Hallo Gemeinde - à propos RMB:
RMB hat in den letzten Jahren seiner Eigen-Existenz Verluste geschrieben (3 Mio. Umsatz und 1 Mio. Verlust - das hält das stärkste Pferd nicht aus).
Offensichtlich hat man zu lange zu billig verkauft. Von einem Bekannten (RMB-Fahrer) weiss ich, dass Rabatte von (damals noch DM) 50.000 keine Seltenheit waren.
Schade, denn für dieses Konzept (Integrierter zwischen 6,30 und 7,80 Metern Länge auf Sprinter- oder Iveco-Basis und GfK-Kabine mit einem zGG von 4,2 bis 6,0 to und der Möglichkeit, die Inneneinrichtung individuell gestalten zu können), ist in Europa der Markt groß genug. Die Oberklasse auf MAN überlassen wir jetzt einmal anderen...
Wenn man bedenkt, dass wir in den nächsten Jahren aufgrund der Klimaerwärmung in Deutschland ein Wetter wie früher auf Mallorca bekommen werden, und die jährlichen Erbschaften von 80 Milliarden auf 250 Mrd. zunehmen werden (daher kommt auch die ruhige Gelassenheit eines Herrn Schäuble), dann spielt der Preis spielt in diesem Segment nur eine untergeordnete Rolle.
Wochner in Markdorf macht vor, wie so etwas geht. Klares Konzept, saubere Qualität, exzellenter Service! Dass diese Strategie für die Pilote-Gruppe (derzeitiger Inhaber der RMB-Rechte) nicht nur eine Nummer zu groß ist, das weiss mittlerweile auch Ghiam Hoang in Marktschorgast.
Es ist wie immer: Es gibt nur einen Bezugspunkt, um wirtschaftlichen Erfolg zu haben - die Erwartungen und Bedürfnisse der Kundschaft müssen erfüllt werden...
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Geht es Niesmann und Bischoff gut? 1, 2
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Hallo Gemeinde,
vielleicht geht es anderen in diesem Forum auch so: Ich brauche ein Fahrzeug 1. bei dem ich mich in der Dusche nach der Seife bücken kann 2. wo es in der Küche genug Abstellfläche für das Geschirr des Vorabends und des Frühstücks für das morgendliche Abspül-Ritual gibt 3. bei dem mir das Thema "Zuladung" keine Schwierigkeiten bereitet 4. zwei abtrennbare Schlafplätze wegen unterschiedlicher Biorhythmen (z.B. Hub- und Heckbett - kein Alkoven) 5. und die Möglichkeit, meine Klamotten innerhalb des Fahrzeugs (und nicht in der Garage!) aufbewahren zu können Und jetzt sollte es noch ein Integrierter mit Garage und Platz für zwei Fahrräder und Krempel sein! @Papageno,
wenn du die Einschränkung mit dem Alkoven nicht hättest, würde ich dir den Wochner Xantos A 520 empfehlen. Wir fahren mit dem Vorgänger A 510 (gleiche Aufteilung, aber Vorgänger vom jetzigen Sprinter) und haben uns in den letzten zwei Wochen immer wieder über den durchdachten Platz und die vielen Staumöglichkeiten (im Fahrzeuginneren) gefreut. Wobei ich mich in der Dusche nicht bücken kann - aber in die Hocke gehen funktioniert. :D LG Wolfgang Solche Mobile gibt es schon lange. Beim Individualausbauer . z.B Bimobil , Bawemo ? Stauber, Dopfer und genügend andere. Problem ist oftmals das es vielen dann "zu Teuer" ist. Qualität/Individuel kostet nunmal entsprechend oder wenn unter Preis verkauft (RMB) geht's nicht lange gut :wink:
tober Also ich kann nur sagen meinem N & B gehts prächtig :D
Vorweg (zum Eingangsthema): ZU N+B kann ich nichts sagen, zu den Concorde, insb. Credos will ich nichts mehr sagen. Ich habe mir daher lange überlegt, die Ausführungen von Carlos sachlich fachlich zu kommentieren, insb. die wissenschaftlich anmutenen Ausführungen (s. Zitat oben). Ich werde dazu nur eines sagen und das einfach so stehen lassen: Die Ausführungen von Carlos enthalten viele viele Fehler. Mer soag i net, aber das mußte sein! :stumm:
Und dieser "Schreifehler" ist wohl ein freudscher Verschreier - ääh Versprecher?! Aber mir scheint, dass es in dem ganzen "Geschreie" noch ein paar Fehler mehr hat ...
Der Schreibfehler ist nicht der einzige Fehler in Deinen Postings. Bei den von Dir genannten Marktanteilen und Produktionszahlen handelt es sich wohl um Deine Schätzung....und die liegt ziemlich daneben.... so hat z. B. PhoeniX hat von 2001 - 2005 insgesamt 650 Einheiten gebaut. Siehe: --> Link Hi Alle,
man kann mal beim Schreiben einen Zahlendreher/-fehler oder Schreibfehler machen/unterlaufen, aber dann sollte es aber dabei bleiben. Bezüglich der anderen Aussagen ist es wie Eingangs gesagt, Reiter zu Pferd. Leider kann ich dies so nicht hinnehmen! Hi Nille, dies habe ich nicht so ausgesagt, meine Stückzahl bezieht sich nur auf das Jahr 2010. Hi Acki, ok, dann korregiere bitte mein Geschrei, aber hier nur diese Pauschalaussagen machen, finde ich schon ein Stück……. He Re_tep, ich scheue keine Korrektur. Nur die wissenschaftlich anmutenden Ausführungen sind 3.Semester Maschinenbau/Betriebswirtschaft. Viele Guten Morgen
Nach langem mitlesen ringe ich mich zum ersten Beitrag durch. Die Ausführungen von Carlos scheinen stichhaltig zu sein, man merkt hier ist ein Wissen vorhanden der weiss wovon er spricht! Schreibfehler und Details als Unwissen und Falschinformationen abzutun ist billig- sich selbst als allwissend aufzubauen und aber keine klare Stellung beziehen, na ja... Von allen Aussagen hat die Info von Carlos am meisten Fleisch am Knochen! Wenn ich dann noch höre, die haben nur ein paar Chassis unter Planen und darauf auf die Auslastung gezielt wird- so muss ich grinsen- vielleicht wird heute auch nur der Einkauf besser geplant- weniger Kapital gebunden- Anlieferung auf Zeit- oder im Managerjargon-Just in Time. Carlos hat uns ja die Welt des Premiumsegmentes näher gebracht.Dazu die bescheidene Meinung eines Verbrauchers. Ich war in diesem Jahr auf der Stuttgarter Messe und habe einen ganzen Tag bei den Premiummarken verbracht. Carthago, N+B,Concorde,Phoenix und Morelo. Für mich zählen Wohnambiente, Raumgefühl vor Aussenform. Hätte ich für mich eine Wertung abgeben müssen, so sähe meine Rangliste wie folgt aus: 1.N+B (Flair)2.Carthago (High Line od Liner)3. Phoenix 4.Concorde Morelo werde ich nicht bewerten der soll sich zuerst auf dem Markt einführen. Auf Details könnte ich noch eingehen, aber jeder sieht es ja durch seine Brille und auf seine Bedürfnisse. Der Phoenix ist von aussen- klar das schönste Fahrzeug- der Möbelbau ist aber sehr konservativ- mir fehlt hier ein wenig der Schmiss und Pfiff. Der N+B ist aussen im Mittelfeld, das Interieur, die Detaillösungen, der Fluss der Möbel(Design) das Raumgefühl , ich meine sie haben die anderen getoppt. Wie es nun mit der Qualität auf die Dauer aussieht- das steht auf einem anderen Blatt Papier. Danke an Carlos für seine Erhellung. An die Adresse der "Stuhlsäger"- nennt Ross und Reiter und sagt wo sich Carlos irrt- bzw. Mist erzählt. Gerne bilde ich mich weiter. Wünsche noch einen schönen Tag. Bullhoerli Wo Carlos sich irrt?
nur mal zwei Beispiele: Die Investitionen bei Morelo sind falsch (zu hoch) und wer je in Aschbach war, weiss genau, das PhoeniX dort niemals 350 Fzge. pro Jahr bauen kann oder gebaut hat. Obwohl ich es denen schon wünschen würde..... Hi,
sorry zum grinsen - so ein Käse - just in time - als wenn das da plötzlich erst seit einigen Monaten einzöge und deshalb nur noch um die ca 8 Neu-Chassi auf dem Seitenrand des Fabrikgeländes an der Umgehungstrasse ständen - just im time, also die Verlagerung von Industrielager auf LKW und den öffentlichen Strassenverkerhsraum gab es schon Jahrzehnte schon im letzen Jahrhundert - also auch zu Zeiten, als da noch "regelmäßig" um die 30 Chasiseinheiten standen - und "heuer wird der Einkauf besser geplant" , - ha, dass mußte es auch schon vorher. Als wenn nicht auch schon vor noch 1-2-3 Jahren Lagerhaltung nicht auch Geld gekostet hätte und auch da schon Einkauf perfekt gepant werden mußte. Nein - wenn man hier und da verschiedentlich fast wöchentlich da mal vorbei kommt bei N&B , sieht der mit Augen im Kopf jehnseits aller Sprüche und Marketingauftritte incl Papier halt auch so "Fakten" nämlich an den plötzlich seit ein paar Monten je Einzelfall genau herauskennbaren Chassis gibt es nur sehr wenige Veränderungen auf dem Gelände pro Zeiteinheit. Man erkennt jedes Einzel-Chassis genau aus der Reihe heraus an den anderen oder anders platzierten Holzkisten fürs Zubehör oder an den anders aufgeblähten Planen und deren anders verzurrten Reisverschlüssen und und - sieht also ob der nun wirklich überschaubaren Mengern serh genau, wann ein Abgang war oder Zugang und welches schon wie lange steht als Chassis. Für mich sieht es so aus, daß die schwere Zeiten durch machen, sehr schwere. Auch wer da jährlich hier und da mal paar Tage nächtigt, sieht - genau - , welche Bewegung da täglich an rein raus ist und wie das mal war. Auch eine Manufaktur hat Kontinuität im Ein- und Ausstoß. Und wie carlos schon zutreffend schrieb. Von wenig gängigen Exoten, sprich die ganz großen Liner , abgesehen ist der Flair halt wenn man da überhaupt von sprehen kann als Volumenmobil da Hymers einziges wirkliche Bein im Premiumsegment, insofern ist die ganze Produktionsstätte Polch ja noch halbwegs begreiflich. Aber rechnet sie sich auch dafür? Und der Arto gehört dazu ja überhaupt nicht. Dessen betriebswirtschaftlich Produktionskosten und Existens zu den Platzhirschen Hymer SL-Klasse (und Wettbgewerber ) usw bzüglich schwarzer Zahlen scheint mir aussichtslos bzw unbegreiflich. Guten Morgen Sven Hedin
Du scheinst also mehr zu wissen als andere :roll:. Wenn du schon soviel weisst, so wird es doch ein leichtes sein, zu erfahren ob die bei N+B Vollbeschäftigung haben oder nicht. Höre bitte auf zu orakeln ohne mehr Insiderwissen zu haben, wenn du im Schnitt 1X pro Woche dort bist, so siehts du 80% der Bewegungen nicht :eek:. So einfach noch ein Einstreuer von der Seite: Im Januar in Stuttgart habe ich einen Messeverantwortlichen gesprochen, am letzten Messetag. Von den Premiummarken die ich angesprochen habe, waren die abgeschlossenen Verkäufe bis dato bekannt. Von diesen hatte N+B am meisten verkauft bezogen pro eingesetztem Verkaufsberater! Nun wirst du mir kontern, die hatten wahrscheinlich nur einen im Einsatz :wink: . Fakt: Concorde hat auch zahlenmässig an der Messe weniger verkauft als N+B!!!! Und wer ist nun das grössere Unternehmen und müsste mehr Umsatz generieren? Vielleicht war dies dem Umstand zu verdanken, dass mit Morelo ein quasi direkter Vergleich aus "verwandtem Hause" möglich war. Am meisten ( zahlenmässig) Abschlüsse hatte Carthago, es muss dazu aber auch gesagt werden, die hatten am meisten eingesetzte Verkaufsteam und dazu waren sie mit einer enormen Zahl von Fahrzeugen präsent, sie hatten die höchsten Messekosten! Um es klar zu stellen: Ich bekomme nichts von Carthago, auch nicht von N+B oder Phoenix usw. Aber, und dazu stehe ich nach wie vor und bin auch überrascht das keine Reaktion kommt, für mich war der N+B Flair die Nummer eins vor Ort. Mein Traummobil wäre ein leerer Phoenix, der innen nach dem Flair 1000 ausgestattet wäre, mit Längsbetten. Das wäre das Fahrzeug der Träume. Bullhoerli Ob es der Firma gut geht kann ich nicht sagen, aber was mir doch sehr verwunderlich vorkommt, ist das einiges an Personal an einen Mitbewerber gewechselt hat. Sowie das man in letzter Zeit im größeren Umfeld von Polch auf Trödelmärkten einiges von N&B angeboten bekommt, wo man sich fragt wie es dort hingelangt. Maßen an Teilen von alles Baureien die in Ploch eigendlich gebaut werden, vom Fenster bis zur Klappe, vom Kühlschrank bis zum Außenspiegel, alles ist im Angebot, sogar bestimmte Bestellungen sind möglich.
Oder N&B macht jetzt Trödelverkauf? Das ist für mich wieder so eine Gummiaussage....
einiges an Personal... Wer, wieviele, wohin.... zur Fluktuation: Wenn man in einer Spezialbranche unterwegs ist, so kommt man am einfachsten zu Mitarbeitern mit Fachkenntnissen wenn man sie vom Mitbewerber abwirbt! Das ist Fakt, war schon immer so und wird auch so bleiben. Nur so kann ein Mitarbeiter seinen Marktwert steigern... Wieso kann man nicht auf einem Trödelmarkt um Polch herum N+B Altteile anbieten? Was ist jetzt daran komisch? Ich bin auch in einer Spezialbranche tätig, dort wurde vom Konzern entschieden eine neue Linie aufzubauen... die führenden Köpfe sind von der Konkurrenz, denen es aber noch immer gut geht. Z.T haben sie sich selber angeboten, andere wurden aktiv angegangen... Auch oft sichtbar in solchen Situationen sind die entsprechenden Mitläufer die mitgenommen werden, um im neuen Umfeld bereits nickende Jasager um sich herum zu haben. Mitarbeiter werden oft überwertet, mich eingezogen, leider ist jeder ersetzbar und dies ist keine Flosskel sondern bittere Tatsache! und schöner Tag. Ich habe nichts vonn ALTTEILEN geschrieben, es werden Neuteile angeboten Damit die Spekulationen hier mal aufhören, habe ich gerade den Erich angerufen, der sagt, mit N&B ist alles OK.
LG Wolfgang
Ja bei Erwin ist auch laufend besetzt :D |
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