Startprobleme Duc 290

Hallo,
unser Duc 290 BJ 92 2,5 Liter Saugdiesel ist nun überholt worden (Kerzen, Öl, Filter, Zahnriemen, neue Starterbatterie 200Ah) und läuft auch ganz gut, nur bei "Kaltstart" muss ich 2-3 Sekunden "orgerln" und ein wenig Gas geben. Dann springt er auch an pustet kurz eine dicke Dieselwolke in die Landschaft und läuft anschließend ruhig und "russfrei"! Wenn der Motor warm ist, ist er sofort da.
Frag nun, ist diese Startverhalten normal oder nicht. In der Orginal Bedienungsanleitung :eek: steht man soll nur bei SEHR niedrigen Temperaturen mit getretem Gaspedal starten ?

Bin für Tipps dankbar


Alf

p.s.
TÜV und (hoffentlich auch heute) ASU neu hat der "Kleine" auch :D :D :D

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Alf,
bin auch gerade seit einem Monat Besitzer eines 290er. Also mein Vorbesitzer meinte, man soll ihn im kalten Zustand immer etwas länger vorglühen lassen als die Instrumentenanzeige angibt. Das habe ich bisher dann immer so gemacht.
Vielleicht hilft es.
Hast Du wirklich eine 200Ah-Batterie eingebaut? Passt die bei Dir rein?

Bernd

Hallo Alf

"Das ist normal und alles im grünen Bereich." Wie bei meinem.

Aber Frage: 200 AH Starterbatterie?
So ein Ballermann.
Normal ist bis 90 AH.

Moin,

also unser 290iger 2,5l TurboD ist momentan bei 20 Grad eigentlich sofort da. Russen tut er am Anfang immer etwas.

Wenn es kälter wird, also sagen wir mal 0 Grad, dann sind ein paar Sekunden orgeln angesagt, mit etwas Gas. Je kälter je länger orgeln. Irgendwann kommt dann die Flammstartanlage an, so unter -5 galub ich. Glühkerzen hat unser nicht.

Ne 200Ah Starterbatterie - aber holla! Also unsere hat glaub ich 80 oder 90Ah.

Hi,

88 Ah bei Kastenwagen
95Ah bei Womo-Chassis zumindest ab 1995 ...

zur Info,

gary32

bedu hat geschrieben:Hast Du wirklich eine 200Ah-Batterie eingebaut? Passt die bei Dir rein?

Bernd

Ups, schöner Tipfehler, ne nur 100Ah, aber das mit dem länger Vorglühen probiere ich mal!

Danke und
Alf

Hallo Alf,

war das mit den Startproblemen denn vor der Generalüberholung auch schon?
Also grundsätzlich würde ich das "länger Vorglühen" lieber in "Mehrfaches Vorglühen" ändern.

Auch bei uns gibt es eine tolle Wolke, wenn wir nach einmaligem Vorglühen starten und auch dann müssen wir etwas länger den Motor durchdrehen lassen.

Abhilfe schafft bei uns mehrfaches Vorglühen, indem wir die Zündung einschalten und dann warten, bis die Lampe ausgeht bzw. das Relais der Vorglüheinheit hörbar fällt.
Dann schalten wir die Zündung aus und wieder ein und wieder läuft die Vorglühphase.
Diesen Vorgang wiederholen wir ein paar Mal (bei kälteren Temperaturen auch mal 6,8 oder 10 Mal) und starten erst dann.

Damit haben wir beim Starten bislang die besten Ergebnisse erzielt.
Aber ganz weg bekommen wir die "Startfahne" in Form von unverbranntem Diesel und Ruß auch nicht.
Ein bisschen was raucht er nunmal, darf er aber auch, der treue Duc :D


Björn

LowCostDriver hat geschrieben:Hallo Alf,
Ein bisschen was raucht er nunmal, darf er aber auch, der treue Duc :D

Björn

Hallo Björn

So ist es.

"Wo gehobelt wird da gibt es Späne"
"Wo ein Verbrennungsmotor läuft da gibt es Rauch." :roller:

Hallo

Also mein 290, allerdings der mit Turbolader, hat eine Flammstartanlage.

Und ich war bisher der Annahme das dass bei allen 290gern so währe,
eben auch bei den Saugern. Daher wundert mich, das bei Dir die
Glühkerzeren gwechselt wurden. Wenn, hat der Motor nämlich nur eine,
die für die Flammstartanlage. Und wenn die funktioniert, sprich sie hat
gezündet ist mehrfaches Vorglühen unsinnig, da ja die "Vorglühflamme"
erst beim Motorstart in die Brennräume gesogen wird und so den
Startvorgang erleichtert.
Éine ordentliche Qualmwolke beim Start ist völlig normal, besonders wenn
der Motor kalt ist. Ich hab im Winter bei -20 C schon mal einen ganzen
Stellplatz eingenebelt :D

Ingo

Auch ich muss bei meinem kurz das Gaspedal kurz durchtreten und einige Sekunden orgeln.........

und dann wirds erstmal kurz schwarz 8)

ist aber denk ich mal völlig normal.
Ich weiß nicht wann der Vorbesitzer die Glühkerzen ausgetauscht hat und ich habs im letzten Jahr auch noch nicht gemacht.
Ist dann für den Start der nächsten Saison geplant.

Wenn deiner nach 2 oder 3 Sekunden schon läuft ist das doch völlig ok.... :razz:

Wenn ich warte bis die Anzeige der Vorglühanlage ausgeht starte ich ohne Gas und es qualmt kaum.
Glühe ich nur 10 sek. vor, sehe ich die Nachbarn nicht mehr, oder die mich.
Das mache ich aber nur wenn ich die Sp - Gebühr nicht zahlen möchte. :ironie:

@ nugget
alle 280èr und 290èr mit 2,5 l Turbodiesel (92Ps)haben meines Erachtens eine Flammstartanlage..
Die Saugdiesel nicht........ die besitzen noch die herkömmlichen Glühkerzen.

PS: meine Flammstartanlage geht erst bei - 10 Grad .....in etwa ...springt sofort an ...auch ohne Gas zu geben .
er läuft sofort ruhig und rußt sehr wenig :!: ( Motor 230000Km).
Wenn ich könnte würde mein nächster wieder eine haben ... die Wirkungsweise ist sehr effektiv :!:


Carsten

Hallo Carsten :)

Siehste, hab ich wieder was gelernt!

Ich hab mal bei Axel Augustin nachgesehen, der bietet auch nur die
Glühkerzen an. Aber ich find die Flammstartanlage eigentlich ganz gut.

Meiner braucht nur den Zündschlüssel zu sehen und schon läuft er. Für
einen 15 Jahre alten Motor mit 120Tkm der 4 Tonnen mit nur 95 PS durch
die Gegend schleppen muss eigentlich nicht schlecht :D
Aber leider auch keine Plakette... :? Na ja...

Ingo

Wenn er sehr schnell anspringt, dann ist das normal. Macht unserer auch so.