Das beliebte Thema, Luftbefüllung bei Zwillingsbereifung,will ich auch mal erweitern.
Beim Reifenhändler haben wir uns flexible Schlauchverlängerung an jedes Ventil ansetzen lassen. Dieses wird dann durch eine Klammer gehalten, welche wiederum an der Felge fest verschraubt ist. Ich hoffe, man kann das auf dem Foto erkennen.
Durch dieses System ist das Luftbefüllen der Reifen sehr vereinfacht worden. Beim Reifenwechsel auf Winterreifen wird das System umgesetzt.
Kosten 10,-€ für die Kaffeekasse.
Eine kurze Schlauchverlängerung habe ich auch auf das Ersatzrad gesetzt, so ist auch diese "Fummelei" vereinfacht worden.
Eddy
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Luftbefüllung Zwillingsbereifung
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Wieso 10 € ? Ist das bei euerm Auto nicht serienmässig ?
uuuppssss... das wollte ich so direkt nicht fragen... :wink: gruß heiko
Warum nicht ? Ich kenne das bei Zwillingen nicht anders, ausser bei Radkappen. Da ists ja noch besser gelöst. Hallo Eddy,
wie ist das eigentlich bei diesem System mt dem Luftdruck prüfen ? Bleibt das Originalventil am Reifen, so mißt Du doch nur den Luftdruck im Schlauch vor dem Originalventil, der sich erst dann ausgleicht wenn Du Luft nachfüllst. Wird also das Oiginalventil entfernt, dann halte ich das System für ein Sicherheitsrisiko, da ein undichter Verlängerungsschlauch zum Platten führt - andererseits sitzt das System ja auch bei den meisten LKW's drin........ Sitzt also in der Schlauchverlängerung kein Ventileinsatz, sondern nur ein ventilloser Anschluß für Reifenfüllköpfe - dann allerdings ist auch wiederum ein Lurftdruckprüfen nur nach vorherigem kuzzeitigem Befüllen möglich, da ja das dahinter liegende Ventil absperrt. Oder wo ist mein Denkfehler ? Seekater Hallo,
die Ventilverlängerung hat innen einen Stöpsel, der das Reifenventil niederdrückt. So liegt der Reifendruck auch auf der Ventilverlängerung an. bei mir waren die Verlängerungen auch serienmässig :wink: Ich dachte, ich zeige Euch mal was dolles, da habt ihr das alle serienmäßig. :eek:
Also ich fahre einen FORD-Transit 3,85 to zGG und da war das nicht serienmäßig. Ich wollte die Fummelei vermeiden und wollte mir eigentlich nur Ventilverlängerungen aufsetzen lassen. Der Monteur meinte, so wäre es gleich vernünftiger. Frebeka hat mit seiner Antwort zum Thema Ventile alles gesagt. Vielleicht gibt aber doch einige, die diese Errungenschaft nicht serienmäßig haben und das mal sehen wollen. Ab welcher Größe gibt es denn sowas serienmäßig??? Eddy Hallo Eddy,
ich kanns nicht sagen. Bei Iveco ist serienmässig. Bei N+B werden dann noch Radkappen drangemacht. Tja,
und dann gibt es noch starre Kunststoff-Ventilverlängerungen mit durchgehendem "Ventil-niederdrück-Stift"und gebogene und gerade Metall-Ventilverlängerungen und - Ventile. Die sind noch besser und stabiler. Allerdings meist nicht serienmässig. Die normalen Schläuche mit Klammern sind allerdings STANDART. Hallo,
die starren Kunststoffverlängerungen waren bei mir serienmässig, da lässt sich DC nicht lumpen :oops: Ventilverlängerungen bei Zwillingsbereifung haben den logischen Vorteil, dass ich bequem den Reifendruck des inneren Reifen prüfen/füllen kann. Es geht aber auch ohne der Ventilverlängerung - zugegeben mühselig.
Warum diese Dinger nicht immer vom Werk montiert sind, liegt an folgenden Detail: In Baufahrzeugen werden Ventilverlängerungen nicht verwendet. Sinkt das Fahrzeug in weichen Grund einmal ein, kann die Verlängerung beschädigt werden. Dann steht das Fahrzeug und es wäre ein sog. "Ausfall". Weiter ist, durch die Ventilverlängerung, eine einfache Schneekette nicht montierbar. Einfache Schneeketten erfüllen den gesetzlichen Zweck und reichen auch in de Praxis aus. Sodann bleibt der freie Wunsch, solche Dinger zu montieren. Der Unterschied zwischen den flexiblen Schlauchverlängerungen und der Starren: flexible müssen einen Halter an der Außenfelge montiert haben. dies führt speziell bei kleinen Reifen zu Unwucht und somit zu Fahrzeugschwingungen. Starre brauchen keinen Halter - nur, sollte einmal ein spitzer Stein "ankommen", ist die Luft weg. lg rup
Halo Frebeka, ist im Schlauch der flexiblen Venilverlägerngen auch der Stöpsel wie in der starren Variate drin??? Dabei muß man nämlich aufpassen ..... die Stößel nach außen herausiebar sein, sonst wird durch die Bewegung der Stößel während der Ffahtauf das Vventil gedrückt..... Luftverlust. Bei mir waren serienmäßig starre Verrängerungen dran, ohne Abdeckappe, deren Stößel nach außen einen Anschlag hatte..... dauernder schleichender Lutverlust war die Folge. Nur Ventilverlängerungen mit Kappe und in beide Richtungen verschiebbarem Stößel verwenden. Ist also dann in den flexiblen Schlauchverlängerungen tatsächlich auch ein fexibler Stößel drin ?..... Seekater Hallo,
ich denke schon. Ich hab starre Verlängerungen mit Kappen serienmässig. Die flexiblen hab ich schon gesehen, aber nicht von innen :D @rup
Hallo rup, könntest du mir bitte nochmals die Sache mit den Schneeketten erklären. Heißt das mit diesem System kann ich keine Schneekette mehr auflegen? SInd begeisterte W-camper und haben die Ketten dabei, allerdings noch nie gebraucht. :D Sonst lasse ich das System im Winter ab. Eddy (Für Ende Oktober ist schon der Termin für Reifenwechsel gemacht. :D ) @eddy:
Richtig! Bei Ventilverlängerungen sind grundsätzlich keine Schneeketten für Einfachbereifung zulässig. Obwohl - es kann gut gehen! Hängt von der Schneekette und dem Felgenpaar ab. Versuche doch einmal eine Einfachkette am äußeren Rad zu montieren. Dazu hebst du das Fahrzeug an einer Seite auf. Dann drehst du dein Reifen und siehst dir den Abstand zur Ventilverlängerung an. Bedenke, dass sich die Kette, durch Fliehkräfte, verschieben kann. In der Regel kollidiert dann die Kette sogar mit der Felge. Somit bleibt kein Platz für die Ventilverlängerung. Wie gesagt: es kann bei div. Fahrzeugen gut gehen. Bei meinem Mercedes ging es schief. Bei den 20.00 bis 22,5 Zollfelgen geht es überhaupt nicht. Zu den Flexieblen: Diese Schlauchverlängerung hat eine Seele, also einen "Innendrahrt", der den Ventilstift verlängert. Weiter hat die Verlängerung eine Gummidichtung, welches das eigentliche Ventil abdichtet. Bei der Starren ist es zumeist nur ein Kunststoffstift, der die Kraft auf den Ventilstift überträgt. lg rup
Hallo rup, ich danke Dir für die Info. Die flexible Verlängerung ist also quasi ein Bowdenzug. Damit gilt hier das gleiche, was mir schon bei den starren widerfahren ist. Der "Innendraht" muß lose sein, damit nicht durch die während der Fahrt auftretende Bewegung, das Ventil geringfügig betätigt wird. Das geht also nur mit Schutzkappe. Ich hatte einmal starre Verlängerungen ohne Schutzkappe, da hatten die Ventilstößel dann einen äußeren Anschlag (um nicht herauszurutschen) an dem sie ohne Spiel (damit kein Dreck eindringt) anlagen. Durch die geringste Bewegungen - auch der starren - während der Fahrt hatte ich dann andauernd Luftdruckprobleme. Viele Seekater Hallo Eddy!
Nach Deinem Foto zu urteilen handelt es sich um einen Ford Transit. Diese werden schon mit rostigen Achsstummeln ausgeliefert! Warum eigentlich? Dazu auch noch ohne Radabdeckung, damit jeder den Rost am neuen Mobil gleich sehen kann. Danke für das Thema, werde mir das Beste herraussuchen! und tschüss ingemaus |
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Nagel im Reifen