Mein kleines Bärchen - oder:wie stehts um die Womo-Garage? 1, 2

Gast hat geschrieben: - bin hin und her gerissen.

Mal ein anderer Ansatz:

Nirgends ist spezifiziert, wie die "max 200 kg Belastung" des Heckgaragenbodens berechnet wurde ---> Du könntest also auch eine 200kg Kugel aus Blei legal da hinten reinlegen und mitnehmen, hättest damit perfekte Punktbelastung ...

ICH würde da gar nicht lang rumüberlegen und die beiden Roller so auf eine Platte (oder die "speziell lasergeschnittenen Aluprofile") stellen, daß Du halt eine möglichst gleichmäßige Gewichtsverteilung hinkriegst.

Damit hast Du die Garage zwar um 25% (hab´s extra genau gerechnet :wink: ) überladen, bist aber von der zulässigen Punktbelastung weit weg ...

Ähh ... was "sagt" denn Deine Hinterachse zu dem Gewicht :?:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Du leidgeplagter Gast,

was für ein Fahrgestell hat denn den Dethleff´s, den original FIAT-Rahmen mit Verlängerung, oder einen ALKO-Rahmen.

Wir hatten auch mal einen Advantage (daher mein Forumsname) dieser war am Rahmen angestückelt.

Wir hatten die Heckgarage, auch 200 kg angegeben, NICHT voll beladen, sondern fuhren unsere beiden Motorräder auf einen Anhänger mit. Die zulässige hintere Achslast war NICHT erreicht. Ich wiege das Fahrzeug vor fast jeder Tour. Eine Reserve war bei diesem Fahrzeug NICHT vorhanden, eher das Gegenteil.

Es war ein FIAT 250 mit Rahmenverlängerung (für die Garage) BJ. 2007

... unser Dethleffs ist hinten förmlich abgeknickt, da die Rahmenverlängerung zu schwach war. .. wenn du die Suche bemühst, findest Du meinen ausführlichen Bericht.

Das Fahrzeug wurde dann mit 6600 km zurückgegeben. (im Volksmund gewandelt)

Ein weiteres Forumsmitglied hat mir dann per PM mitgeteilt, dass es ihn jetzt nicht mehr wundert, dass bei seinem Fahrzeug bei voll beladener Garage die Tür klemmte.

Ich will Dir ja keine Angst einjagen, oder Dich verunsichern........aaaaber,
sei Vorsichtig mit der Zuladung der Heckgarage.

Advantage hat geschrieben:Hallo Du leidgeplagter Gast,

was für ein Fahrgestell hat denn den Dethleff´s, den original FIAT-Rahmen mit Verlängerung, oder einen ALKO-Rahmen.

Wir hatten auch mal einen Advantage (daher mein Forumsname) dieser war am Rahmen angestückelt.

Wir hatten die Heckgarage, auch 200 kg angegeben, NICHT voll beladen, sondern fuhren unsere beiden Motorräder auf einen Anhänger mit. Die zulässige hintere Achslast war NICHT erreicht. Ich wiege das Fahrzeug vor fast jeder Tour. Eine Reserve war bei diesem Fahrzeug NICHT vorhanden, eher das Gegenteil.

Es war ein FIAT 250 mit Rahmenverlängerung (für die Garage) BJ. 2007

... unser Dethleffs ist hinten förmlich abgeknickt, da die Rahmenverlängerung zu schwach war. .. wenn du die Suche bemühst, findest Du meinen ausführlichen Bericht.

Das Fahrzeug wurde dann mit 6600 km zurückgegeben. (im Volksmund gewandelt)

Ein weiteres Forumsmitglied hat mir dann per PM mitgeteilt, dass es ihn jetzt nicht mehr wundert, dass bei seinem Fahrzeug bei voll beladener Garage die Tür klemmte.

Ich will Dir ja keine Angst einjagen, oder Dich verunsichern........aaaaber,
sei Vorsichtig mit der Zuladung der Heckgarage.

Ah, was Konkretes - prima, danke.
Ja, ich habe einen Alko-Tiefrahmen.
Ich werde einfach 1 Roller und 2 Fahrräder mitnehmen.
Du, aber sagmal, wo ist mein Denkfehler bezüglich eben dieser Rahmen Belastung?
Wie ich weiter oben beschrieben hatte, ist es ja so, dass ich, lt. Unterlagen, die Garage mit 200 Kg beladen darf, einen Fahrradständer für vier Räder montieren kann und einen Anhänger (der also nochmal mit 75-100 Kg Stützlast zu Buche schlägt) , dranhängen darf.
Der Rahmen wird ja durch all diese Faktoren belastet und das wären doch, würde ich das alles ausschöpfen wollen, irgendwas zwischen 300 und 400 KG.
Das würde mich nur neugierdehalber interessieren .

Hi Pit;
Ich habe das Problem gelöst indem ich meinen Dreiachser (Flair) verkauft habe und mir ein "normales " Mobil gekauft habe und einen Hänger von 750Kg anhänge. so kann auch meine +200Kg Yamaha mit auf Reisen und noch vieles mehr ohne Angst vor den Wiegestationen.
Für mich wars die beste Lösung.
"helijean"

helijean hat geschrieben:Hi Pit;
Ich habe das Problem gelöst indem ich meinen Dreiachser (Flair) verkauft habe und mir ein "normales " Mobil gekauft habe und einen Hänger von 750Kg anhänge. so kann auch meine +200Kg Yamaha mit auf Reisen und noch vieles mehr ohne Angst vor den Wiegestationen.
Für mich wars die beste Lösung.
"helijean"

Moinmoin.
Du, das Problem mit den Wiegestationen habe ich nicht. Wir haben fast eine Tonne Zuladung und könnten, aufgelastet, sogar noch 500 KG mehr laden.
Wir haben uns ja auch für dieses Wohnmobil entschieden, weil wir eben NICHT mehr mit Anhänger fahren wollten.
Das war auch die richtige Entscheidung. Wir sind auch eigentlich von EINEM Roller/Quad ausgegangen.
Mir ging es jetzt nur darum, dass eben der Filius noch ein paar Mal mitgeht und ich ggf. eben 2 Roller mitgenommen hätte.
Dennoch, sollte es später, aus welchen Gründen auch immer ( größeres Boot, öfter mitfahrender Sohn (ggf. mit seiner Dulle) ) häufiger zu dieser Aufgabenstellung kommen, werde ich natürlich über eine AHK nachdenken.

Hi Pit:
Hatten auch über eine Tonne Zuladung.
Das zulässige Gesamtgewicht (4800Kg.) haben wir nie überschritten,aber die Belastung der Dritten Achse (Achlasten) bei dem Überhang war doch am Limit und mir ist auf der Fahrt zur Bretagne der rechte Hinterreifen explodiert.
"helijean"

helijean hat geschrieben:Hi Pit:
Hatten auch über eine Tonne Zuladung.
Das zulässige Gesamtgewicht (4800Kg.) haben wir nie überschritten,aber die Belastung der Dritten Achse (Achlasten) bei dem Überhang war doch am Limit und mir ist auf der Fahrt zur Bretagne der rechte Hinterreifen explodiert.
"helijean"

...der rechte Hinterreifen explodiert. "

Ich würde mal drauf tippen, dass das an irgendwas anderem lag.
dennoch, danke für den Hinweis.
Ich werde lieber auf Nummer sicher gehen und, wie gesagt, nur einen Roller mitnehmen.

Hallo,

also bei einem ALKO-Rahmen sind meine Bedenken schon vieeel geringer, wir haben auch einen Heavy 40, mit Luftfeder und Auflastung auf 4,5 Tonnen.

Einen Fahrradträger haben wir nicht mehr, da bin ich der absolute Gegner, schon wegen der Löcher in der Rückwand, usw. Fahrräder passen in die Garage.

Die Aufnahme der Anhängerkupplung geht über die gesamte Fahrzeugbreite (am hinteren Rahmenteil) da habe ich bei ALKO keine Bedenken, habe unterwegs jedoch schon "andere" Fahrzeuge gesehen, wo die Anhängerkupplung schlackerte, da die Verschraubungen zu Langlöchern wurde.

Bei Fahrtantritt wiege ich unter Anderem auch die hinter Achse bei angehängtem Anhänger, immer noch LUFT nach oben,

Advantage hat geschrieben:Hallo,

also bei einem ALKO-Rahmen sind meine Bedenken schon vieeel geringer, wir haben auch einen Heavy 40, mit Luftfeder und Auflastung auf 4,5 Tonnen.

Einen Fahrradträger haben wir nicht mehr, da bin ich der absolute Gegner, schon wegen der Löcher in der Rückwand, usw. Fahrräder passen in die Garage.

Die Aufnahme der Anhängerkupplung geht über die gesamte Fahrzeugbreite (am hinteren Rahmenteil) da habe ich bei ALKO keine Bedenken, habe unterwegs jedoch schon "andere" Fahrzeuge gesehen, wo die Anhängerkupplung schlackerte, da die Verschraubungen zu Langlöchern wurde.

Bei Fahrtantritt wiege ich unter Anderem auch die hinter Achse bei angehängtem Anhänger, immer noch LUFT nach oben,

Du hast mich missverstanden.
Dass DU bei deiner Konstallation noch Luft nach oben hast, ist klar.
aber was ich meinte war, dass ich das, was Du wegen dem Rahmen geschrieben hast, Dir natürlich glaube, aber nicht verstehe.

Ich verstehe es deshalb nicht, weil die Dethleffs-Angaben ja keine "oder", sondern "und" Angaben sind.
Soll heißen theoretisch könnten man die Garage mit 200KG beladen + Fahrradträger + Händer mit entsprechender Stürtzlast.
Und deswegen stellt sich mir eben die Frage: Das belastet alles den Rahmen - wieso sollte ich den dann, wenn ich Hänger und Fahrradständer nicht verwende, die Garage nicht auch mit 250 KG beladen können - rahmentechnisch.

Wie gesagt - ist nur ne theoretische Interessenfrage - in der Praxis habe ich mich ja auch entsprechend entschieden

Das war auch mein Problem, weil ich die Möglichkeiten nicht ausgeschöpft habe und der Rahmen trotzdem in die KNIE ging. :(

Wahrscheinlich wäre aber bei allen Möglichkeiten, also Garage ausladen+Fahrradträger+Fahrräder+Stützlast des Anhängers, die hintere Achslast überschritten.

Das merkst Du aber sofort, wenn die Vorderräder in der Luft hängen :D

Advantage hat geschrieben:Das war auch mein Problem, weil ich die Möglichkeiten nicht ausgeschöpft habe und der Rahmen trotzdem in die KNIE ging. :(

Wahrscheinlich wäre aber bei allen Möglichkeiten, also Garage ausladen+Fahrradträger+Fahrräder+Stützlast des Anhängers, die hintere Achslast überschritten.

Das merkst Du aber sofort, wenn die Vorderräder in der Luft hängen :D

Pff - macht doch nichts - mach ich vorne halt größere Räder dran :)

Hallo Gast,
ich habe das selbe Fahrzeug wie du und nehme in der Garage ein richtiges Motorrad (Honda 6OO Hornet = etwa 220kg) plus 2 Fahrrader,Campingstuhle,Tische etc..mit. Bis jetzt problemlos. Kurzlich musste ich auch etwas Baumaterial transportieren vom Hornbach nach Hause
(etwa 130km) -erst beim Ausladen habe ich alle Gewichte zusammengezahlt-in der Garage waren es fast 500kg und im Doppelboden weitere 600. Die Garage hat auch diesen "Test" gut uberlebt. Ich hatte keine Angst bei 2 Roller in der Garage...

meines Erachtens ist Gast schon unterwegs nach Südfrankreich, Port Grimaud. Er wird leider nicht mehr reagieren können.