B+ oder D+ zum parallelschalten ?

Hallo,
habe gerade festgestellt ( Spannungsanzeige) das meine starter und aufbau Batterie wohl schon beim einschalten der Zündung und nicht erst wenn der Motor läuft parallel geschaltet werden. Es wird das Relais wohl B+ statt D+ gesteuert- Ist das schädlich ?Sollte ich das ändern ? Danke

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

...mmhhmm...ich täte es ändern.
Zumal der ges. Anlasserstrom dann z.T. auch aus den Aufbaubatt. kommt.
z.B. bei entladener Starterbatt. & unterdimensionierten Leitungen kann das schon böse enden.

yep, und falls du die Zuendung mal ausser der Reihe einschaltest, z.b. wegen Radio oder Strom am Ziggianzuender, dann hast du ebenfalls ungewollte Parallelschaltung...

Danke,

Radio läuft eh an Aufbaubatterie.
Kabelverbindung ist 35qmm sollte nicht das Problem sein.
Aber Anlasserstrom aus der Aufbaubatterie stimmt dann bestimmt.
Werd mal auf die suche nach D+ gehen
Ist das nicht auch das Signal was den Kühlschrank steuert ?
Dann sollte ich es leicht finden.

harley64 hat geschrieben:Danke,


Kabelverbindung ist 35qmm sollte nicht das Problem sein.
Aber Anlasserstrom aus der Aufbaubatterie stimmt dann bestimmt.
.

Mir scheint das mit Verlaub bislang eher mit viel Glück zu tun gehabt zu haben. Bist Du so sicher, daß 35 qmm reichen? Wie lang ist Dein entsprechendes Kabel denn? Welche Kapazität haben jeweils Aufbau- und Starterbatterie?
Was mich wundert, ist das Alles bislang wohl funzte. :wink:
Sei vorsichtig.


Felix52

Sag mal.....Du hast den "grossen" Transit mit der 2,4l Maschine?
Ich ahne Schlimmes :roll: ....aber nichts, was sich nicht lösen lässt.

Birger,
könnte es sein, dass er seine Aufbaubatterie noch garnet entdeckt hat. Meintest Du dies? Natürlich meinst Du es. Aber dann sollte harley64 keinen der hier gemachten Vorschläge befolgen.
ich bin gespannt
Felix52

Felix...... :D

ich habe die Befürchtung, RIMORist einfach an die "FORD" Zubehörbatt. (vordere) mit ran & nutzt diese für den Aufbau mit.

Allerdings werden die Starter- & "nicht startrelevante" Zubehörbatt. bei "Zündung an" zusammengeschaltet.

Is all'ns nur halber Kram was die sich bei FORD ausgedacht haben....die Idee an sich ist gut.

ans ...oder nach Jever :D

Birger,
hilf bitte Harley64, falls der sich noch mal meldet. Sollte tatsächlich ein Rimor Ursache sein, so erkläre ich hiermit diese Lösung zu einer sehr Intelligenten, weil man damit, ohne dem Käufer auch nur einen Cent mehr ab zu nehmen, automatisch die Aufbaubatteriekapazität potenziert.
Eine solche Lösung hätte ich mir allerdings trotz der Planungsintelligenz von Ford und Rimor nicht ausmahlen können. Genial.

Nachbarschaftliche aus und mit Jever.... :bia:

Felix52

Moin Birger,

viking92 hat geschrieben:Sag mal.....Du hast den "grossen" Transit mit der 2,4l Maschine?
Ich ahne Schlimmes :roll: ....aber nichts, was sich nicht lösen lässt.

... der hat nicht das gleiche Chassis wie wir, sondern BJ 98 und eine Batterie sitzt wohl im Motorraum, dh das gelten andere Randbedingungen.

viking92 hat geschrieben:ich habe die Befürchtung, RIMORist einfach an die "FORD" Zubehörbatt. (vordere) mit ran & nutzt diese für den Aufbau mit.

... bei den neueren Modellen wie wir es auch haben ist Rimor definitiv an die Starterbatterie gegangen und nicht an die vordere Zubehörbatt.

Hallo Felix52,

felix52 hat geschrieben:Sollte tatsächlich ein Rimor Ursache sein, so erkläre ich hiermit diese Lösung zu einer sehr Intelligenten, weil man damit, ohne dem Käufer auch nur einen Cent mehr ab zu nehmen, automatisch die Aufbaubatteriekapazität potenziert.
Eine solche Lösung hätte ich mir allerdings trotz der Planungsintelligenz von Ford und Rimor nicht ausmahlen können. Genial.

... appropos Aufbaubattierie potenzieren ... ich habe bei mir von der Ford Zubehörbatterie eine dickere Leitung an die Aufbaubattieren gelegt und mittels eines automatischen Sicherungsautomaten abgesichert. Dieser Automat hat einen Resetschalter mit dem ich Leitung bei Bedarf aktiv schalte.
Diese Verbindung nutzte ich nur bei Bedarf und bisher nur einmal im Winter um
1. die 63Ah Ford Battierie für den Aufbau mitzunutzen
2. um noch mehr Ladestrom für die Aufbaubattieren zu bekommen

traveller-71 hat geschrieben:Moin Birger,

... der hat nicht das gleiche Chassis wie wir, sondern BJ 98 und eine Batterie sitzt wohl im Motorraum, dh das gelten andere Randbedingungen.

Ok....das Bj. hatte ich nirgendwo gefunden. Dann hat's sich erledigt :wink:
Deine Lösung schwebte mir auch mal vor. Nur leider ist die Implementierung des B2B dann recht aufwendig. Ansonsten echt sinnvoll die Zub.-batt mitzunutzen.

uiiiiiiiiiiiii was hab ich da für Diskussionen ausgelöst !
Entwarnung!!!!!!!!!!!!

Bei meinem Rimor sitzen beide Batterie im Motorraum.
Original gibt es nur eine 10 qm Verbindung die wohl auch über d+ geschaltet wurde.

Der Grund für 35qm und eine evt. falsche Ansteuerung liegt bei mir selbst,
da ich, um meine "kleine, alte "Klimaanlage mit Spannungswandler manchmal wärend der Fahrt betreibe und ich deshalb zwischen Lima, aufbaubatterie und Spannungswandler richtig fette Kabel brauche, da die Aufbaubatterie die 600w nicht alleine liefern kann. Die Ansteuerung des Relais habe ich wohl falsch gemacht.

harley64 hat geschrieben:uiiiiiiiiiiiii was hab ich da für Diskussionen ausgelöst !
Entwarnung!!!!!!!!!!!!

:D ....ach, halb so wild. :wink:
Aber schön wenn der Fehler gefunden wurde.