B2B Lader vonSterling

Hallo Profis und die es noch werden wollen,
mein problem ist folgendes.Will mir zusätzlich zur meiner Solaranlage einen
B2B Lader einbauen,da ich in Gegenden fahre wo es keine Steckdosen gibt.
Wenn die Lima läuft lädt der Sterling,und auch der Solarregler, ausserdem hängt es noch an einen EBL bekomme ich da nicht ein Mischverhältnis zusammen was könnte ich dagegen machen. Bin für jeden Tip dankbar.
Nun noch ein bar Eckdaten zur Anlage:

2x Solarmodule je 80W
1x Exide Starterbatterie 100Ah
2x Deta Solar Blei Säure je 105 Ah
1x B2B Lader von Sterling
1x Schaudt EBL 208S


nussknacker

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Hy,

kurz & knapp:

-die original Ladeleitung zum EBL muss getrennt werden
-Aufbaubatt. werden während der Fahrt nun nur noch durch den B2B geladen
-D+ gesteuertes Trennrelais installieren, welches den Solarregler bei laufendem Motor abschaltet.

e voilà........fertig.

Habe selber den B2B verbaut...genial das Teil.

Gib mal in der SuFu "Sterling" oder "B2B" ein....gibt da diverse Berichte drüber.

& viel Spass
Birger

Hallo,

-die original Ladeleitung zum EBL muss getrennt werden
-Aufbaubatt. werden während der Fahrt nun nur noch durch den B2B geladen
-D+ gesteuertes Trennrelais installieren, welches den Solarregler bei laufendem Motor abschaltet.

Bist du da sicher? Bei meiner Elektrozentrale (EBL99) wird der Solarstrom einfach in den normalen Ladekreis mit eingespeist und kommt additiv auf den (Land-)Ladestrom hinzu. Warum sollte die Solarladung über ein D+ Relais während der Fahrt abgestellt werden? Schließlich wird der B2B Lader dadurch ja auch entlastet....


Lali

Hinweis:

ich hab schon 2 Stück B2B von Sterling ein- und wieder ausgebaut (mehr darüber hab ich mal gepostet)
Die Dinger hatten einen Fehler in der Software, deshalb dringend schauen ob die Ladeschlußspannung von 14,4 +- xx% erreicht wird

Sonst kann ich sie vom Prinzip nur empfehlen

grüße klaus

lali hat geschrieben:Hallo,

-die original Ladeleitung zum EBL muss getrennt werden
-Aufbaubatt. werden während der Fahrt nun nur noch durch den B2B geladen
-D+ gesteuertes Trennrelais installieren, welches den Solarregler bei laufendem Motor abschaltet.

Bist du da sicher? Bei meiner Elektrozentrale (EBL99) wird der Solarstrom einfach in den normalen Ladekreis mit eingespeist und kommt additiv auf den (Land-)Ladestrom hinzu. Warum sollte die Solarladung über ein D+ Relais während der Fahrt abgestellt werden? Schließlich wird der B2B Lader dadurch ja auch entlastet....


Lali

Das mit dem Trennrelais für die Solaranlage war die Antwort auf diese spez. Anfrage:

Wenn die Lima läuft lädt der Sterling,und auch der Solarregler, ausserdem hängt es noch an einen EBL bekomme ich da nicht ein Mischverhältnis zusammen was könnte ich dagegen machen. Bin für jeden Tip dankbar.

Muss dazu sagen, ich halte ebenfalls nichts von sogenannter "Mischladung".

Hallochen,

war das nicht so dass eine Blei-Säure Batterie sogar die Lima direkt vertragen kann, also ohne den B2B Lader? Ok, der B2B Lader ist naürlich besser.

Bei mir ist auch der Solarlader ohne Relais verbaut - hat bisher nicht geschadet....werde sogar demnächst einen zweiten parallel dazuschalten - die dürften sich ja auch nicht beissen, oder?

mfG
Manfred

macagi hat geschrieben:war das nicht so dass eine Blei-Säure Batterie sogar die Lima direkt vertragen kann, also ohne den B2B Lader? Ok, der B2B Lader ist naürlich besser.

hallo manfred

nicht wirklich
umgekehrt wird ein schuh draus

ein gelbatterie verträgt die LiMa noch schlechter als eine säurebatterie

die säurebatterie hat zwar den vorteil dass sie bei moderater überladung nur elektrolyt verliert welcher durch nachfüllen wieder ersetzt werden kann, bei starker dauerender überladung schädigst du auch eine säurebatterie durch zellkorrosion und vor allem: bei tiefen temperaturen wird sie genauso wenig voll wie eine gel.

gegen dieses zu geringe laden durch die LiMa hilft nur ein B2B

lg
g