Sowas ähnliches hatten wir beim DUC 230 durch "Dieselpest" (Bakterienbefall im Diesel) im Dieseltank auf der Rückfahrt aus Spanien.
Sobald der Turbo einsetzte, ging die Geschwindigkeit auf 30 bis 50 km/h herunter und aus dem Auspuff kam weißer Rauch.
3 DUC/Citroen-Werkstätten in E und F wechselten jeweils das Dieselfilter und reinigten die Leitung zum Dieseltank mit Pressluft.
Dann ging es ca. 50km wieder normal und dann wieder der gleiche "Bremseffekt".
Ein deutscher LKW-Fahrer hatte die richtige Diagnose: "Dieselpest" im Dieselank und verstopftes Ansaugfilteer im Tank - da hilft nur Tankausbau beim DUC.
Zuhause wechselte die DUC-Werkstatt den Dieseltank, reinigte das Ansaugfilter im Tank und zeigte mir dann die Bakterienrückstände im ausgebauten Tank - sieht aus wie verkohltes Klopapier.
Einem bekannten Womo-Anwalt erging es ähnlich bei der Rückfahrt aus
Kroatien letzten Herbst.
Die Freizeitkapitäne kennen auch das Problem mit verseuchtem Diesel - Abhilfe bei längerem Stillstand mit Diesel-Zusätzen aus dem Bootsektor und Marinetankstellen mit geringem Dieselabsatz meiden.
Wenn man verdreckten Diesel getankt hat, hilft aber nur eine Tank- und Ansaugfiltzerreinigung.