Ladegeräte - investieren oder nicht? 1, 2

Und hier die neuesten Hochrechnungen aus dem Studio in Bremen:

Akkus vor Starten des Motors: 13,28 V
Starterbatterie bei laufendem Motor: 14,41 V
Aufbauakkus bei laufendem Motor: 14,38
Dann Motor aus, 220 V an Außensteckdose und Ladung über altes LG: 14,14 V an Aufbauakkus

Die Werte erscheinen mir allesamt zu hoch. Auch die 14,14 V über Landstrom. So hohe Werte habe ich jedenfalls nie gemessen. Und ich habe regelmäßig kontrolliert.

Ist da irgendein Regler oder ein Relais defekt?

Ich habe vor einigen Tagen die Kabel rund um den Fahrersitz freigelegt und dabei mit einem Maulschlüssel hantiert. Dabei hat es einmal kurz gefunkt. Ich habe keinen gewischt gekriegt, es hat auch nicht verbrannt gerochen. Habe mir daher keinen Kopf gemacht. Ist da ein Relais defekt?

Übrigens, habe kein Solar. Und - sorry - wofür steht EBL? Wikipedia: Elektronenstrahllithografie (engl. electron beam lithography). Aber damit kann ich auch nicht wirklich was anfangen.

, Theo

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

theom hat geschrieben:Und - sorry - wofür steht EBL? Wikipedia: Elektronenstrahllithografie (engl. electron beam lithography). Aber damit kann ich auch nicht wirklich was anfangen.

, Theo

Wie? Den hast du nicht? Ist doch ein absolutes 'must have' ....gehört doch überall rein sowas!!!!!!! :D

EBL ist Dein Elektroblock, der die gesamte Elektronik, incl. dem Ladegerät, enthält. Wird halt umgangssprachlich als EBL bezeichnet. Bei einigen Modellen steht das Ladegerät auch separat.

Deine Spannungen sind nicht zu hoch, keine Bange.....eher 'n Tacken zu niedrig. Ist aber ein völlig normaler Wert für eine werksseitige Installation.

aus Bremen-Town-City

theom hat geschrieben:Starterbatterie bei laufendem Motor: 14,41 V
Aufbauakkus bei laufendem Motor: 14,38

Die Werte erscheinen mir allesamt zu hoch.

moin

...sind bei meiner Transe etwa die selben Werte, ist doch o.k.

Okay, aber wohin mit diesen 14,95 V über das Ctek? Das wäre wohl auch in Sibirien ein bisschen üppig.

Und zum Thema EBL: Seid bloß froh, dass es solche Blödmannsgehilfen wie mich gibt. Wäre doch sonst viel langweiliger
Also: 14,95 V via Ctek: Gerät defekt? Oder alles normal? Gerät zurückschicken? 229 Euro - da müsste man am Stadion ne Menge Leergut für sammeln.

, Theo :oops:

Schreib mal Richi an, er möge seine Werte mal mit Deinen vergleichen.
Felix sein Ctek geht bei diesen Temp. ja nicht so hoch.

Übrigens, im Stadion ist auch noch 11x Leergut vorhanden :D

jou, genau das iss die Lösung ( nur bitte net bei Gel nach Wasserstand schauen, sorry, war jetzt wohl verfehlt
sad.gif )
Und trotz aller Mühsamkeiten: Denk dran:
Jeder Gang macht schlank!"
grin.gif
Na ja, ich bin sicher, Du hast es bald geschafft.
Wenn es das ist, was der frierende Wikinger vermutet, musste mindestens einen neuen Akku kaufen, Deine Ladeleitungen verdoppeln und gut iss.
Vielleicht kannste das C-TEK noch zurückgeben. Dann stimmts auch mit dem
Zaster.
Ich wünsche Dir viel Erfolg und schönes Wetter.

Du meinst sicherlich diese 11 grünen Flaschen :D , viking

theom hat geschrieben:Okay, aber wohin mit diesen 14,95 V über das Ctek? Das wäre wohl auch in Sibirien ein bisschen üppig.

Ladeschlußspannung bei offenen Säurebatterien sind 14,40 V bei 25 grdC

Temperaturkompensation nach unten sind 30 mV/grdC, macht bei 14,95 V 7 grd Außentemperatur

(oder besser: macht bei 7 grd Außentemperatur 14,95V)

grüße klaus

siehste.... :)
der "Papst" hat gesprochen. 8)

Knapp 15V für'ne GEL ist selbst bei 0°C arg grenzwertig.
Am besten schauen was das Datenblatt hergibt.

Ich habs gewagt. Die beiden Akkus hängen jetzt seit zweieinhalb Stunden am Ctek bei 15 V und -3 Grad C.
Mal gucken, ob sie es überleben. Und ob ich es überlebe. Ihr werdet von meinem Hochvoltselbstversuch hören. So oder so.
, Theo

Hier erste Erfahrungen nach meinem Hochvoltselbstversuch:
Ich habe die Akkus über Nacht am Ctek gelassen. Nach vier Stunden mit 15,0 V hat das LG auf Erhaltungsladung weitergeschaltet. Ich habe noch abends und heute Morgen 14,28 V gemessen. Ist dieser Wert o.k.? Die Rechnung von Klaus mit der Temperaturkompensation von 30 mV/grdC würde bei etwa 0 Grad C im Auto einen Wert von 14,35 V ergeben, wenn man von 13,6 V bei 25 Grad C ausgehen würde. Die von mir gemessenen 14,28 V während der Enthaltungsladung wären demzufolge durchaus in Ordnung. Oder bin ich auf dem Holzweg?

Ich habe heute Morgen das Ctek abgeklemmt. Ich habe dann knapp 50 W Verbraucher rund eineinhalb Stunden laufen lassen. Die Akkus sind jetzt bei 12,50 V. Das erscheint mir ein bisschen niedrig.
Oder sind die Werte o.k.?
,
Theo

Sieh mal, es kommt drauf an: Hast Du während oder kurz nach dem Verbraucherabschluss gemessen, oder ne richtige Zeitlang, so etwa 40 Minuten danach gewartet. Im ersten Fall ist das mit der Spannung wohl normal, im zweiten Fall meine ich, die Akkus sind hinüber. Aber da bin ich mir net sicher. Die Kollegen werden sich sicherlich noch dazu melden... :)
auch an die "Werderfrösche" :wink:

Während die Verbraucher an waren, hatte ich eine Spannung von 12,35 V. Nachdem ich die Verbraucher nach 90 Minuten ausgestellt hatte, kletterte die Spannung in ganz kurzer Zeit wieder auf 12,50. Jetzt ist sie bei 12,51.

Ich habe mich zwischenzeitlich schon mit Klaus kurzgeschlossen (haha, welch nettes Wortspiel bei diesem Thema). Er hat mir übrigens sehr interessanten Lesestoff zum Thema Batterien vermittelt. Dort wird folgende Rechnung zum Thema Temperaturausgleich aufgemacht: Je Grad Differenz zum Ausgangswert von 25 Grad C sind 4 mV je Zelle zur Ladespannung hinzuzurechnen. Das heißt: 25 Grad Differenz x 6 Zellen x 4 mV = 600 mV = 0,6 V. Die 14,4 V bei 25 Grad + 0,6 V Temperaturausgleich ergeben 15,0 V. Das wäre in meinem Fall ja eine Punktlandung. Das Ctek sollte demzufolge schon einmal fit sein.

Ich werde auf Anraten von Klaus jetzt Folgendes machen: Akkus volladen, dann Verbrauch ermitteln, bis die Akkus bei 10,8 V angekommen sind, danach die Akkus sofort wieder volladen. Dann wird man sehen, ob die Kapazität o.K. ist oder ob die Akkus von mir die Rote Karte bekommen.

An den Knappen Felix: Nein, keine Angst, selbst ich werde keinen Wasserstand bei den Gel's messen. Übrigens, so schnell wird aus königsblau wieder königsgrau. Morgen verliert grün-weiß gegen braun, dann können wir uns gegenseitig die weißen Tücher reichen.

, Theo

Moin Theo,
hast recht mit dem Fußball..... :(
Aber sei froh: Erst haste "Mutter Theresa" kennengelernt, jetzt beschäftigt sich sogar der nette "Papst" mit Deinen Problemen und gibt Dir wertvolle
Tipps und Anleitung.
Siehste, das ist das Forum.... :)
Freu mich für Dich. :razz:

Aber denke immer daran für die Zukunft:
Du verbrauchst gerade einen von insgesamt zwischen 250 und 400 Ladezyklen Deiner Batterien....., wenn Du sie auf 10,x V belastest.
:D
Und so geht das immer weiter, bis man Elektroingenieur ( oder so ähnlich )
für Womos ist.
Wir drücken Deinen Batterien die Daumen

theom hat geschrieben:Ich werde auf Anraten von Klaus jetzt Folgendes machen: Akkus volladen, dann Verbrauch ermitteln, bis die Akkus bei 10,8 V angekommen sind, danach die Akkus sofort wieder volladen. Dann wird man sehen, ob die Kapazität o.K. ist oder ob die Akkus von mir die Rote Karte bekommen.

Bedenke bitte, bei den derzeitigen Temperaturen wird jede Batterie 'träge' & die zu entnehmende Kapazität wird immer geringer.
Wenn schon diesen Test, dann zumindest bei erträglichen Temperaturen.
Am besten ausbauen.....ab in Keller & dort laufen lassen.


Übrigens :wink: .....schönen aus Tirol, mit folgendem Hinweis:
...geh sag ihm bitte, dass er seine GEL nicht unnötig quälen soll wenn die Temp. noch weiter sinken, denn unter MINUS 5° nehmen GEL's keinen Strom mehr auf!!!!!!!!

Das ist schon wieder ein ganz neuer Aspekt. Danke.

Demzufolge macht es wohl Sinn, den Versuch auf das Frühjahr zu verschieben und bei etwas zivileren Temperaturen durchzuführen. Denn ändern kann ich ja im Augenblick an der Situation eh nichts. Die Akkus werden mit dem Ctek vollgeladen, mehr geht wohl derzeit nicht.

nach Tirol. Hier kommt gerade Neid bei einem Skifahrer auf! Und zwar nicht zu knapp!
Theo

Und natürlich an den Knappen Felix. Der Winterurlaub für deine Jungs wird diesmal ja ziemlich kurz.

theom hat geschrieben: nach Tirol. Hier kommt gerade Neid bei einem Skifahrer auf! Und zwar nicht zu knapp!

Ich denke er liest mit :wink:

Mach den Test, wie gesagt, entweder in der warmen Stube oder wirklich erst im Frühjahr. Alles andere sind dann nur Schätzwerte.

O.T.
Ihr seid ja Alle verrückt... :D
Die Knappen vergeigen, die Frösche gewinnen und jetzt kommt auch noch von den Ösis die Nachricht, dass Gel`s ab -5 Grad net mehr ladefähig sind
:)
Meine Meinung: So richtig ladefähig sind Gel`s eigentlich nie.... 8)
Nicht O.T.:
Habe mein Bosch Ladegerät ( L2412E) für schwere KÄRCHER-Maschinen und Elektrorollstühle an meine kleine ( 35 Ah ) GEL angeschlossen und hatte dann auch ne Anfangsladespannung von 14,7x Volt gemessen bei einem Ladestrom von 10 Ampere in den ersten 4 Minuten (Alles draußen bei 0 Grad Celsius). Danach absinkend auf ca. 5 Ampere in den nächsten 5
Minuten. (Danach ging ich Heia machen!)
Eine ganze Nacht lang!
Und morgens hatte ich dann OHNE vorherige Belastung eine Spannung von
läppischen 12,9X V.
Das ist Praxis....
:-o
Aber sie passt zur Theorie, oder? Also hat dieser Versuch nix gebracht. Die Theorie stimmt!
Und bei mir kommen keine Gel`s ins WoMo...
8)