Transporterreifen und Aquaplaning ?

:oops: Hallo,
wie sieht es eigentlich mit dem Aquaplaningverhalten eines Wohnmobiles aus ?

Die Reifen haben doch nur Längsreifen, schwimmt da nicht der Reifen schneller auf ?

Oder birgt das größere Gewicht des Womo´s keine Aquaplaninggefahr ?

Danke und
Uwe

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kommt drauf an, ob Du auf einer feuchten Straße fährst..........oder in der Nordsee

:ertrink: Na so bei ungefähr 2-4cm Wasserstand auf einer ebenen Straße, bei einer Gewindigkeit von 100km/h, bei einer Beladung von 3300kg mit Frontantrieb, mit geradem Lenkeinschlag, Sonntag Mittags um 13Uhr auf der A3, mit eingeschaltetem Ablendlicht, ohne Schneeketten. :D

Raucher oder Nichtraucher?

:roll: Nichtraucher, Airback, ABS, Cd-Player, Rückfahrvideo, DVD-Player, Onboardnavi, Heckfahradträger, Klima, 4-Räder, Stahlfelgern, weiße Lackierung............

:twisted: Testet wohl ob ich aufgebe, oder ?

Ne echt, die Frage ist erst gemeint, ich dachte nur wenns doch gerade so fürchterlich regnet, was mach ich da, Gas weg, Vollgas, Parkplatz ???

Oder birgt das größere Gewicht des Womo´s keine Aquaplaninggefahr ?

Selbst 40 Tonner und Flugzeuge (nicht in der Luft :D ) kennen Aquaplaning !

Fahr einfach bei starkem Regen langsamer.

Ja, aber warum haben dann die Reifen keine Querrillen wie beim PKW ?

Zum Abführen des Wassers sind doch sowieso die Längsrillen gedacht.
Ich hatte auch mal diese Pirelli Citynet ohne Querrillen, die waren auch bei Regen OK.

Querrillen sind groesseren Walk-Kraeften ausgesetzt. Beim hohen Gewicht eines Transporters / Womos wuerden die nicht lange halten.

Und was nicht lange haelt, wird von Fuhrunternehmern auch nicht gekauft.

Guter Tip bei Aquaplaning a) langsamer fahren b) auskuppeln (bei Vorderadantrieb) c) Lenkrad festhalten

Wichtig ist vor allem: die besseren Reifen mit mehr Profil gehören nach hinten, auch bei Frontantrieb! Da bei Frontantrieb die Vorderreifen naturgemäß schneller Verschleißen, sollte man die fälligen neuen Reifen nach hinten aufziehen und die angefahrenen Hinterreifen nach vorne packen. Denn wenns vorne Aquaplaning gibt, gibt es einen Ruck und man bekommt kuzfristig Puls 250, aber mit der richtigen Reaktion wie von Eileen beschrieben bekommt man die Sache problemlos in den Griff, falls ein eingreifen überhaubt nötig ist. Sollten allerdings die Hinterräder aufschwimmen,bricht das Fahrzeugheck sofort aus, das fängt kein Mensch auf der Welt wieder ein. Da ist der Chrash vorprogramiert. :eek: Das Argument, das die Vorderreifen die Spur "freiräumen" zählt nicht, da schon bei leichter Kurvenfahrt die Hinterräder eine eigene Spur fahren. Weiterer Vorteil: die Reifen an der Hinterachse werden so nicht alt, man hat immer mindestens zwei gute Reifen drauf und man braucht immer nur zwei Reifen kaufen. Baut man die neuen Reifen vorne drauf, so hat man logischerweise irgendwann 4 schlechte Reifen: hohes Sicherheitsrisiko und kosten für gleich 4 Reifen auf mal fällig.
Also mal darauf achten, wie die Reifen aussehen, auch beim PKW! :)

Walter

@ Joda

Sollten allerdings die Hinterräder aufschwimmen,bricht das Fahrzeugheck sofort aus, das fängt kein Mensch auf der Welt wieder ein

Ich hoffe Du meinst bei Kurvenfahrt!?
Beim Ausbrechen des Hecks bei Geradeaus-Fahrt (was schlecht möglich ist, falls nicht gedrosselt wird) kann man mit sanftem Gegenlenken und Geschwindikeit beibehalten das Fahrzeug stabilisieren.
Bei heckgetriebenen Fzgn. (falls sie ausbrechen, kommt aber echt selten vor) reicht es das Gas ein wenig wegnehmen um den Kontakt zur Fahrbahn wieder herzustellen.