Hallo liebe Forengemeinde
Bevor ich euch mit meinen Fragen löchere möchte ich mich erst einmal kurz vorstellen. Ich komme aus der Eifel, habe die 40 gut überschritten und bin hoffentlich bald stolzer Besitzer eines Wohnmobils.
So und nun zu meinen bestimmt schon hundert mal gehörten Fragen:
Ich habe vor mir ein Wohnmobil Typ LMC Lord Liberty 560 Bj 1988 zu kaufen. Beim ersten Besichtigungstermin stellte sich das Womo als Schmuckstückchen heraus. Auch war der Verkäufer meines Erachtens sehr offen.
Leider gibt es 2 Punkte die ich nicht ganz beurteilen kann:
1: Ist es normal dass bei der 2,5 TD Maschine der Turbolader deutlich mit den typischen Pfeifgeräuschen zu hören ist?
2: Am Heck wurde die untere Befestigung der Leiter beschädigt. Trocken ist alles und wurde auch von innen sehr gut mit einer Metallplatte verstärkt. Jedoch merkt man deutlich das die Leiter nicht mehr die Stabilität hat die sie haben sollte. (Wenn man daran wackelt bewegt sich auch die Wand ein wenig) Da ich diese allerdings nicht nutzen will wäre mir das egal. Aber was sagt der TÜV dazu? Sind da Probleme zu erwarten?
Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.
Yuwee
PS: Sollte ich in der falschen Rubrik gepostet haben so möge man mir dies als Neuling verzeihen.
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Anfängerfragen!
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hallo und willkommen im forum
wenn der turbo pfeift würde ich mir nicht al zu grosse sorgen machen.. viel wichtiger : ist der turbo trocken ? mit der leiter... jaaa... ne ferndiagnose ist da kaum möglich.. die tragende konstruktion bestejht aus einem holzgerüst. inwieweit diese schaden genommen haben könnte weiss man so nicht, man müsste das auf machen. trocken ist erstmal gut, doch wie trocken ? mit einem messgerät kontrolliert oder nur sichtprobe? wann war der schaden? stand das fahrzeug danach noch im freien? sollte man klären Zu 2:
Meine Leiter ist nur mit ein paar recht kurzen Schrauben in der Rückwand verschraubt und da wackelt nichts. Wenn der Verkäufer schon eine Kontaplatte angebracht hat und dann die ganze Wand wackelt, würde ich die Finger davon lassen. Meule Den TÜV interessiert das nicht. Aber Du hast da sicher noch eine Baustelle, denn die Wand sollte sich nicht bewegen. ;) Klaus
Hallo Yuwee Wenn die Leiter wackelt, dann halten die Schrauben nur noch im Blech. Bei mir war auch die Rückwand im Bereich der Leiter durchgegammelt. Wenn das Blech beim Gegendrücken etwas nachgibt, dann ist das Holz darunter morsch (Wasserschaden). Habe unter die Haltepunkte der Leiter je eine rostfreie Platte aufgenietet, damit die Schrauben der Leiter beim Raufklettern nicht ausreissen. Das Wasser kam wohl bei der seitlichen Dichtung rein (Metallrohr hinten war verbogen, was zur Folge hatte, dass sich die Rückwand deformierte). Habe die Seite bei der Dichtung neu abgegedichtet, Stange gerichtet und einen schmalen Winkel unten rum angenietet. Nun scheint alles wieder Dicht zu sein. Pilatuscamper Hallo Yuwee
willkommen im Forum! Wie ist der Schaden entstanden ? Wenn die untere Befestigung der Leiter beschädigt wurde, besteht die Gefahr, das damit die ganze Rückwand beschädigt (eingedrückt ?) wurde. Damit verbunden besteht nun die Gefahr der beginnenden oder gar bestehenden Undichtigkeit. Heck/Boden/Seitenverbindung möglicherweise gelöst/undicht? Das sollte ein Fachmann überprüfen, da man die genaue Schadenshöhe genau eruieren muß. Unsere Heckleiter ist solide angeschraubt, sonst würde/könnte sie niemals einen 90 KG Mann beim nach oben steigen tragen ! Das ist mit ein paar kurzen Schrauben nicht zu machen!
@Freetec598, Dein WoMo ist augenscheinlich viel Neuer als Meines. Wie ist denn die Leiter bei einem moderneren Fahrzeug solide angeschraubt? Bei meinem Alpha sind es 40 mm Schrauben (also relativ kurz für mich) in der Heckwand. Meule
Herzlichen Glückwunsch zum Wohnmobil und allzeit GUTE FAHRT. Mein Thurbo pfeift auch und ich höre das mit Zufreidenheit. :D. Es gab nämlich mal eine Zeit, das pfiff er nicht mehr und ich schlich als Schnecke mit höchstens 80, eher 60 km über die AB. Oh Schreck. :eek: Also, hör deinem Thurbo mit Freude beim Pfeifen zu. Markgräfin Hallo Yuwee,
bitte miss doch mal mit einem Gerät, ob er wirklich trocken ist. Wenn die Rückwand aufgeweicht ist, dann ist es sicher auch schon hinten der Unterboden. Kommst Du da ran? Dann drücke dort einige Stellen mal kräftig mit dem Daumen ein. Dann merkst Du schnell, ob das weich ist. Kannst besser auch ein kleines Hämmerchen oder den Griff eines Schraubenziehers nehmen. Bernd
Nicht traurig sein, diese Last müßen die meisten hier im Forum tragen.... Das Pfeifen gehört zum Prinzip des Turboladers, wenn sich der Gasstrom an den Turboschaufeln "bricht". Mein jetziger 2.3l-Turbo höre ich, wenn ich mit offenem Fenster durch eine enge Gasse fahre, sonst eigentlich kaum. Nun müßte man definieren, was "deutlich zu hören" ist, denn bei manchen Turbos zeugt allerdings ein zu lautes Pfeifen von zunehmendem Verschleiß, aber eben nicht bei allen. Achim Vieleicht sollte man es so sehen" Pfeift der Turbo, ist alles OK"
Ich freue mich immer wenn ich meinen "Zwitschern" höre :D |
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