Etliche Fragen zum Aufmotzen der Energieversorgung 1, 2

andwein hat geschrieben:und woher kommt der Strom, die diese famose Lader in die Batterie pumpen????
Wenn du tatsächlich 1,5h fahren musst um 10AH in die Batterie zu kriegen hast du eine sehr kleine Lichtmaschine oder sehr viele starke 12V Verbraucher. (Bei den Angaben melde ich Zweifel an, aber leider hast du die Nennleistung deiner Lima und die Drehzahl nicht angegeben)
Mit dem CTEK- Gedöns bekommst du nur die Leistung in die Batterie, die die Lima dir zur Verfügung stellt.
Sorry, würde gerne was anderes schreiben, aber die Fakten sprechen halt eine andere Sprache.
Andreas

Nicht immer so pessimistisch,
Im Link zum Beitrag hättest du sehen können, dass meine Lima 140Ah hat.
Ausserdem ist bei der Entnahme von gerade mal 20-30A die Batterie alles andere als leer, und der letzte Rest dauert halt.
Vom Klingeldraht zur Batterie möchte ich erst gar nicht reden.

Ich bin mir sicher, dass das Ding funktioniert, und irgendeiner muss ja mal der Erste sein. Laut meiner Werkstatt hab ich im schmlimmsten Fall nur ca. 90A über, wenn ich nur 60A bekomme, reicht mir das zum glücklich sein.

Sorry Andreas, wir könnten natürlich auch so vorgehen wie Du.
Ohne Fakten Behauptungen aufstellen, leider hilft das keinem und ohne Versuch wird keiner klug(ch)

Nice Day
Charly

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Charly, Dein Generator liefert höchstens 140A u. keine Ah, in letzteren Einheiten wird die Kapazität einrs Akkus angegeben. Diese 140A wirst Du zum Laden Deiner Akkus nie nutzen können, es sei denn, Du hast dicke Kabel u. kurze Wege. Um Batt. zu laden , brauch man Spannung(V olt), damit was reinfließt. Und was reinfließt, nennt man Strom(A mpere). Die Booster-Geräte erhöhen die Spannung, damit ein grösserer Strom fliessen kann, entnehmen diese Energie plus ihrem Eigenverbrauch aber dem System Lima/Starterbatt. Und hier zw.Lima u. Starterbatt. ist der Flaschenhals: Schau Dir doch mal das 10-16 mm² Kabel dazwischen an, ist zwar rel. kurz, aber viel zu dünn, um mehr als 50A zu verkraften. Da kann Deine Lima noch soviel A haben. Zum Laden bleiben meist 30A übrig, den Rest verbrät der Booster, sonst bräuchte er keine dicken Lüfter. Richi

Kabelqoerschnitte kann man doch grundsätzlich vergrössern. Ist natürlich immer mit Arbeit verbunden.
Dabei (meine ich mich dunkel zu erinnern) reicht es doch auch ein zweites Kabel zu ziehen (je eines für Plus und Minus natürlich). Dann brauch man wenigstens nicht an den vorhandenen Kram ran.

Hier gibts n Rechner für Kabelquerschnitte.

--> Link

Aber Vorsicht! Gleichstrom hat immer zwei Drähte. Also auch immer 2 Kabellängen die addiert werden müssen. Nur hin zum Verbraucher reicht nicht.

ich-bins hat geschrieben:

andwein hat geschrieben:und woher kommt der Strom, die diese famose Lader in die Batterie pumpen????
Wenn du tatsächlich 1,5h fahren musst um 10AH in die Batterie zu kriegen hast du eine sehr kleine Lichtmaschine oder sehr viele starke 12V Verbraucher. (Bei den Angaben melde ich Zweifel an, aber leider hast du die Nennleistung deiner Lima und die Drehzahl nicht angegeben)
Andreas

Nicht immer so pessimistisch,
Im Link zum Beitrag hättest du sehen können, dass meine Lima 140Ah hat.
Ausserdem ist bei der Entnahme von gerade mal 20-30A die Batterie alles andere als leer, und der letzte Rest dauert halt.
Vom Klingeldraht zur Batterie möchte ich erst gar nicht reden.

Sorry Andreas, wir könnten natürlich auch so vorgehen wie Du.
Ohne Fakten Behauptungen aufstellen, leider hilft das keinem und ohne Versuch wird keiner klug(ch)
Nice Day
Charly

Sorry dass ich dir zu nahe getreten bin. Ich habe halt auf die 10A und die 1,5h geantwortet. Ich kenne weder deine Lima noch deine Verkabelung. Das ist halt immer ein Problem bei der Antworterei, man hat nur das was geschrieben steht. Und ich konnte leider deinem Beitrag auch nicht entnehmen, dass deine Batterie schon zu 80% voll war als die 10A flossen. Schreibe es doch einfach rein, dann sieht es jeder.
einen guten Rutsch, Andreas

andwein hat geschrieben:Sorry dass ich dir zu nahe getreten bin. Ich habe halt auf die 10A und die 1,5h geantwortet. Ich kenne weder deine Lima noch deine Verkabelung. Das ist halt immer ein Problem bei der Antworterei, man hat nur das was geschrieben steht. Und ich konnte leider deinem Beitrag auch nicht entnehmen, dass deine Batterie schon zu 80% voll war als die 10A flossen. Schreibe es doch einfach rein, dann sieht es jeder.
einen guten Rutsch, Andreas

Ne Quatsch Andreas,

du bist mir natürlich nicht zu nahe getreten.
Das geschriebene Wort ist nie so deutlich wie das gesprochene.

Auch dir und natürlich allen anderen einen guten Rutsch.

@kintzi
A oder Ah, ich haue das immer durcheinander, nimms mir nicht übel, ich bin halt so.
Ist es ein großes Problem beim X-250 das Kabel zw. Lima und Starterbatterie gegen ein adäquates zu tauschen, oder ist der Vorteil eher theoretisch? Ich meine das natürlich im Zusammenhang mit Booster/CTEK o.ä..
Ich frage, weil hier einige mit ihren Sterlings auch nur 30A schaffen.



charly

Hallo Charly,nein, nein, das ist praktisch so. Da wird v. St.-Batt. 50-60mm²
nach hinten gezogen u. zw. Lima, die den Strom liefern soll, ist dann dünnes; die Sache mit dem schwächsten Glied der Kette. Ich weiss, dass
die B+/- d. Lima-Klemmen dicke Kabelschuhe kaum aushalten(abvibrieren), kenne auch keine elegante Lsg. Man muss halt zusätzl. massive Führungen gegen das Schwingen der Kabel anbringen u. das ganze so gut es geht korrosionsfrei(Polfett) halten, was bei Fiat u. Co. v. der Lage her nicht einfach ist. Guten Rutsch Richi

Ich will ja jetzt hier nicht als Spaßbremse dastehen, aber ich finde Säurebatterien haben im Fahrzeuginneren nix zu suchen (auch wenn es viele haben). Zum einen das von Dir genannte Problem und zum anderen der GAU - wenn Du mal ein Unfall hast (was natürlich niemand hofft). Bei nem normalen Auffahrunfall wird wohl nicht viel passieren, aber falls Du mal in den Graben rutschst oder Dich auf die Seite legst - was passiert dann mit der Batterie? Stell Dir mal vor Du liegst auf der Fahrerseite und dann tropft Dir von der Beifahrerseite (dann über Dir) die Batteriesäure entgegen....?[/quote]


Alle Batterien sind Säure-Batterien bzw. Akkus !!

tobi02 hat geschrieben:Mal sehen ob ich so die eine oder andere Frage beantwortet bekomme.

Hi Tobi,

spar dir dein Geld für einen teuren Batteriecomputer und mach es so wie ich, nimm meinen "LCBC für 11,99€" danach weißt du erst einmal was Phase :D ist.

--> Link

Viel Spass beim lesen!!!

TeXas

Und das 4 Jahre später ... :eek:

SieMüller! Betätigt sich als Leichenfledderer. :D

Ist schon interessant, dass auch nach 4 Jahren die großen Verkabelungsprobleme noch nicht allgemeingültig gelöst sind.

Liebe , Alf

:mrgreen:

Auch wenn es schon ein paar Monde her ist...

...seit Jahren ist mein Batteriecomputer erfolgreich verbaut und versieht klaglos seinen Dienst. Auch die beiden Solarpanels versorgen mit allerhöchstem Vergnügen die 2x95 Ah AGM Banner die unter dem Beifahrersitz Platz gefunden haben. Und das auch noch mit einer Ladespannung die eigentlich für Nassbatterien wäre. Es stand aber extra auf dem "Beipackzettel" drauf das die damit geladen werden sollen... also bitte jetzt nicht gleich hysterisch werden. :wink:
Auch die zusätzlich verlegten Stromkreise mit ausreichend Kabelquerschnitt und einzelner Absicherung versehen seit geraumer Zeit klaglos ihren Dienst.

Danke der Nachfrage... :lol: