Getriebeöl 2003er Ducato 2,8 JTD wechseln?Oder nicht?

Hallo Gemeinde,

ich habe einen gebrauchten Frankia auf o.g. Fiat ( Motornummer 8140.43s,SOFIM/ IVECO) gekauft und weiss nicht, wie es mit dem Getriebeöl aussieht und ob ich dieses wechseln soll oder nicht.

Mein Haus-und Hofschrauber( Prüfer bei Dekra..)

- fährt selber einen 280er J5 89er Baujahr(anderer Motor?!)
- hat Getriebeöl gewechselt, aufgefüllt bis über Max um
Probleme mit dem 5. Gang auszuschalten( überschüssiges ÖL läuft per „Überlauf“ aus dem Motor, sodass keine Schäden an Simmerringen entstehen sollen..) und um zu vermeiden, dass Getriebe mit zuwenig Öl läuft.

empfiehlt, Öl raus, neues(besseres, weil Öl mit höherer Viskosität) rein, zuviel Öl läuft über gut ist. Keine Probleme mehr mit defektem 5. Gang, höhere Lebenserwartung.


Mein Fiat Händler sagt folgendes:

-Wechsel nicht mehr erforderlich

-Probleme 5. Gang ab 244 nicht mehr vorhanden, wenn
dann defekte Schrauben im Getriebe und nicht zu wenig Öl.
Ergo auch kein Erfordernis, Öl zu wechseln.

Wenn zuviel Öl nachgefüllt wird, besteht die Gefahr, dass das Öl über die Simmerringe nach aussen drückt und das Getriebe undicht wird.

-Einen Überlauf gibt es nicht, Öl geht im besten Fall über die Belüftung des Getriebes nach draussen, im ungünstigen Fall über die Simmerringe(s.o.)

-Wenn schon wechseln, um die korrekte Füllmenge zu überprüfen, dann ablassen und nachmessen und im Zweifelsfall die „korrekte“ Menge Öl nachfüllen : Fiat Daten sprechen beim 2.8 JTD von einer Füllmenge von 2,75- 3,0 Liter (?), woher weiss ich dann, welchen Menge die „korrekte“ ist?

Auf Nachfrage: Ölablassschraube Getriebe befindet sich nach Händlerangabe NICHT unten am Getriebe, sondern seitlich(?)


Soweit die Vorgeschichte. Ich habe alle mir bekannten Foren durchgeschaut, ohne Ergebnis zu konkret diesem 244er Fall.

Nun meine Fragen:

1. Wer fährt 244er, kennt o.g. Problematik und kann etwas
dazu sagen?

2. Hat der 244 noch Probleme mit dem 5. Gang? Oder
gabs die nur bei den Vorgängermodellen?

3. Wer hat nachgefüllt und kennt die richtige Menge?

4. Besteht tatsächlich die Gefahr, dass überschüssiges Getriebeöl
über die Simmerringe nach aussen drückt, weil es keinen
ausreichenden „Überlauf“ mehr gibt?

5. Wird tätsächlich soviel ÖL verbraucht, dass ein Nachfüllen
erforderlich wird?
6. Wo befindet sich GENAU die Ablassschraube fürs Getriebeöl?
Wer kann das mit Sicherheit beschreiben?U.U. Foto?

Vorab danke für die Hilfe und

Hubert

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Hubert

Mein Fiat Händler sagt folgendes:

-Wechsel nicht mehr erforderlich

-Probleme 5. Gang ab 244 nicht mehr vorhanden, wenn
dann defekte Schrauben im Getriebe und nicht zu wenig Öl.
Ergo auch kein Erfordernis, Öl zu wechseln.

Wenn zuviel Öl nachgefüllt wird, besteht die Gefahr, dass das Öl über die Simmerringe nach aussen drückt und das Getriebe undicht wird.

-Einen Überlauf gibt es nicht, Öl geht im besten Fall über die Belüftung des Getriebes nach draussen, im ungünstigen Fall über die Simmerringe(s.o.)

1. Dein Händler hat Recht :!:

2.

- fährt selber einen 280er J5 89er Baujahr(anderer Motor?!)
- hat Getriebeöl gewechselt, aufgefüllt bis über Max um
Probleme mit dem 5. Gang auszuschalten(

Ich hatte den Ducato gleichen BJès...-->> Ich habe nur einmal öfters kontolliert , aus den Obigen Grund :!:


3. Dicht ist dicht :!: -->> hast Du keinen Ölverlust , brauchst Du es auch nicht wechseln (es sei denn es ist im Service von Fiat evtl einmal Vorgeschrieben :!:

Fiat gibt beim 244er zwar lebenslange Füllung an, aber..
Lt. Mario u. Udo Wechsel alle 2-3 Jahre , in dem Getr. mit exakt 2,9l synth.70/90er 4/5 Öl.
Zuwenig--> 5.Gangschaden. Noch Vorteil: Metallkontr. an magn. Ablassschraube, um Schaden vor dem gr. Knall zu erkennen. Kein 5er Öl nehmen, schmiert Synchronisation zu gut--> Kratzen.

Hallo,

danke für die Antwort, ich hoffe der ein oder andere meldet sich nochmal zu dem Thema.

@ kintzi:

"Fiat gibt beim 244er zwar lebenslange Füllung an, aber..
Lt. Mario u. Udo Wechsel alle 2-3 Jahre , in dem Getr. mit exakt 2,9l synth.70/90er 4/5 Öl.
Zuwenig--> 5.Gangschaden. Noch Vorteil: Metallkontr. an magn. Ablassschraube, um Schaden vor dem gr. Knall zu erkennen. Kein 5er Öl nehmen, schmiert Synchronisation zu gut--> Kratzen. "

So, dass ist genau das, wovon mein Spezi spricht. Würde das ÖL auch austauschen, sicher ist sicher, aber ich bin mir nicht sicher, wo die Ablassschraube ist! Bei Fiat haben die mir erzählt: Erwischt man die falsche Schraube, löst siche im Getriebe irgendeine Welle, und das wars.
Das will ich natürlich vermeiden, also nochmal die Frage:

Wer kann genau sagen wo die Ablassschraube für den 244er sitzt? Vielleicht "Udo" ? Wie erreiche ich den?

Moin,

also egal ob Udo oder Mario die gehören zu ein und der selben Werkstatt :D .

Also dann mal Mario wenn es OK ist :wink: :

Wie oben von kintzi beschrieben, das ist unsere "Empfehlung" aber bevor es wieder rund geht jeder kann es machen wie er möchte.
Die Ablassschraube sitzt am Diff.-Deckel unten (innen vierkant) aber das wird Dein Schrauber schon finden und wissen. Öl einfüllen würde ich nur über die Entlüftung des Getriebes, die ist unter dem Schlauch vom Luftfilter zum Turbolader mit einer Schwarzenkappe versehen und neben dem Rückwertsgangschalter.
Die Schraube von der Fiat Spricht ist auf der Vorderseite des Getriebes und ganz nah beim 5 Gangdeckel, diese bitte bitte nicht lösen (da haben Sie recht) sieht aus wie eine Einfüllschraube. Den wenn diese raus ist und man hat viel Pech löst sich die Welle des Rückwertsgangrad und kann ins Getriebe fallen.

Mario

Hallo Mario,

danke für die Info, so wie die Fotos auf Eurer Homepage aussehen, gehe ich mal davon aus, daß ihr wisst, wo sich eine Ablassschraube befindet.... :D

Komme ich denn an die Entlüftung von UNTEN( unter dem Fahrzeug) ran oder von oben durch die Motorhaube?
ch will ja nicht alles dem Schrauber überlassen und nur über die Schuter schauen.. 8) ..sondern lernen und selber schrauben können.

OK, also nochmal für ganz schlaue: Vierkant am Diff-Deckel in der Nähe und unterhalb(tiefster Punkt) des Schalters für Rückwärtsgang= Ablassschraube.

Und wenn ich unter dem Fahrzeug liege/stehe befindet sich ebenfalls in der Nähe des Schalters für den Rückwärtsgang die Entlüftung mit schwarzer Kappe, richtig? Das alles aber auf der in Fahrtrichtung gesehen HINTEREN Motorseite, richtig?

So, genug für heute, ich schaue morgen nichmal rein. Schönen Abend noch und nochmals danke! :razz:

Als erstes, ich habe keine Ahnung vom Fiat, möchte zu diesem wichtigen Thema aber dennoch meine Meinung äußern.

Ich fahre seit vielen Jahren alle möglichen Allradfahrzeuge, habe auch mal einen alten V8 Jeep CJ7 kompl. restauriert und getunt, sodas nachher um die 360PS anlagen. weiterhin bewege ich meine 4x4 artgerecht auch oft im gelände. ich wechsele bei diesen FZG spätestens alle 25.000-30.000km die Getriebe und Achsöle.
Klar sind heute die Öle besser als früher, dennoch altern Öle. Der eine Hersteller lässt die Brühen lebenslang drin und ein Getriebetod bei 250.000-300.000km ist eben Verschleiß und normal.
Andere Hersteller schreiben dagegen den Wechsel der Öle vor. Komisch oder ? Wenn man genau guggt, nehmen die schon mal die gleichen Öle.
Bei unseren schweren Geländewagen sieht und erlebt man es sehr oft, das Kameraden in den Foren über Achschäden und Getriebeschäden schreiben.
Auffällig, dass es zu ca.80% FZG sind, wo die Werkstätten der Meinung sind, Ölwechsel wären heute nicht mehr nötig. Bei vielen 4x4 kann man z.B. davon ausgehen, dass das ATG ab 150.000km anfängt Probleme zu machen. Die Achsen singen da oft schon ab 120.000km. Dann beginnt das große Schrauben.
FZG die regelmäßig gewartet werden rennen und rennen. Da sind weche die mittlerweile über 400.000km runter haben und immernoch laufen.

Zurück zum Wohnmobil.
Man sollte auch mal bedenken, weche Drücke, Lasten und Temperaturen im Getriebe der WoMo entstehen. Fa hängen immer einige Tonnen (je nach WoMo Größe) auf den Zahnrädern, auf den Lagern. Also Ähnlich bei unseren 4x4. Mein Patrol wiegt leer schon um die 2,5 Tonnen. Das Gespanngewicht liegt bei 4,2 Tonnen. Die Maschine stemmt gute 400nm auf die Kurbelwelle. Da wird verständlich, warum ich nicht am Öl spare.
Frühe sagte man: Wer gut schmiert, der gut fährt".

Da war viel Wahres drann.

Unser PitMobil stand schon 3 Tage nach Kauf auf der Grube und bekam ALLE Säfte (ausser der Kühlerflüssigkeit ) neu.


Der Erstbesitzer fuhr das Mobil 260.000km, machte alle 10.000km Motorölwechsel und alle 50.000km warf er das Getriebeöl und das Hinterachsöl raus. Als ich es kaufte, empfahl er mir es ebenso weiter zu tun. Seine Rat deckte sich mit meinen Erfahrungen.

Also mein Tipp, raus mit der Brühe, den Magneten prüfen und die richtige Menge gutes Öl neu einfüllen. Es lohnt sich und beruhigt.

Ablassen immer unten u. Einfüllen immer oben= goldene
Ölwechselregel :razz: !
Entlüftung ist doch oben auf Getriebe, mit schwarzer Kappe abgedeckt.
Man kommt ewas schwer dran (oder Schläuche demontieren), einfüllen nur mit Schläuch(chen). Nahm immer Kolbenprober u. Schlauch, Öl wegen Zähflüssigk. auf 60°C aufgewärmt, dauert trotzdem.

bei hohen drücken, die im gertiebe entstehen können, wird das öl zum teil aufgespalten..
ich würde wechseln, auf die paar euros kommts nicht an.

kleiner tit wegen einfüllen beim duc.: tachoanschluss raus, dann gehts schnell und man muss nix aufwärmen.. wobei, dickes gertiebeöl???

Gut netzroth, relativ. Schnaps läuft besser. Aber Tachogeber ausschrauben
für Anfänger, der Entlüftung unten sucht?

Moin,

von tachogeber würde ich mal abraten für jeden den wie schnell ist das Zahnrad für den Geber oder die kleine Scheibe ins Getriebe gefallen und dann.
Wir hatten schon 2 bis 3 hier wo das Getriebe dann raus muss und das ist zuteuer, und wenn ich genau auffüllen will geht es über den Geber nicht den dann ist zuwenig im Getriebe.

Mario

Danke nochmal für die Infos, Öl kommt raus.

@ kintzi:
HAb mich da wohl etwas ungeschickt ausgedrückt.. ich weiss schon, das man unten ablässt und oben nachfüllt,dafür mussm an wohl nicht ausgebildeter KFZ Meister sein... :D , es ist hier nur nicht sofort einsichtig, ob ich mich nun unter das Fahrzeug legen muss um an den Entlüfter zu kommen oder ob das auch von oben (Motorhaube) möglich ist.

Zitat:" Entlüftung ist doch oben auf Getriebe, mit schwarzer Kappe abgedeckt. "

Ich interpretiere dass jetzt mal so, dass ich auf die Grube/ Bühne muss um von UNTEN an den Entlüfter dran zu kommen,der dann OBEB auf demGetriebe sitzt,welches nunwie wir alle wisen UNETR dem Motor sitzt, richtig? :)

Im Übrigen haben wir doch alle mal bei fast allem als Anfänger einsteigen müssen, oder? Und um denen zu helfen, gibts doch solche Foren, oder hab ich da was falsch verstanden? :?

So ich habe mich/uns jetzt auch mal ordnungsgemäss angemeldet/vorgestellt, immer der Stress mit der Schrauberei...
Schönes We an alle.

Zitat irons.:
Komme ich denn an die Entlüftung von UNTEN( unter dem Fahrzeug) ran oder von oben durch die Motorhaube?

Hallo irons., weiß nicht, ob Du mich nun auf die Schippe nehmen willst oder noch nicht kapiert hast. Ablassen nat. v. unten, einfüllen stehend(auch sitzend) v. oben , nicht d u r c h die Motorhaube (wie machst Du nachher das Loch wieder zu? :razz: ), sondern über das grosse Loch, welches entsteht, wenn Du die Motorhaube öffnest. Hoast mi? :D
Ok, jetzt alles klar oder wollen wir die nette U-haltung weiter fortsetzen?
Noch was zu Mario (ducato 010): Alle Sorge werfet auf ihn, denn er ist die günstige u. schlussendliche Hilfe, wenn für die anderen Götter nichts mehr geht. Gilt auch für Traktoren. Richi

Hallo richi,
ich käme nie auf die Idee dich und deinen göttlichen verstand veralbern zu wollen..hoffentlich bist du im allen anderen lebensbereichen auch so allwissend und nicht mal auf Hilfe anderer angewiesen.

Hochmut kommt bekanntlich vor dem Fall.

Doch verkratzt? Na ja, hätte sogar Bilder gehabt, lassen wir`s jetzt u. in Zukunft. Hätte v. "Eisenbiss" mehr Humor erwartet.

Keine sorge die Bilder stelle ich hier selber rein, damit andere demnächst sofort u ohne nett gemeinte sprüche hilfe bekommen.

Bis dahin

So, wie versprochen, die Bilder. Erstmal der Grund, warum ich nicht VON OBEN durch die geöffnete Motorhaube an den Getriebeentlüfter komme:



Es handelt sich um einen Vollintegrierten, der lässt sowenig Platz, dass man von oben nicht an die Getriebeentlüftung rankommt.

Und jetzt Schritt für Schritt:

1. Wo sitzt beim Ducato 244 BJ 2003, 2.8 JTD die Ablassschraube fürs Getriebeöl? Da stellen wir uns mal ganz dumm und vor das rechte Vorderrad. Nun klettern wir in Ermangelung einer Hebebühne dort unter das Fahrzeug und schauen in Richtung linkes Vorderrad. Dort sehen wir folgendes Bild:



Wir nähern uns vorsichtig und erkennen aus der Nähe:



Die Ablassschraube fürs Getriebeöl! Mit dem zitierten innenliegenden Vierkant(8mm).

Jetzt wissen wir also:

JAWOHL, das Öl kommt an der tiefsten Stelle raus! Und nix da von wegen seitlich, wie von der Fiat Wekstatt beschrieben....

So, jetzt ist nur die Frage, wo gehts denn wieder rein?

Da der Getriebeentlüfter bei mir ausfällt wegen Unzugänglichkeit, bleibt nur Plan B über den Kontaktgeber vom Rückwärtsgang. Wie finden wir den?

Wir fangen an wie oben, nämlich mit dem sich dumm und neben das rechte Vorderrrad stellen....dem drunterkriechen...und jetzt halten wir uns am Flammrohr/Hosenrohr fest( ganz wichtig: dieses sollte dabei nicht mehr heiss sein... :twisted: ),schauen in Fahrtrichtung nach vorne und finden folgendes Bild wieder:



etwas näher...



und in Grossaufnahme:



So, wenn man nun diesen Geber für den Kontakt Rückfahrleuchte rausschraubt sollte man dort das Getriebeöl auffüllen können.

Dazu noch eine Frage von mir: Der Entlüfter liegt m.E. höher als der Kontaktgeber für die Rückfahrleuchte.

Ist dieser Kontaktgeber für die Rückfahrleuchte dennoch hoch genug am Getriebe, um ausreichend viel Getriebeöl nachfüllen zu können?

Ich hoffe, dem ein oder anderen kann mit den Fotos hier im Forum geholfen werden.

:D Hubert

sehr schön bebildert..sollte jeder finden können..

dieser kontacktgeber ist der geber für den tacho... nur so der richtigkeit wegen...

so fülle ich auch beim 250er auf, das einfachste, finde ich

Hallo netzroth,

hab ich auch gedacht, aber nun schreibt ja Mario/Ducato10:
Zitat:

Moin,

von tachogeber würde ich mal abraten für jeden den wie schnell ist das Zahnrad für den Geber oder die kleine Scheibe ins Getriebe gefallen und dann.
Wir hatten schon 2 bis 3 hier wo das Getriebe dann raus muss und das ist zuteuer, und wenn ich genau auffüllen will geht es über den Geber nicht den dann ist zuwenig im Getriebe.

Mario "

Und nun? Hab mal verglichen, der Entlüfter sitzt tatsächlich höher als der Tachogeber, so dass ich hier weniger Öl einfüllen kann als vom Entlüfter und die Überlegung nahe liegt, dass dann zu wenig ÖL im Getriebe ist.

Kann ich nicht den Schlauch vom Luftfilter zum Turbo ausbauen, um besser an den Entlüfter dranzukommen?

Und, netzroth, wieviel Öl konntest Du denn über den Tachogeber nachfüllen? Gingen da 2,9l rein ?

Hubert

erlich gesagt: kea, ob da dann 2,9l öl reingehen.. habe bis jetzt immer nur dort aufgefüllt bis es oben rausgelaufen ist. :nixweiss:

Ok, netzroth, dann schreib ich hier doch nochmal den MArio/ducato10 an, vielleicht erbarmt er sich ja meiner und gibt mir nochmal nen Tip, was er oben geschrieben hat leuchtet ein und ich versuch dann mal über die Entlüftung.

Also
@ Mario: Wie komme ich unter erschwerten Bedingungen, nämlich zu enger Motorraumöffnung(zugebauter Vollntegrierter) doch noch an den Entlüfter?

Schlauch vom Lufi zum Turbo abmontieren? Probleme? Risiken? Andere Idee?

So, hab den ganzen Tag nix anderes gemacht als über Getriebeöl nachzudenken, geh jetzt pennen.

Angenehme Nachtruh.

:roll: :?: :!: 8) Richi

Zitat:
Risiken?

......fragen Sie Ihren........

Hi Richi...dachte ich mach mal ein paar Fotos :D :D

Hab noch eine weitere Meinung zum Thema einfüllen über den Tachogeber gefunden:

Einfüllen, bis Öl an der Öffnung ankommt. Zudrehen, Motor laufen lassen, so dass sich das Öl verteilt. Dann muss der Pegel gesunken sein, sodass ich wieder nachfüllen kann. Diese Prozedur wiederholen, bis 2,9 l im Getriebe sind.

Lieber wäre mir natürlich die VAriante über die Entlüfterschraube.

ironbite hat geschrieben:Hab noch eine weitere Meinung zum Thema einfüllen über den Tachogeber gefunden:
Einfüllen, bis Öl an der Öffnung ankommt. Zudrehen, Motor laufen lassen, so dass sich das Öl verteilt. Dann muss der Pegel gesunken sein, sodass ich wieder nachfüllen kann. Diese Prozedur wiederholen, bis 2,9 l im Getriebe sind.
Lieber wäre mir natürlich die VAriante über die Entlüfterschraube.

Auto schräg stellen???
halb ernst, halb grins, Andreas

Auf den Kopf zum Wiederauffüllen, Ablassschraube ist ja eh raus., Menge 2 x 1,5l Sprudelflasche. Und vor allem ,vorher gut Warmfahren.
Voll grinsend grüsst Richi

Hallo zusammen,

während ihr hier dem Mario Barth Konkurrenz gemacht habt( :D , der Vorschlag mit dem auf den Kopf stellen gefällt mir besonders , wo bekomm ich denn so einen Riesen - Drehspieß her??)war ich mal wieder eisenbeissend und sturköpfig an meiner Karre äh.. Reisemobil.

Habe es mit gynäkologischen Fähigkeiten geschafft, den Deckel der Getriebeentlüftung zu ertasten, und das ging so:
Vorsichtig von vorne über den Luftansaugstutzen greifen und links nach unten abtauchen, bis das Luftrohr zum Turbo zu ertasten ist... :D





Dann vorsichtig weitertasten bis man ein KAbel ertastet, direkt dahinter sitzt der Entlüfter mit Plastikdeckel... lässt sich drehen... :loldev:



So, den Deckel hab ich mal abgezogen, sieht so aus:




Und siehe da : Es glänzt nicht nur feucht, es richt auch eindeutig...nämlich nach Getriebeöl!! :D


Zuerst hab ich mal ein dünnnes Schäuchelein in die Entlüftung geschoben, verschwand ca. 15 cm bis zum Anschlag, ohne ÖL am Schlauch zu hinterlassen.

Nun hab ich mir einen Schauch mit 15mm Aussendurchmesser organisiert und auf die Ölflasche geschoben und mit einer Schelle fixiert, past aber nicht in die Entlüfteröfnnung, also abgedichteten Adapter mit 10mm Schlauch gebastelt.

Jetzt gleich gehts auf die Bühne mal sehen, was passiert.

Ich hoffe sehr, dass as wirkich der Entlüfter ist, aber sonst ist da weit und breit nichts mit Plastikkappe zu finden.

Was denkt ihr? Gerne auch was zum LAchen, wenn es denn einigermasen hilft... :)

Hubert

Jo, Das ist er. Da liegst Du richtig.
Auf dem 2ten Bild ist übrigens neben dem Entlüfter der (weiter oben) von Dir zitierte Schalter für die Rückfahrleuchte zu sehen :)

Tolle Sache! Mein Gott , jetzt hat er`s !
Siehst Du, mit ein bischen Humor?
So, und jetzt das richtige Öl Fiat`s Hausmarke Petronas TUTELA CAR MATRYX (teuer), Spezifikation(f. andere Hersteller): SAE W75-85, API GL-4+ Fiat 9.55550 Vollsynthetisch. Richi

Hallo zusammen,

der Drops ist gelutscht... :prosit:: , die Kuh vom Eis, das Öl ist drin!

2,4 L waren im Getriebe, 2,9L hab ich wieder reingepackt. Einfüllen über obigen Entlüfter ging hervorragend.

Und von wegen lifetime-Öl: Die Suppe war dunkebraun und hatte einige Späne drin. Bin froh, dass ich das Getriebeöl getauscht habe.

An alle nochmal danke für die Geduld und den Humor.... :D

PS : Hab gleich noch das Flammrohr( war durch) und das Motoröl gewechselt, jetzt kann Norwegen kommen.

Hubert

Moin,

na dann ist doch alles gut :D

Mario

Hallo zusammen,

ein Update zum Thema:

Im Norwegenurlaub machte sich die Antriebswelle bemerbar, also ab in die Werkstatt. Dort wurde ein neues Kugellager montiert( wir warteten 4 Tage auf ein neues Kugellager aus Holland, weil in ganz N keins zu bekommen war...grusel...).

Demzufolge musste Getriebeöl abgelassen und wieder aufgefüllt werden.
Bin natürlich als Klugscheisser aufgetreten, von wegen über Entlüfter befüllen und so...und siehe da, der freundliche Monteur schraubte dennoch den TAchogeber ab und befüllte mit Pumpe exakt 2,9l( aber erst nachdem ich ausdrücklich auf der Menge beharrte...)...

HAb mir übrigens überlegt, ob ich mein tolles Reisemobil nicht doch anzünden soll...MAch mir zuhause ohne Ende Arbeit und das As verreckt trotzdem im Urlaub :evil:

Hubert

Haloo Hubert,
fahre einen Ducato 2,8JTD Baujahr 2005
Es wurde in der Fiat Werkstatt ein Getriebeölwechsel gemacht und nur 2l reingelehrt.
Das steht so in den Werkstatt-Unterlagen, habe selbst gesehen, in meiner Betriebsanleitung steht 2,7l . Ich möchte am Donnerstag in den Urlaub fahren. Nun bin natürlich total unsicher was die Ölmenge angeht.
Frage an dich, hast du die 2,4l beim ablassen des Öls ausgemessen?
Sind deine Simmerringe noch dicht?

Für eine schnelle Antwort wäre ich sehr dankbar.

Wolfgang

Die brauchen wohl Umsatz, so 500€ kostet der 5. ohne Folgekosten. Letztes Wort beim 244er: 2,9l ! 3l gehen auch, alle 50 Tkm oder 3 Jahre entgegen der lebenslangen Werksanweisung.

Hallo Wolfgang,
Ich habe vor ca. 4 tsd. km auch das Getriebeöl gewechselt, weil ich beginnenden minimalen Ölverlust (1 Tropfen pro Woche ) hatte und ein Ölverlust-Stopp-Additiv miteinfüllen wollte (2,3 JTD, ist aber gleiches Getriebe wie 2,8 JTD).
Und siehe da, es kamen bei mir nur 2,0 Liter Altöl raus (und ich hatte vorher wirklich keinen nennenswerten Ölverlust).
Also war ich auch in wenig verunsichert, weil es bei Fiat 2 offizielle aber widersprüchliche Füllmengenangaben gibt: 2,7 (+- 0,3 Liter) und 2,0 Liter.
Es könnte also wirklich sein, dass da werksseitig nur 2,0 Liter eingefüllt wurden.
Oder die 2,7 Liter beziehen sich auf ein völlig trockenes Getriebe und 0,7 Liter verbleiben konstruktionsbedingt immer im Getriebe wenn es nicht zerlegt wird.
Ich habe dann als Kompromiss einfach ca. 2,5 Liter eingefüllt, aber habe nun das Gefühl, dass es vielleicht etwas aus dem Simmerring wegen Überfüllung drückt, denn es ist auf dem gesamten unteren Gehäuse etwas ölfeucht. (aber keinerlei Tropfenbildung) .
Es wäre wirklich schön, wenn hier mal jemand eine kompetente und definitive Aussage zur richtigen Füllmenge machen könnte, denn manche Fiat-Werkstätten sind dazu wohl nicht in der Lage !
Stefan

Ich habe gestern das Getriebeöl am Ducato Typ 244 Baujahr 2003 mit 2.3JTD 110PS Schaltgetriebe gewechselt.


Rausbekommen habe ich genau 2L laut Messbecher. 3 Tagen habe ich es offen abtropfen lassen und habe nach den 3 Tagen extra noch mit Druckluft von Oben am

Schalter des Rückwärtsganges gepustet, was nicht mehr viel brachte. Die Zahnräder waren dennoch leicht mit Öl benetzt.


Mehr kam nicht raus. Ziemlich wenig, ok der Simmerring an der Ausgangswelle ist auch leicht undicht. Aber 0,7 L Verlust über X Jahre kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.


Ich empfehle aber den Schalter des Rückwärtsganges nicht zu entfernen, da mir die Welle ins Getriebe gefallen ist. Nach ca. 40 Minuten Fummellei mit einen Stabmagneten konnte ich die Welle wieder rausfischen. Diese ist ca 8cm lang und zum größten Teil aus Plastik. Ausser Oben, da ist Metall. Ein verdehen oder Ähnliches ist eigentlich nicht Möglich, da zu wenig Platz.


Eingefüllt habe ich 2,6 L. Da ich davon ausgegangen bin, dass trotzdem noch etwa 0,2 - 0,3 L Öl an allen Bauteilen hängengeblieben ist. Das ist so meine Erfahrung von anderen Fahrzeugen bei denen ich schon das Getriebeöl gewechselt habe. 0,2 - 0,4 L bleiben irgendwie immer drin.


Selbst wenn 0,2 L zuviel drin wären, wäre das nicht tragisch.


Das Einsetzen des Schalter sollte sehr vorsichtig geschehen. Ich musste mehrfach ansetzen. Dabei konnte ich sehen, dass der Ölstand bis etwa dreiviertel der Länge der Welle des Rückwärtsganges bedeckte.

Man kann den Getriebe-Ölstand aber auch kontrollieren, indem man den Tachosensor herausnimmt: Nach meinen Feststellungen muss bei waagerechter Fahrzeugstellung das Getriebeöl bis 1 cm unter Unterkante der Öffnung reichen.
Gruß, Gizmo

Der Erstbesitzer fuhr das Mobil 260.000km, machte alle 10.000km Motorölwechsel und alle 50.000km warf er das Getriebeöl und das Hinterachsöl raus. Als ich es kaufte, empfahl er mir es ebenso weiter zu tun. Seine Rat deckte sich mit meinen Erfahrungen.

Endlich mal Jemand der aus Erfahrung schreibt, und nicht wiedergibt was er iwo im Netz, von irgendjemand geschrieben, gelesen hat.
Getriebeölwechsel werd ich Aufgrund deiner Aussage, Fahrzeuggewicht und Belastung beim Ducato, jetzt doch überdenken.
Es ist ja immer auch eine Sache der Robustheit vom Getriebe, und da bin ich bei FIAT mal nicht so überzeugt.
Ich bin da von Toyota geprägt, mein LC hatte mit 313oookm, viele als schweres Zugfahrzeug, noch keinerlei Probleme.
Aber das möchte ich nicht 1:1 bei FIAT erwarten.

Gruß
Franzl

Gizmo hat geschrieben:Man kann den Getriebe-Ölstand aber auch kontrollieren, indem man den Tachosensor herausnimmt: Nach meinen Feststellungen muss bei waagerechter Fahrzeugstellung das Getriebeöl bis 1 cm unter Unterkante der Öffnung reichen.
Gruß, Gizmo

Das könnte man machen, aber da würde ich behaupten, dass dann keine 2,9L drin sind. sondern eher nur 2,5 L nach meiner Erfahrung.

Eigentlich wäre es sinnvoll, wenn man das alte Öl abgelassen hat, dann das neue (2,9L) aufgefüllt hat und dann nochmal das neue Öl ablässt um zu ermitteln wieviel Öl eigentlich so im Getriebe konstruktionsbedingt oder warum auch immer drin bleibt.
Dann wüsste man wieviel tatsächlich bei einem Wechsel eingefüllt werden müsste.

Aber ich glaube wirklich, dass nicht viel drin bleibt. Zumal ich 3 Tage habe abtropfen lassen und danach nochmals mit Druckluft von oben gepustet hab. Da kam fast nix mehr.

Ich könnte es testen, aber richtig Lust habe ich nicht dazu.

Im E lern, dem elektronischen Werkstatthandbuch steht Ölmenge: 2,7 ± 0,3 Liter.