Was passiert eigentlich mit

den gewandelten oder auch bei Auslieferung beschädigten Fahrzeugen bei den Herstellern?

Wir diskutierten in kleinem Kreis über den Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwomos.
Da kam obige Frage auf, werden solche Womos, die eigentlich versicherungstechnisch abgeschrieben sind, zerlegt, aufbereitet, repariert oder verschrottet? Kommen sie wieder in den Handel?

Im Werk beschädigte Fahrzeuge:
Da gibt es Händler, die neue Womos anscheinend über 2-3 Jahre auf dem Hof stehen haben und dann mit Riesennachlass verkaufen. Handelt es sich dabei vielleicht um so ein Modell? Was passiert, wenn ich unter der fein polierten Oberfläche den gerichteten Schaden nicht sehe?
Vielleicht einen Unfall erleide und mir der Sachverständige sagt, da ist ja schon ein Altschaden gewesen!
Müssen solche Schäden vom Hersteller deklariert werden?

Gewandelte Schadensobjekte:
Und nach einer Wandlung, was ist da. Verschrotten die wirklich fast neue Gebrauchte mit teilweise immens Wert oder werden sie aufbereitet und im Ausland verkauft. Da sie ja schon einmal zugelassen waren, müsste dann ja eventuell ein neuer Brief her, sonst könnte der Vorbesitzer reichlich Auskunft geben. So weit unser Kenntnisstand ist, wird ein neuer Brief nur nach 3 Jahre Stilllegung ausgestellt.
Oder werden sie in ihre Einzelteile zerlegt und das Chassis mit neuem Aufbau bestückt?

Fragen über Fragen. Weiß da jemand etwas?

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jukeles hat geschrieben:den gewandelten oder auch bei Auslieferung beschädigten Fahrzeugen bei den Herstellern?

Wir diskutierten in kleinem Kreis über den Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwomos.
Da kam obige Frage auf, werden solche Womos, die eigentlich versicherungstechnisch abgeschrieben sind, zerlegt, aufbereitet, repariert oder verschrottet? Kommen sie wieder in den Handel?

Im Werk beschädigte Fahrzeuge:
Da gibt es Händler, die neue Womos anscheinend über 2-3 Jahre auf dem Hof stehen haben und dann mit Riesennachlass verkaufen. Handelt es sich dabei vielleicht um so ein Modell? Was passiert, wenn ich unter der fein polierten Oberfläche den gerichteten Schaden nicht sehe?
Vielleicht einen Unfall erleide und mir der Sachverständige sagt, da ist ja schon ein Altschaden gewesen!
Müssen solche Schäden vom Hersteller deklariert werden?

Gewandelte Schadensobjekte:
Und nach einer Wandlung, was ist da. Verschrotten die wirklich fast neue Gebrauchte mit teilweise immens Wert oder werden sie aufbereitet und im Ausland verkauft. Da sie ja schon einmal zugelassen waren, müsste dann ja eventuell ein neuer Brief her, sonst könnte der Vorbesitzer reichlich Auskunft geben. So weit unser Kenntnisstand ist, wird ein neuer Brief nur nach 3 Jahre Stilllegung ausgestellt.
Oder werden sie in ihre Einzelteile zerlegt und das Chassis mit neuem Aufbau bestückt?

Fragen über Fragen. Weiß da jemand etwas?

Als ich vor 3 Jahren wg. einem Garantiefall bei TEC im Werk war, wurde ein
WOMO auf MB angliefert, von dem mir der Meister sagte, der Aufbau würde
auf ein neues Fahrgestell gesetzt, weil irgendetwas irreperables am alten Fahrgestell vom Käufer bemängelt wurde.
MB hat das Fahrgestell zurück genommen.
Was damit gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

jukeles hat geschrieben:den gewandelten oder auch bei Auslieferung beschädigten Fahrzeugen bei den Herstellern?

Wir diskutierten in kleinem Kreis über den Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwomos.
Da kam obige Frage auf, werden solche Womos, die eigentlich versicherungstechnisch abgeschrieben sind, zerlegt, aufbereitet, repariert oder verschrottet? Kommen sie wieder in den Handel?

Im Werk beschädigte Fahrzeuge:
Da gibt es Händler, die neue Womos anscheinend über 2-3 Jahre auf dem Hof stehen haben und dann mit Riesennachlass verkaufen. Handelt es sich dabei vielleicht um so ein Modell? Was passiert, wenn ich unter der fein polierten Oberfläche den gerichteten Schaden nicht sehe?
Vielleicht einen Unfall erleide und mir der Sachverständige sagt, da ist ja schon ein Altschaden gewesen!
Müssen solche Schäden vom Hersteller deklariert werden?

Gewandelte Schadensobjekte:
Und nach einer Wandlung, was ist da. Verschrotten die wirklich fast neue Gebrauchte mit teilweise immens Wert oder werden sie aufbereitet und im Ausland verkauft. Da sie ja schon einmal zugelassen waren, müsste dann ja eventuell ein neuer Brief her, sonst könnte der Vorbesitzer reichlich Auskunft geben. So weit unser Kenntnisstand ist, wird ein neuer Brief nur nach 3 Jahre Stilllegung ausgestellt.
Oder werden sie in ihre Einzelteile zerlegt und das Chassis mit neuem Aufbau bestückt?

Fragen über Fragen. Weiß da jemand etwas?

Als ich vor 3 Jahren wg. einem Garantiefall bei TEC im Werk war, wurde ein
WOMO auf MB angliefert, von dem mir der Meister sagte, der Aufbau würde
auf ein neues Fahrgestell gesetzt, weil irgendetwas irreperables am alten Fahrgestell vom Käufer bemängelt wurde.
MB hat das Fahrgestell zurück genommen.
Was damit gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

jukeles hat geschrieben:den gewandelten oder auch bei Auslieferung beschädigten Fahrzeugen bei den Herstellern?

Wir diskutierten in kleinem Kreis über den Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwomos.
Da kam obige Frage auf, werden solche Womos, die eigentlich versicherungstechnisch abgeschrieben sind, zerlegt, aufbereitet, repariert oder verschrottet? Kommen sie wieder in den Handel?

Im Werk beschädigte Fahrzeuge:
Da gibt es Händler, die neue Womos anscheinend über 2-3 Jahre auf dem Hof stehen haben und dann mit Riesennachlass verkaufen. Handelt es sich dabei vielleicht um so ein Modell? Was passiert, wenn ich unter der fein polierten Oberfläche den gerichteten Schaden nicht sehe?
Vielleicht einen Unfall erleide und mir der Sachverständige sagt, da ist ja schon ein Altschaden gewesen!
Müssen solche Schäden vom Hersteller deklariert werden?

Gewandelte Schadensobjekte:
Und nach einer Wandlung, was ist da. Verschrotten die wirklich fast neue Gebrauchte mit teilweise immens Wert oder werden sie aufbereitet und im Ausland verkauft. Da sie ja schon einmal zugelassen waren, müsste dann ja eventuell ein neuer Brief her, sonst könnte der Vorbesitzer reichlich Auskunft geben. So weit unser Kenntnisstand ist, wird ein neuer Brief nur nach 3 Jahre Stilllegung ausgestellt.
Oder werden sie in ihre Einzelteile zerlegt und das Chassis mit neuem Aufbau bestückt?

Fragen über Fragen. Weiß da jemand etwas?

Als ich vor 3 Jahren wg. einem Garantiefall bei TEC im Werk war, wurde ein
WOMO auf MB angliefert, von dem mir der Meister sagte, der Aufbau würde
auf ein neues Fahrgestell gesetzt, weil irgendetwas irreperables am alten Fahrgestell vom Käufer bemängelt wurde.
MB hat das Fahrgestell zurück genommen.
Was damit gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

Peter hast du Langeweile?

3 mal den gleichen Beitrag? :gruebel:

Freetec 598 hat geschrieben: ......

WARUM SCHREIBST DU IM MINUTENTAKT DEN SELBEN TEXT ??? :eek: :explodieren:

Er wollte sicher mein Postfach füllen :D

Hallo,

bitte um Nachsicht, es war keine Absicht.:oops: :oops: :oops:
Als ich meine geschriebene Nachricht abschicken wollte, verweigerte der PC
die Weiterleitung wg, zu schwacher Sendeleistung. (Nur 2 Balken)
Ich dachte, durch mehrmaliges Absenden würde es zumindest einmal klappen, den Beitrag auf den Weg zu bringen.
Derweil hat der PC alles nachgeholt.:oops:
Nochmals SORRY ! :oops:
Vielleicht kann ja die Administration die überzähligen Beiträge löschen ?

Hallo Peter, dazu fällt mir doch glatt ein:

Eine Schnecke kriecht im Winter einen Kirschbaum hoch. Kommt ein Vogel vorbei und fragt: "Was machst Du denn da?"
Die Schnecke: "Ich will Kirschen essen."
"Aber da hängt doch nichts dran!" sagt da der Vogel.
"Wenn ich oben bin, schon," antwortet die Schnecke.

Paßt zu Deinem PC. :D