Duc 230: Servolenkung macht "Geräusche" ?

Irgendwie ist mir das sonst nicht aufgefallen:
Beim Lenken im Stand gibts leichte Geräusche, die im ersten Moment wie ein schleifen klingen, aber irgendwie doch nich so.....
Auch lässt sich das Geräusch nicht richtig lokalisieren, halt irgendwo "unterm Lenkrad"....

Der Gute hat jetzt 60 tkm und 10 Jahre drauf.

Achim

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Hallo Achim

Dumme Frage: Den Ölstand von der Servolenkung überprüft?
Wenn dort zu wenig Hydrauliköl drin ist gibt es Geräusche. (War bei mir so) :oops:

Oder mache mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter offen und drehe die Lenkung 2-3 mal komplett nach links und rechts.
Bei laufendem Motor und ein bisschen Gas geben.
Es kann sein das ein wenig Luft im System ist.

Halloundso,

unterm Lenkrad wohnt der Schleifring für die Hupe. Der kann solche Geräusche verursachen. Hört sich eher wie ein Kratzen an als wie ein Schleifen. Manchmal hilft es einfach etwas (WD40) dazwischen zu sprühen, manchmal muß das Lenkrad ab und etwas Kupferpaste drauf (vorsicht bei Airbag), und manchmal hilt nur ein neues Lenkrad.

Die Domlager machen auch gerne mal Geräusche die man gerade dann hört wenn man im Stand lenkt.

EIn leichtes Pfeiffen der Servopumpe ist bei Volleinschlag bedingt durch das Überdruckventil bei vielen Fahrzeugen normal. Den Ölbehälter bei laufendem Motor öffnen ist nicht bei allen Fahrzeugen empfehlenswert - es sei denn du willst ein Dusche mit heißem Öl nehmen :-D. Prüf am besten mal den Ölstand. Ein viel zu niedriger Ölstand führt auch gern mal zu Lenkungsschlagen wenn dann Luft ins System kommt.

Hi,
wenn das Geräusch von der Servopumpe käme:.

1. Eine Servolekung verbraucht so gut wie kein Öl. Das darf sie nicht. Wenn sie doch Öl verbruacht, ist das Lengetriebe undicht und damit unreparabel kaputt und muss ausgewechselt werden - sehr teuer, AT-Lenkung ca 1100 €. Denn die Servolenkung arbeitet mit Drücken von sage und schreibe um die hundert bar und rechts und links von dem Getriebe/der Zahnstange sitzten Dichtungen in den dortigen Kolben, die das aushalten müssen - aber gerne schon mal undicht werden (Verschleiss).

2. Und/oder: Luft kann/darf in dem System keine drin sein - die "gesamte" Lenkanlage muss dicht sein. . Denn der oben genannte Druck wird von der Servoölpumpe erzeugt und die kann fressen, wenn sie Luft zieht, weil dann wird sie ungenügend oder gar nicht mehr geschmiert und dann fällt auch schlagartig die Servolenkhilfe aus. wenn die Pumpe Luft zieht.

3. Und/oder: Ölerlust kann aber auch an den Hochdruckschläuchen und deren Anschlüsse (die können druchkorridieren) von der Servopumpe zum Lenkgetriebe entstehen, dann müssen sie gewechselt werden - undicht kann auch die Leitung zwischen Ölbehälter und Servopumpe sein..

4. Und in gewisser Weise ist ein gewisses Geräusch der Servolenkung bei voll eingeschlagenen Rädern normal. Weil dann (und nur dann) liegt voller Systemdruck drauf (deshalb darf man die Lenkung ja auch nur eine serh kurze Zeit/begrenzte Sekunden ganz einschlagen, sonst wird sie auf Dauer undicht siehe oben) und an den Steuerventilen entstehen dann Fließgeräusche (in Mittelstellung der Räder ist sie deshalb ruhig, weil dann eh kaum Systemdruck in der Lenkung ist )