Danke schön.
Für meine Reifen ergeben sich aus diesem Dokument deutlich niedrigere Luftdruckwerte, als die vom Wohnmobilhersteller angegebenen.
Wem nun glauben?
Ich habe eine Anfrage an Continental geschickt und werde über die Antwort berichten...

Na ja Silo so schwer finde ich die Antwort nicht :

WER hat seine Reifen gebaut und auch im Bezug auf verschiedene Gewichtsangaben getestet ?

WER unterscheidet in seinen Vorgaben zwischen verschiedenen Belastungen ?

WER weis wan sein Produkt evtl Probleme bekommt wegen Überdruck etc


Das ist doch der Reifenhersteller, und sicher nicht Fiat oder der Aufbauhersteller :)

gluehstrumpf2 hat geschrieben:Hat Jemand von Euch fachlichen Hintergrund und kann erklären warum bei CP Reifen bei gleicher Achslast die Hinterachse wesentlich mehr Druck im Reifen haben soll/muß? :-o

Gruß Gluehstrumpf

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, zumal die hintere Starrachse nach der Theorie ehr schonender zu den Reifen ist als die Federbeine vorne.

Gruß spider53

gluehstrumpf2 hat geschrieben:Anbei die Conti- Liste an der der Unterschied deutlich wird.

Deine Liste ist für 15" Reifen
Meine für 16" Reifen

Oben normale C Reifen,unten C/CP Reifen

richtig ich habe 15 Zoll- Reifen. Und immer noch fehlt für mich eine plausible Erklärung warum die Hinterachsreifen ca. 1 bar stärker aufgepumpt werden sollen.

Gruß Gluehstrumpf

gluehstrumpf2 hat geschrieben:richtig ich habe 15 Zoll- Reifen. Und immer noch fehlt für mich eine plausible Erklärung warum die Hinterachsreifen ca. 1 bar stärker aufgepumpt werden sollen.

Gruß Gluehstrumpf

Vielleicht weil auf der HA andere dynamische Kräfte wirken ? Meine Vermutung :roll:

Ich habe mal auf der IAA in Hannover auf den Contistand gefragt was an den CP Reifen anders ist,keiner konnte mir eine Antwort geben.

Ich fahre vorne 4 u.hinten 4,5 bar,das fährt sich sehr angenehm.

spider53 hat geschrieben:
unser Duc ist EZ 9/16 und ich bekomme keine Reifendrücke angezeigt :?

Hallo spider53,
unser Knaus SkyTI MEG 700 ist EZ 6/2016, Ducato Multijet 150. Es handelt sich um die Version "Silver Selektion"; könnte die Druckanzeige ein Extra sein?
Norbert