Moin.
Wenn die Rollbude ma 2-3 Wochen nicht bewegt wird, habe ich das Problem, das die Starterbatterie (100Ah, letztes Jahr neu) nimmer genug Saft zum Kurbeln hat.
Die Aufbaubatterie (145Ah) ist durch das 85W-Solarbrett auf dem Dach immer fit.
Irgendwie scheint es über den Laderegler nicht möglich (oder nicht richtig verkabelt) zu sein, das auch die Starterbatterie mit geladen wird.
Nun habe ich ma wieder diese Solarlader gesehen, die man aufs Armaturenbrett legen kann und die Batterie über die ZiGa-Buchse versorgen.
--> Link
Beim Batteriewechsel letzte Jahr habe ich gemessen, das im Ruhezustand rund 100mA irgendwohin "kriechen". der 5W-Solarlader soll maximal 350mA liefern.
Rechnerisch müßte sich dadurch das Entladen der Batterie deutlich verzögern oder sogar verhindern lassen.
Funktioniert sowas prinzipiell?
Achim
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Starterbatterie mit Solarlader stützen?
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Ich habe 180 W auf dem Dach dazu einen Votronic Regler mit 2 Ausgängen
1 Aufbaubatt.(Vorrang) und 1 Starterbatt. damit gehts bei mir wunderbar. Batteriekap. 300 Ah Aufbau und 200Ah Starten. Ob das kleine Solarpad was du ansprichst reicht , mhm ich glaube eher nicht. Sieh erst mal nach was für einen Regler du verbaut hast, bestimmt nur 1 Ausgang für die Aufbaubatt. Ich würde eher einen Regler mit 2 Ausgängen nachrüsten. mfg apollo Hallo Achim,
mein Bekannter hatte mit seinem Pasat die gleichen Probleme, nachdem er ein kleines Solarpanel ca. 30 x 10 cm an die Seitenscheibe mit Saugnäpfen montiert hat war der Spuk vorbei und keine Probleme mehr mit der Batterie.
Warum schaltest du nicht einfach einen stinknormalen Umschalter in die Ladeleitung zur Aufbaubatterie und gehst mit dem umgeschalteten Kontakt zur Starterbatterie??? Beispiel: --> Link Andreas Bei 100 mah muss sie in drei Wochen leer sein. Batteriehauptschalter hilft
Ich kann nur von der Theorie ausgehen: Wenn die Batterie 0,1A x 24h = 2,4A/Tag verliert, und das Panel 0,35A x 6h= ca. 2A/Tag hergibt, dann müßte man doch die Selbstentladung zumindest merklich hinauszögern können?
Mein Regler sieht diesem sehr ähnlich Link zum eBay Artikel hat also nur einen Ausgang. Bei zwei Ausgängen müßte ich dauerhaft eine Strippe direkt zur Motorbatterie ziehen? Oder zu einem Anschluß, der direkt damit verbunden ist, z.B. ZiGa-Buchse?
Hmm....wenn es ein einfacher Benziner ist, dann hat die Batterie wahrscheinlich auch nur die halbe Kapazität wie meine. Dann könnte das auch eher funktionieren..
Hey, interessante Seite, zumindest die Überschriften, denn der Link zum Ladeumschalter auf der Seite geht nicht (wahrscheinlich liegts am Internet-Explodierer auf der Arbeit). Ich vermute, es geht entweder um einen manuellen Schalter, oder ein Relais, das bei Unterschreitung der Starterspannung das Solarpanel dort hin switcht?
Hab ich, aber nur für den Aufbau. Um das Wohnmobil ab und zu mal zu bewegen, springe ich schnell mal rein und mache kurze Erledigungen, z.B. einkaufen. Wenn ich da jedesmal den Hauptschalter unter der Haube drehen muß (und wahrscheinlich auch beim Abstellen vergesse) könnte das vielleicht auch irgendwann ma lästig werden, lach.... Mein Grundgedanke: Wenn schon Solar, dann auch alles laden. Oft genug sehe ich am Solarregler durch die grüne Voll-LED, das der restliche Saft nutzlos verpufft.. Die Tipps hierzu von Apollo und Andreas sind schon mal vielversprechend. Moin,
wie andwein vorschlägt, oder du holst dir einen Erhaltungslader 600mA vom grossen C, kostet 10 €. Den steckst du in deinen Wechselrichter welcher vom Aufbausolar gespeist wrid. Den lässt du alle paar Wochen einen oder 2 Tage dran und gut isses. Gibt es eigentlich dc-dc Lader? ... oder du schaltest einfach einen so genannten Standby-Lader zwischen Aufbau- und Starterakku.
Typischerweise laden die zwischen 1 und 2A, wenn denn die Spannungsdifferenz gegeben ist. Vorteil: einmal anschliessen und dann vergessen, ausserdem ist die Starter immer voll wenn die Aufbau voll ist... ...oder du schaust einfach mal was die Batterie leer zieht. Normal ist das ja nicht.
Die sinnvollste Variante. Wenn alle Komponenten nah beieinander liegen, ist das "Strippen" ziehen nicht so aufwendig. Hatte nach dem ersten Winter es ebenfalls so gemacht. Funzt wunderbar :wink:
Was soll dass denn? Meintest du 100 MilliAmpereStunden mAh? Warum schreibst du es dann nicht? Und dann ist ist es obendrein Unfug. 100 mAh sind nach 3 Wochen immer noch 100 mAh. Auch nach einen Jahr. Es sei denn du lässt einen Strom fließen. Also nochmal in Schön: 100 mA mal 24 h = 2400 mAh. Ich kann nur empfehlen über AES den Wechselrichter oder ein Relais zu betätigen. Dann bist du sicher, dass die Aufbaubatterie 14 V hat. Für eine halbe Stunde kannst du so beide Batterien parallel schalten.
Ich lade bei AES die Fahrrad Akkus über dne Wechselrichter. AES liefert ca + 12 V über 2 kOhm wenn aktiv. Ich hatte mir im Herbst diese kleine "Ladeschaltung für die KFZ Batterie" von
hier --> Link nachgebaut (die Anregung dazu habe ich hier im Forum irgendwann mal gelesen) Kosten: EUR 2,50 für die Schottky-Diode Funktioniert prima! Habe vorgestern nach fast viermonatiger Winterruhe das Womo wieder ohne Probleme mit voller Starterbatterie gestartet. Alex Hallo batchman99
Machen kannst du wie und was du möchtest.Sind ja ein haufen Tipps. Ich will weder ein Umschalter oder noch ein AES betätigtes Relais falls dein Regler sowas überhaupt hatt?????????????????????. Solche Elektrikgeschichten müssen bei mir im Hintergrund selbsständig laufen, wie du schon schreibst grüne LED leuchte Batt. voll aus mehr will ich gar nicht wissen. Die Solarregler mit 2 Ladeausgängen Aufbau-Startbatt.gibt es auch in der Bucht oder so wie ich gekauft habe von Votronic kostet um 90,- Euro. Klar musst du eine plus-minus(inkl.fliegender Sich) Leitung zur Startbatterie ziehen auch keine Riesengeschichte. Zigarettenanzünder würde auch gehen sind aber auch nur wieder Stolper und Fehlerquellen. mfg apollo
Hallo Achim, ist eine einfache Lösung. Funkt aber nur, wenn der ZiGa auf Dauerstrom steht. Meiner z.B. hat keinen Strom, wenn alles aus ist. somit kann ich auch nicht über den ZiGa die Starterbatterie laden. Hab`s ausprobiert. Ich habe auch Solar auf dem Dach. Lade damit die beiden Aufbaubatterien und die Starterbatterie. Das beste wird sein Du klemmst die mit an. Uli @batchman99
müsste gut gehen, habe mir das Link zum eBay Artikel in die Ablage gelegt und an die Startbatterie angeschlossen, seitdem überlebt sie auch den Winter ohne Stromanschluß! Dazu hätte ich auch noch eine Frage.
An meinem Laderegler habe ich auch einen Lastausgang (Symbol mit Lampe). Kann man damit nur einen Verbraucher direkt anschließen und betreiben oder kann man damit auch die Starterbatterie laden?
Ich würde davon abraten. Die Gefahr besteht, dass Nachts die Batterie den Laderegler auf dem falschen Kontakt, quasi rückwärts, speist. Das kann zur Zerstörung des Reglers führen. Die einfachste und beste Lösung erscheint mir nach dem Lesen der Beiträge die Schaltung mit der Shottky Diode und einer Scheinwerferbirne.
Einen Verursacher konnte ich schon ausmachen, ein uraltes Blaupunkt DAB-Radio. Damals konnte man wahrscheinlich "Stromsparen" noch nicht buchstabieren, der hat im Ruhezustand auch fast 100mA geaugt.
Banal wie genial ;-) Den überflüssigen Saft einfach mit einer Leistungsdiode kontrolliert in eine Richtung ablaufen lassen. Das werde ich mal ausprobieren..... Wenn nach 2-3 Wochen die Startbatterie den Motor nicht mehr starten kann, ist entweder die Batterie defekt oder irgendetwas zieht dauerhaft die Batterie leer.
Da würde ich eher diesen ominösen Verbraucher suchen oder die Batterie wechseln (ist noch Garantie drauf?). Was machst du, wenn die Sonne mal nicht scheint? Dann bekommste den Motor wieder nicht zum laufen. Johnny edit: Habe jetzt erst deinen Beitrag gelesen. Wie wäre es das Radio gegen ein neueres zu wechseln oder bei Abwesenheit über einen Schalter abzuschalten? Autoradios sind aggressive Gesellen. Neuere brauchen 2 Plus Leitungen, eine vor, eine nach dem Zündschloss. Dann verhalten sie sich obendrein extrem unfreundlich. Wenn man den Motor anlässt, verschlucken sie sich und man muss warten, bis sie neu gebootet haben. Steinzeit sowas.
Gibt man ihnen Dauerplus, booten sie dennoch neu, da sie den Spannungseinbruch beim Starten nicht verkraften. Als Zugabe saugen sie gefräßig den Batteriestrom, wenn sie ausgeschaltet sind. Ich hab es so gelöst, dass ich die Dauerplus für die Speicherhaltung an den ELB 99 Reserve 4 angeschlossen habe. Da gibt es auch im ausgeschalteten Zustand Strom, wie für das Ventil der Heizung. Da braucht das Radio ca 100 µA. Der andere Plus kommt ebenfalls an den ELB 99, aber an einen geschalteten Ausgang. Wenn ich nicht abschalte, zieht das Radio hier 50 mA. Aber hier kann ich abschalten, ohne dass der Speicher gelöscht wird. Da das Radio jetzt an der Aufbaubatterie hängt, geht es auch beim Anlassen nicht mehr aus. Und ich kann Radio hören, ohne dass der Zündschlüssel steckt. Neue Autoradios haben auch keine Kurzwelle mehr. Hinter den Karawanken ist Schluss mit Deutsch. Da aber auch die Deutsche Welle nicht mehr existiert, ist das zu verschmerzen. Ich hab noch einen kleinen Sony Weltempfänger, der nur 100 mA braucht. Den nehm ich, wenns auf den Klang nicht ankommt und ich Strom sparen will.
Batterie (100Ah) kam letzten Sommer neu rein. Ein neues Radio ist gerade in Planung. Wegen der bereits vorhandenen Zusatzantenne für Digitalradio wirds wohl wieder ein solches werden (und nicht nur wegen der Fußball-Bundesliga :twisted: ) Die Dinger sind ja angenehm im Preis gefallen...
Grad ma nachgesehen: Bei bedecktem Himmel unter kahln Bäumen meldet der Regler 0,3-0,4A Ladestrom. Gibt es wirklich noch Nostalgiker, die ein neues Radio mit der Technik der 60er Jahre ohne DAB+ kaufen? Ok, wenn jemand auf Rauschen steht, warum nicht. [Topic=Off]
Gibt es wirklich noch Optimisten die sich immer noch nicht fragen, warum sich Digitalradio in Deutschland in 17 Jahren nicht durchsetzen konnte? Ok, wenn jemand zu viel Geld hat, warum nicht? ;-) Ich persönlich habe diese Möglichkeit nicht, weil ich es haben wollte oder weil es besser sein soll, sondern weil ich mal ein DAB-Radio geschenkt bekommen habe. [Topic=On]
Welche Sender hörst du den in Italien, Südfrankreich, Marokko etc??? Fragend, Andreas
Na logo fließen 100mAh( heißt ja auch 100 mA pro stunde) und bei 21 Tagen macht das rund 50 Ah und damit ist fast jede batterie platt
genau, hatte immer das gleiche Problem, nun im Rahmen der Solarmontage gleich einen StandBy-Lader --> Link mit verbaut, siehe da.....Starterbatterie nun immer fast voll :D
Das Teil aus dem Link kann ich empfehlen! das ist eine sehr einfache Methode, Aufbau und Starter-Aku per Sonne zu pflegen.
Wo genau hast du das zweite pluskabel am ebl99 angeschlossen und wie wird diese stromzufuhr abgeschaltet? Hallo Conny,
am EBL 99 gibt es ettliche Ausgänge zu den Verbrauchern. Einige schaltest du mit dem Schalter am Kontrollpanel, andere erst mit dem Kippschalter am EBL 99. Schaudt hat dazu ein schönes Block(wie mein Name)schaltbild im Internet. Da steht in der Beschreibung auch, welche Ausgänge im durch Kontrollpanel abgeschalteten Zustand noch Strom bekommen. Z.B. sind folgende Einrichtungen noch an Trittstufe raus Beleuchtung für Eingangsbereich Alarmanlage Frostschutzventil der Truma Dazu gibt es noch die Reseve 4. Du brauchst evtl. noch einen weiteren Steckerund das Innenleben dazu. Ruf bei Schaudt an und eine sehr freundliche Hilfe wird dir gewährt. Ganz problemlos bekommst du alles, was du brauchst. Dem Schaudt ein ganz dickes "Gefällt mir"! Wenn du noch genaueres brauchst, darfst mich natürlich auch kontaktieren. hallo rolfblock,
danke für die info. allerdings sollte es für das radio schon ein dauerstromkontakt sein, denn ich will ja nicht jedes mal zuerst den 12volt hauptschalter am panel betätigen müssen, damit das radio saft bekommt. die reserve 4 hat dann wohl dauerstrom auf irgendeinem ausgang? gruß
Ich bin dem Link von Alex gefolgt und habe mir die Batterie-Pflege für einen Euro (plus Bastelkiste) selbst gebaut. Sieht zwar nicht so schön aus, hat aber die gleiche Funktion ;-) 
Funktionsweise: Die Hochleistungsdiode --> Link läßt die Überspannung von der Aufbaubatterie auf die Starterbatterie fließen. Die Halogenlampe (z.B. 12V/10W) dient als Strombegrenzung. Einfach zwischen die Pluspole der beiden Batterien hängen, es fließt automatisch ein Ladestrom von etwa 0,3A, wenn die Starterbatterie mehr als 0,4 Volt unter der Aufbaubatterie liegt. Für den fliegenden Aufbau mit einer Lüsterklemme wurde der nicht benötigte 3.Anschluß an der Diode entfernt. Wer mehr Ladestrom benötigt, nimmt eine stärkere Halogenlampe (maximal 100Watt). Mein elektronikshop um die ecke hat leider nur die mbr 2035 und die mbr 2060.
Weiss jemand, obs mit denen auch geht, bzw. ob die unterschiedlichen werte andere ladeparameter verursachen? Laut Datenblatt haben die MBR20** - Typen alle annähernd gleiche Werte, nur die max. Sperrspannung ist unterschiedlich. Ob nun 35V, 45V oder 60V ist egal, die im Fz. maximalen 15V schaffen sie alle locker. Ok, dann nehm ich wohl die 2035.
Wie kann man berechnen, welche wattzahl der halogenbirne für welchen ladestrom nötig ist? Das hängt auch von der Differenz der beiden Batteriespannungen ab.
Am Besten probieren. Bei meinen Tests hatte die Starterbatterie 12,4V und die Aufbaubatterie 13,2V. Mit der 12V/10W und auch einer 12V/55W (H1) gingen rund 0,3A durch. Ohne eine Lampe als "Vorwiderstand" waren es ca. 1,5A, dann wird auch langsam die Diode warm. Wenn beim Starten die (wirksame) Spannung der Startbatterie auf 10 Volt oder weniger gezogen wird, würde kurzfristig ein ziemlich hoher Ladestrom fließen, der die Diode wohl an ihre technische Möglichkeit von 20 Ampere bringen würde, inklusive der Hitzeentwicklung. Ich habe zwischenzeitlich auch den unbändigen Radio gegen einen neuen sparsamen getauscht und dabei festgestellt, das die aktive Scheibenantenne am Dauerstrom hing und sich rund um die Uhr 80mA gegönnt hatte Am fahrzeugseitigen Autoradiostecker war auch kein Pin vorgesehen, Pin 5, ISO-Block A --> Link Jetzt hängt sie am Schaltausgang des Radios, das selbst keinen messbaren Stromverbrauch hat, wenn es aus ist. Update:
Es scheint zu funktionieren. Nach 24h Stunden ging die Spannung der Starterbatterie leicht von 12,4 auf 12,6V hoch (und nicht mehr wie bisher runter), die Aufbaubatterie etwas von 13,4 auf 13,5V, gleichzeitig zeigt der Solarlader um 16:30 bei einer schräg stehenden Sonne noch einen Ladestrom an der Aufbaubatterie von 0,5A an. Jetzt muß ich nicht mehr wegen zu hohem Stromverbrauch des Radios die Sicherung ziehen und das Wohnmobil jedes Wochenende bewegen, um die Batterie zu laden ;-) Achim
Hallo Andreas, ich schätze mal, dass ich dort keine deutschsprachigen Sender bekomme. Das liegt aber weder an DAB, noch am Radio, noch am FM. Das liegt neuerdings nicht mal an der fehlenden Kurzwelle, da es die Deutsche Welle nicht mehr gibt. Wollte ich auch im Ausland die Heimatsender hören, bräuchte ich eine Sat Antenne. Passt nicht mehr rein ins Gepäck. Boot und Fahrräder sind wichtiger, dazu eine Bassgitarre, und wenns irgendwie geht ein UMTS Stick mit SIM Karte für das jeweilige Land. Für Italien hab ich eine.
Warum sollte ich immer den Schalter am Panel abschalten? Ich hab doch eine Solarzelle. Da ich ihn nicht abschalte, brauch ich ihn auch nicht jedesmal einzuschalten. [noch_mal_topic=off]
Deutsche Welle ist nicht der einzigste deutsche Sender auf der Welt und Sat nicht die einzigste Möglichkeit, im Ausland deutsches Radio zu hören ;-) Wer sich für Radioempfang auf Lang- Mittel- und Kurzwelle interessiert, der wählt hier --> Link die Sprache und den Verbreitungsweg (AM/DRM/Sat) und bekommt einen zeitlich sortierten Hörfahrplan für deutschsprachiges Radio im Ausland. (Es gibt nach wie vor noch Autoradios mit Langwelle zu kaufen, sogar welche mit DAB-Teil ;-) ) Die angegeben Zeiten sind in UTC, also 2 Stunden hinter unserer Sommerzeit bzw. 1h hinter der Winterzeit. [topic_is_wieder=on]
Stimmt auch wieder (-; Ich kram mal diesen alten Thread hervor und möchte nachfragen, wo ihr denn die Schaltung angeklemmt habt? Zusätzliche Leitung hinten am EBL (251) geht nicht. |
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Motorkontrolleuchte - was könnte der Auslöser sein?