Reifen: viel hilft viel?

Mein Fiat Talento mit Dethleffs Rucksack,
also beinahe höher als lang,
wird im absolut fertig beladenen Zustand an der Hinterachse fast aufs Kilo ausgereizt: 1450kg-ist bei 1500kg-max (ist aufgelastet).

Ich möchte nun den eingetragenen 185R14C 102/100 N ersetzen,
wobei ich die .../100 und die N im Schein nicht verstehe: er hat keine Zwillingsreifen und ist auch sehr, sehr weit von N=140kmh entfernt.....

Ich möchte jetzt auf der Hinterachse einen
Load Index von 104=900kg haben anstatt der 102=850kg.

Viel hilft viel? Oder ist das rausgeschmissenes Geld&Zeit? Was meint ihr?
Ich bin wohl noch mit keinem Wagen so nah am Limit gefahren wie mit diesem kleinen Gernegroß. Bei den VW-Bussen und dem 608er hab ich nie gewogen, beim Landy geht gar nicht soviel rein wie er schleppen darf.

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hallo wom,

du bist gedanklich auf dem richtigen weg. es ist keinesfalls rausgeschmissenes geld. beim reifen dauerhaft an die höchstbelastungsgrenze zu gehen ist schon eher riskant. die reifen haben zwar herstellerseitig ordentliche sicherheiten (sonst würde in jeder scharf gefahrenen kurve der reifen platzen) aber ich würde, wie von dir beabsichtigt, verfahren. der mehrpreis läßt sich verschmerzen !.

gutes nächtle :zzz:

stefan

Ich würde sogar prüfen ob man auf 195 R14 aufstocken kann.

Der Abrollumpfang dürfte nicht viel größer sein,nur etwas breiter.

Dieter

Hallo wom,

dieter2 hat geschrieben:Ich würde sogar prüfen ob man auf 195 R14 aufstocken kann.

Der Abrollumpfang dürfte nicht viel größer sein,nur etwas breiter.

Dieter

was Dieter müsste passen. Hier eine Umrechnungstabelle: --> Link

Eine Sache weiß ich noch von unseren 185 R 14 C Reifen, unser Reifendoktor hat mit dem Kopf geschüttelt, dass ich auf einem Reifen einen 185/65 R 14 (vom Vorbesitzer) montiert hatte :oops:

Dieses "C" steht wohl für "Commercial" und damit für eine verstärkte Seitenwand des Reifens.
Dein neuer Reifen sollte daher auf jeden Fall ein C- Reifen sein.

Der ADAC hat zu diesem Thema auch ein recht gute Übersicht

Zitat:
" Die Kennzeichnung lautet beispielsweise: 215/70 R 15 C106/104 R. Dabei steht die "106" für die Reifentragfähigkeit bei Einzelanordnung (950 kg), die "104" steht für die Reifentragfähigkeit bei Zwil­lingsanordnung (900 kg)."
Zitat Ende

Quelle:
--> Link


Björn

habe hier noch einen schönen --> Link

gruß stefan

wom hat geschrieben:185R14C 102/100 N ersetzen,
wobei ich die .../100 und die N im Schein nicht verstehe: er hat keine Zwillingsreifen und ist auch sehr, sehr weit von N=140kmh entfernt.....

Ich möchte jetzt auf der Hinterachse einen
Load Index von 104=900kg haben anstatt der 102=850kg.

Auf jeden Fall eine sinnvolle Investition!!
50kg zusätzliche Tragkraft sind immer nützlich, wer sagt denn, daß immer genau ausgeglichen beladen wird?
Eine Reifenplatzer wird teurer 8)
Habe an meinem WoWa sogar Li104 statt verlangter LI99 und damit 125kg zusätzliche Reserve.
Die .../100 sind übrigens, weil der Reifen ja auch als Zwilling benutzt werden KANN.
Rossi