die suchfunktion hat mir speziell für bürstner kein ergebniss gebracht...
gerade das eine elektronikproblem lösen lassen, nun finde ich beim durchchecken den nächsten fehler.
meiner lädt nciht mehr bei der fahrt, hatte ihn aber auch mit ausgebauten batterien gefahren, daher kann cih cniht ausschliessen das (meine dummheit) eine der batterieklemmen(+) während fahrt kontakt zu masse hatte....-kurzschluss....
müsste also das trennrelais oder ne sicherung betreffen...
(lcihtmaschine geht noch, starterbatterie wird mit knapp 15v geladen)
daher miene fragen
wie sieht so ein trennrelais aus?
wo ist das vermutlcih beim bürstner 532-2 2004 verbaut?
elektroblock ist ebl99
welche sicherungen?? ggf im motorraum ? oder im ebl?
(morgen krame ich auch das manual raus )
danke für die tipps
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motor an, batterien laden nicht.
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Sicherungen:
Verfolge jeweils ab den Batterien die dicksten (+) Kabel. An der Starterbatterie die nachträglich aufgeklemmten dicken Kabel. Nach spätestens 0,5m sollten da starke Sicherungen (~40A+?) verbaut sein. Ggf. irgendwo im Motorraum an die Wand geschraubt. Edit: Nach -->--> Link sind es 50A Sicherungen (oben rechts). Ansonsten Prüfen, ob D+ ankommt. danke!
nahc dem schlatplan muesste es eine der beiden 50A sein... wenn beim fahren eine abgeklemmte +-klemme an masse geraten ist... die leitungen sind schwer zu verfolgen im wohmo.... gehen die dicken leitungen die das trennrelais trennt durch den EBL? naja morgen weis ich mehr :) [quote="kilroy"]....gehen die dicken leitungen, die das trennrelais trennt, durch den EBL?[/quote]
Ja ! , Gizmo Moin,
der Otto hat Dir die Unterlagen schon verlinkt. Anhand des Planes musst Du dann selber durchmessen, ob entweder a.) das Trennrelais nicht arbeitet (z.B. kein D+ Signal) oder b.) die Zuleitung/Lima-Ladeleitung unterbrochen ist (div. Sicherungen vor & hinter den Batt.) Im Stand (Motor aus) am besten erstmal messen, ob von der Starterbatt. überhaupt Spannung am EBL anliegt. Die Leitung geht an der Rückseite ins Gerät. Viel Erfolg noch :wink:
moin moion, der tipp ist besonders gut, danke !.. weiss jemand wo ich das relais finden kann ? bei -4° macht suchen wenig spass :) Hallo,
das Trennrelais befindet sich im EBL. , Gizmo danke Bitte sonst jemanden den Motor zu starten & halte Dein Ohr ans Gerät. Man sollte es klacken hören.
Evtl. jemand im Freundeskreis der sich mit Elektrik auskennt? Dann könnte man auch im Stand ein D+ simulieren & die Funktion testen. Aber im Normalfall reicht "messen". Immer step by step vorarbeiten. jo, danke...
ein bisschen elektrik schaffe ich noch, ich gehe jetzt erstmal davon aus, dass es die sicherung ist.... heute nachmittag habe ich zeit nachzusehen... (und die ersatzsicherungen maxi sind morgen in der post...) allerdings möchte ich sowieso mal rausfinden, wie ich das trennrelais entweder brücken, oder auch im stand mit d+ schalten kann... dann habe ich mehr kapazität, und solar lädt auch die starterbatterie :)
Pin 3 von Buchse 2. Dort 12V (+) anlegen. Musst nur aufpassen wenn Du einen AES Kühli hast. Er springt dann auch auf 12V-Betrieb um. Ansonsten musste den EBL öffnen. Als Dauerlösung halte ich das aber nicht für sinnvoll. Um die Starterbatt. durch Solar mitladen zu lassen, einen Umschalter nach dem Solarregler installieren und dann manuell zwischen beiden Batt. schalten. Es können bereits verlegte Leitungen genutzt werden. hallo, danke für die schnelle hilfe ! insbesondere der schaltplan :) hat sehr geholfen...
ohne die tipps hätte ich sicherlich länger gebraucht :) eben blick unter motorhaube, sicherungshalterung an wand neben batterie.. mit sicherungen für steuerleitungen und die dicke :) die 50A ist durch, morgen gibts eine neue ... beim fahren ohne aufbaubatterie hats natürlcih kurzschluss zur LM gegeben, hätte ich vorher drüber nachdenken sollen, zum glück ist das fahrzeug im idiotensicheren originalzustand :) :) unser kühlschrank ist nciht AES habe es also so verstanden: ich muss wohl nur ein 12v+ beim ebl als steuerleitung an das trennrelais bringen und es sollte schliessen... (idotensicherer originalzustand ??, s.o.) ach ja, mein solarrgeler hat sogar einen 2en ausgang für starterbatterie, ich sehe mal im ebl-plan obs da vielleicht einen geeigneten eingang gibt :) der solar eingang war auch einfachst mit dem passsenden stecker zu bedienen ... kabel legen durchs fahrzeug möchte ich nicht. (s.o. "idiotensicher") aus köln kr eben neue sicherung reingemacht, lädt wieder.
die batterien allerdings scheinen nach nur einem jahr gebrauch und 4 urlauben schon ihre beste zeit hinter sich zu haben.... vorher bis ladeschlussspannung 14,x geladen danach säuredichte in allen zellen mittlerer grüner bereich. (vorher rot) solar regelt auch schon ab, bei 14,8 oder 14,9 nach 10 minuten belastung der batterien mit 15 A nur noch 12,3v. gibts da noch nen trick/tipp? sind übrigens 2 stueck der billigen banner energy bull 100Ah. genau 13 monate alt. die nächsten sind von varta :)
Wieso gibt es beim Fahren ohne Aufbaubatterie NATÜRLICH einen Kurzschluss. Hast du vergessen die Anschlussleitungen zu isolieren??? Und das nach all den Fragen zum Trennrelais???, das beim Fahren beide Batterien parallel schliesst!! Ratlos, Andreas wuhahah
schreibe ich ja weiter oben doch: "meine dummeheit" möchtest du jetz NOCHEINMAL in die offene Wunde reinhacken?
Das ist normal. Deine Batterie ist bei ca 12,8 V voll. Alles darüber ist Ladespannung. 12,3 V heißt noch etwa 65-75 % voll.
nein, sorry Andreas
kein ding :)
danke, bin ein bisschen verwöhnt da die batterien ja ganz neu waren und die spannung bsiher immer etwas beser gehalten haben.... |
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Verständnisfrage zur Ladeleistung