Moin,
waren gestern auf der CMT.....
Aufgefallen ist dass es einige Modelle zu geben scheint die eine sehr niedrige Bodenfreiheit haben.
Extrembeispiele: der grosse Eura mit den Längsbetten hinten: vorne am Rad vielleicht 18cm, der Auspuff in der Mitte ist aber noch 2-3cm niedriger. Und das bei über 8m Länge.
Und ein Tec hinten unten am Abwassertank vielleicht 15 cm.
Viele der Integrierten von Hymer oder Carthago sind auch ziemlich niedrig.
Gegenbeispiel: Phoenix 7200 auf Iveco (stand dort auch).
Also bei den ganz Niedrigen ist ja eine hohe bzw ungünstige Bordsteinkante schon ein richtiges Problem.....die Schäden werden von den Herstellern sicherlich gerne repariert.....
Wir waren und sind ja von dem Eura sehr angetan, aber die Bodenfreiheit ist ja ein absolutes KO Kriterium!
mfG
Manfred
PS: Ziemlich wenig Leute auf der Womo Seite der CMT - bei der Touristik hingegen war richtig was los.
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Bodenfreiheit
ja ein Tiefrahmen hat eben nicht nur Vorteile! Hi macagi,
was guckst du auch ?? - musst Du nicht machen, immer so genau hingucken. Hat man nicht gerne. Sie haben Dir doch extra die schönen Gardienen so genau in Augenhöhe gehängt, dass die Dir im Kopf rum wirbeln. Aber Rahmen gucken - macht man nicht . Sonst entdeckt man womöglich, dass, Steigerung, (sicher nur ein Beispiel von vielen anderen) , Detlefs einen großen über 8m-I baut, der ist nicht nur tief unten, der hat auch hinten wg. viel zu knappem Radstand einen riesigen Überstand von ca gut 2,8 m. Wenn der sich mal verfahren hat, kurz rückwärts in eine nur ganz klitzelein wenig erhöhte Einfahrt/Weg rein muss, kann er gleich ohne Wagenheber Radwechsel machen. Ist doch auch praktisch, was schönes. Manche schrauben sich dann so tolle Räder an den Leichtbaurahmen, damit nicht der Rahmen aufsetzt, sondern die Räder. Auch eine klasse Lösung. Nach ein- oder zweimaligem Aufsetzen ist das alles kein Probelm mehr, weil der Heckbereich dann dauerhaft höher sitzt....
Die Lösung mit den Rollen kann man nur verantworten, wenn ein schweres Chassis druntersitzt und die Rollen an den tragenden Elementen befestigt werden. Nach meiner Wahrnehmung sind die Fahrzeug durch die Bank weg tiefer gelegt und haben auch längere Überhänge. Wo testen die Hersteller die Gebrauchtsauglichkeit? Nur im Windkanal?
Meinst du , die wird überhaupt getestet ? :eek: ,Frank Testen :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
wenn die testen würden, dann bräuchte wir doch den Technikbereich gar nicht im Forum Wasserleitungen die einfriern, Wäremestau oder kalte Füße, Unpraktische tieferlegung, usw... also mit Testen oder gar mal selbst ein Womo aus der eigenen Produktion Nutzen ist da nichts bei den Ingeneören!!!! Ho
WoMo´s werden nicht getestet - die werden DESIGNED. Richard
Ich bin unter die Autos gekrabbelt! Teilweise mit ganzem Oberkörper, wo möglich......, auf der Suche nach allen möglichen und unmöglichen Dingen! :-) Positives Beispiel, beim Itineo bin ich tatsächlich hinten richtig druntergekommen, um den dort liegenden leider nicht isolieten Abwassertank zu inspizieren. Und die Motorhaube habe ich mir aufmachen lassen um zu sehen dass man an den Ölkontrollstab drankommt - dies soll bei bestimmten integrierten nur mit erheblichem Aufwand möglich sein.....Holzauge sei wachsam! mfG
Es gibt Fahrzeuge, da muss der Motor ausgebaut werden, um Glühkerzen zu wechseln, z.B. Carthago M-Liner Bj. 2007. Kosten um die 3.000 EUR, und das laut Serviceheft alle 5 Jahre. Ölmessstab ?
Gibts heute soetwas immer noch bei neueren Fahrzeugen ?
Hallo Frank, selbstverständlich wurden Womos schon im Windkanal getestet. Haben sogar den 2. Platz gewonnen. Den ersten Platz hatte ein Staumauer!
:gruebel: :stumm: :kuller: :kuller: :kuller:
Ist das jetzt kein Scherz?
Nö, das ist kein Scherz. Diese Rollen gibt es tatsächlich. Die bringen aber nur etwas wenn der Fahrzeugrahmen die Kräfte auch aufnehmen kann die beim aufsetzen entstehen können. Manche schrauben sich diese Rollen aber einfach nur unter das Heck und dann kann das schon mal in die Hose... ähm Heck gehen ;-)
... Habe ich nicht ein Foto von so einem Schaden in der letzten pm oder RI gesehen??? Da haben die Tester auch den langen Überhang beanstandet und die Rollen geknickt..... Aber sonst ein tolles Womo, wie immer ;-))
Werden die vielleicht in Rußland gebaut? Bei der Ilyushin 62 wurde nachträglich auch ein Stützrad angebaut. Aber weil die Maschine die eigenart hatte, sich unbeladen auf den "Hintern" zu setzen. Ansonsten auch ein toller Flieger.... siehe --> Link)_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=1412961&next_id=NEXTID Daniel Düsentrieb at it's best... Jetzt habe ich auch das Foto widergefunden:
pm Heft 2/09 Seite 48 Betroffen sind die Schwerlastrollen des neuen Dethleffs Liner. Wie der Name schon sagt: Scher-Last-Rollen Die haben eine schwere Last beim rollen zu tragen, offenbar zu schwer. Dethleffs will versuchen, dies in der Serie zu berücksichtigen. Prima. Hoffentlich bauen die von Dethleffs inzwischen auch wieder zu öffnende Fenster in den Alkoven der XXL-Modelle ein ... Sonst alles prima.
Vielleicht gibt es sowas ja in der Zubehörliste, aufpreispflichtig, versteht sich! Ich war in einem der beiden bei CMT ausgestellten Liner drin - also vom Hocker gerissen hat mich das nicht, speziell bei dem Preis..... mfG |
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