Problem mit der Kupplung

Moin vom Kellersee,

Freunde von uns haben einen 99er Duc mit Tandemachse 41/2 T.

Nun mit 79.000 km musste die Kupplung ausgetauscht werden.

Und auch noch im Urlaub.

Während dieser Reparatur teilte man meinen Freunden mit, Ihre Kupplung
sei nicht für das Gewicht des Wohnmobils ausgelegt.

Der Hersteller ist Eura.
Das Mobil wurde nicht zusätzlich aufgelastet.

Nun meine Frage:
1. Kann die Kupplung schon bei dieser Fahrleistung auf sein?
2. Wie kann es sein, dass die Relation Kupplung Fahrzeuggewicht nicht stimmt?
3. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Herzlichen Dank für Eure Antworten.

JJP Osborne

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Servus,

da der Ducato ja als "Lastenfahrzeug" konstruiert und gebaut ist, glaub ich
eher nicht an eine Unterdimensionierung! Andererseits muss man
fehlendes Drehmoment mit der Kupplung ausgleichen, d.h. eben schleifen
lassen beim Anfahren am Berg etc.. Hier ist der Verschleiß natürlich
dementsprechend groß!
Aber ich würde sagen, dass die Fahrweise zu 90% die Lebensdauer
der Kupplung beeinflusst! Es gibt Fahrer, die haben nach 40.000 km eine
Kupplung zerschlissen, andere fahren mit der selben Kupplung 200.000 km!

aus`m Süden

Gerhard

Hallo,
laut Auto-TV-Sendung liegt es an den Fahrern, d.h. zu viel Kupplungsschleifen, Berganfahren ohne Handbremse, den Fuß unnötig auf das Kupplungspedal stellen, im 2.Gang anfahren, bei Ampelstopps die Kupplung zu lange treten (hier verschleißt das Ausrücklager), usw.


Uwe

Ist so ein Ducato von Fiat nicht maximal als 3,5 bis 3,85 Tonner gebaut worden?
Nur durch aufwändige Umbauten (Alko-Fahrwerk mit Tandemachse) kommt der auf 4,5 Tonnen.
Warum sollte Fiat dann die Kupplung auf 4,5 Tonnen auslegen?

Servus,

ich denke, dass diese Gewichtserhöhung nur wenig ausmacht:

Der dürfte ja auch noch einen Anhänger mit 2 Tonnen ziehen!!
Hier müsste (zumindest rein theoretisch) Fiat einiges an Sicherheits-
reserve mit eingebaut haben!! :wink:

aus`m Süden

Gerhard

Meistens wird aus Kostengründen kein MAXI als Unterbau verwendet - somit liegen dann serienmäßig 3 200 KG Zul Ges. an. Den erhöhten
Widerstand durch die 3. Achse überwindet man mit mehr Gas beim wenden - alles zur Lasten der Kupplung.
Je nach Fahrer - bzw. dessen " Können " - ist eine Kupplung ein Verschleißteil.

Pijpop

Moin vom Kellersee,

herzlichen Dank an Alle für die schnellen und präzisen Antworten.
Freundliche vom Kellersee


JJP Osborne :respekt:

@ jeebee
Hinter den Duc mit der Tandemachse = Zul Ges. Gew. 4,5 Tonnen - wird
nicht mehr viel sein mit Anhänger ( wenn überhaupt ).
Hat was mit dem zulässigen Zuggesamtgewicht zu tun.

Pijpop

@Pijpop

Da bin ich mir auch nicht sicher gewesen, ob und wieviel ein
Tandemachser ziehen darf, aber generell könnt ich mir`s vorstellen!

aus`m Süden

Gerhard