moin moin , seltsames Phänomen in meiner Bordelektrik....
Ich habe alle 3 Batterien aufgeladen , Aufbau über Landstrom , Starter mit dem Ctek.
Die Batterien haben laut meinem Multimeter alle min. 13,4 V Spannung.
Das kleine Mäusekino (Batteriemonitor) von Votronic zeigt aber nur 72 % Ladung an.
Ich gestehe ich bin etwas verwirrt, und frage mich und die "Gemeinde" , wem
soll ich glauben ??? meinem Multimeter oder der Votronic-Anzeige ( Bild im Profil)
Jan
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Batterien voll aber Votronic zeigt nur 72 % ???
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Glaube dem Multimeter und justiere den BC neu. Vorausgesetzt, der Wagen ist nicht am Netz. okay , danke Thomas
Da scheiden sich die Geister :-) Denn solche Problemansätze kenn ich auch von unserem BC. :( Ich würde mal ein zweites Multimeter (ausleihen) dran hängen .. wenn DAS auch die 13,4 V in Ruhe anzeigt, kann ja nur der BC "falsch" liegen. ---> BC neu einkalibrieren. Hallo Jan, was zeigt denn die Volt-Anzeige vom BM? Die gleiche Spannung, oder eine andere? Deine Verunsicherung kann ich gut nachvollziehen Mein BM - allerdings von Nasa - hatte mal etwas ähnliches. --> Link Durch den Neukauf und den Austausch beider Teile (Shunt/Anzeige) hat sich der Fehler wieder gelegt und ist bis jetzt nicht wieder aufgetaucht. Anscheinend können auch die simple Rechner nen Black-Out haben. Es könnte aber auch sein, dass deine Batterie so kalt ist, dass sie nicht die volle Leistung hat. Die hat sie nämlich bei ca.25-26°C, darunter gehts bergab. :( Aber, du hast zu früh gemessen. Zwischen dem Ende des Ladens und der Messung sollten mind. 2/3 Stunden - ohne Verbraucher - liegen Moin Jan, wie lange bist Du denn am Netz gewesen, oder bist Du immer noch dran? Für eine 100 % ige Anzeige solltest Du eine komplette Ladung bis zum Erreichen der Ladeschlussspannung von, je nach Akkutyp 14,4-14,7 V durchgeführt haben. Danach geht das Ladegerät auf eine Erhaltungsladespannung von meist 13,8 V und dann dürfte auch kein oder nur minimaler Ladestrom mehr fliessen. Das kann, je nach Akkukapazität und Leistung des Ladegeräts schon mal 1 Tag dauern. Die Ruhespannung 100 % geladener Akkus ohne Last beträgt 12,8 V. , Charly okay , die Essenz der Aussagen ist wohl Folgende : Ruhe bewahren und Morgen noch einmal mit dem MM messen (ohne Landstrom ist klar ) . Ich melde mich Morgen mit meinen Erkenntnissen wieder Jan Du siehst hier nichts anderes als die Funktion des Bordkomputers. Er versucht deinen Geist frisch zu halten, was ihm ja auch gelingt. Er funktioniert genauso. wie es sich die Entwickler und Marketinexperten vorgestellt haben. Du erkennst seine Nützlichkeit durch deine Unsicherheit; oder sagen wir mal Verunsicherung. Auf diesem Geschäftsmodell verkaufen geschickte Unternehmer auch Tauchcomputer (Dekometer), Strahlenmessgeräte und ähnliche Schätzgeräte. Schau doch einfach auf dein, in jedem Womo vorhandenes, Digitalmultimeter aus dem Bordwerkzeugkasten. Und dann beantworte dir die Frage: Glaubst du noch, oder denkst du schon? Bzw. misst du schon? Ein Bordcomputer für die Batterie ist doch nichts anderes als betreutes Denken. die Aussage "betreutes Denken" gefällt mir sehr :) :) :) Jan Jan, bei deiner Beschreibung oben könnte man zwischen den Zeilen herauslesen, das du ein externes Ladegerät benutzt. Ist es so? Ein Batteriemonitor berechnet u.a. an Hand der geflossenen Ladung (egal nun ob rein oder raus) den Zustand der Batterie. Hast du den Batteriemonitor beim Laden außen vor gelassen, kommt er somit zu einem falschen Ergebnis (neben all den anderen Unwägbarkeiten bei der Bestimmung der Ladung). krischan die beiden Aufbau-Batterien werden über das Bordladegerät geladen , die Starter-Batterie hingegen extern mit einem Ctek. Die Stromkreise sind getrennt , es gibt nur einen shunt vom Solarregler zur Starter-Batterie. Jan Bräuche ich jetzt % oder Volt? Ich glaube deinem Multimeter, denn mit dem Wert kann ich was anfangen. Nimm eine Tankanzeige. Bei 72% Füllung kommst Du wie weit? Bei 50 L weißt Du es wesentlich schneller. Mir hat man mit etwas anderen Worten das gesagt, was Rolfblock oben schrieb. Nur mit dem Zusatz, das man noch einen Säuremesser verkaufen könnte. Nur um sicherzugehen. :ja: Ich halte mein Multimeter in eine Steckdose und weiß was in den Akkus ist.
Nach der Beschreibung von Votronic und auch nach meinem Verständnis gehört der Messshunt für den Batteriemonitor direkt an den Minuspol der Batterie. Denn nur dort werden alle Ströme erfasst, die in die Batterie rein oder raus fließen. krischan Da wird mal wieder meine Meinung vom Batteriemonitor bestätigt, ein Spielzeug für viel Geld welches noch mehr Unsicherheit bringt als es nimmt. Thema durch , ich glaube dem Multimeter . Danke für die rege Beteiligung. Jan Wurde denn mit Temperaturkompensierung geladen und wie kalt stehen derzeit die Batterien ? Mit meinem EBL laden die Batterien nämlich im Moment alles andere als voll, mit dem CTEK ist 100% gar kein Problem. Sind ja mal wieder Mutmassungen & Ergüsse hier. @Garagenspanner: schau mal hier: --> Link ...Seite 7. Bei den derzeitigen Temp. ist es völlig normal, das die Kapazität in den Keller geht, wenn nicht mit erhöhter Spannung geladen wird. Demfall sagen sie 13,4V überhaupt nichts aus. Gibt ja Spezies hier, die meinen...die paar 1/10 V erhöhte Ladespannung sind Peanuts... Hoffe geholfen zu haben. Das war gut rolfblock. Ist auch beliebig auf diverse Basteleien am Womo zu übertragen. :evil: Betreutes basteln. Lach mich tot. Was da manche so fragen?????????? :mrgreen: Bei mir wurde letztens die ungeheizte Batterie mit 15,8 Volt geladen, der EBL kann jedoch nur max. 14,4 Volt. Dass dann die Batterie nicht annähernd voll wird, sollte mit oder ohne BC klar sein. Der BC zeigt es halt direkt an, ohne den extra Griff in die Werkzeugkiste. Ohne BC (betreutes Messen) könnte ich mir eine Womo bzw. Reimo nicht vorstellen. Naja, der Batterie mag es gut tun bei Kälte mit 15,8 V verwöhnt zu werden. Gleichzeitig bekommt natürlich das Bordnetz eben diese Spannung. Was dazu wohl die ungeregelten LEDs sagen? Die ohne Gleichrichter könnten es überleben, werden ja gut gekühlt. Die mit Gleichrichter dürften eine kurze helle Freude ausstrahlen und dann ihren Charakter als Halbleiter abgeben. Eine Form von aktiver Sterbebegleitung. Hey Jan, Wenn wir dich verunsichern können, sind wir alle dabei :lach: :lach: @ rolfblock Das Reisemobil steht ungeheizt, daher die hohe Ladespannung. Meine LEDs sind laut Herstellerbis 30 Volt geeignet. Der Ladestrom bleibt ja auch nicht bei der Voltzahl stehen, sondern regelt gegen Ende auf 13,8 Volt runter.
Kann man doch froh sein, wenn sich der billige Kram selbst eleminiert. Wieso billigen Kram?? Habe diese geordert: 10 Stück in der Baugröße der Halo-Leuchtmittel. Halo raus, LED - Kombi rein. Hier am Tisch ist es am NG nicht weis, auch nicht gelb. Verbrauchen el. 2W, leisten bis ca 20W lichttechnisch (im Vergleich). Und vor allem, ich kann`s regeln mit der Lichtsteuerung im Womo von SurSum. Damit gibt es keinen peak über 12V, die Regelung steuert es eben. Link zum eBay Artikel Ist aber OT - Sorry. Edit: Noch besser : 12,8V DC an der LED, 0,124A !!!! 26 LED im Kreis in der Lampenschale sind super.
Billig, wenn sie keinen erweiterten Spannungsbereich (~10 - 30V) abkönnen. :wink: Mir ist mal so ein simples 12V Muster-Teil nach einigen Betriebsstd. im Womo abgeraucht. Da Du sie jedoch regelst, ist das Problem für Dich eher nebensächlich. Stimmt....OT ...lass uns lieber aufhören :wink: Nun mal zurück zum Thema. Diese Anzeige, genügend Batteriespannung und keine 100 %, habe ich auch bei meinem Votronic nach längerer Standzeit. Da ist alles OK. Du hast längere Zeit nicht über der Kalibtierspannung geladen. Mein Ladegerät kommt da manchmal auch nicht drann. Fahre ein paar Runden mit ausgeschalteten Verbrauchern (Kühlschrank) und du wirst sehen 99,9%. Wirf mal einen Blick in die Bedienungsanleitung, Kannst sie auch runterladen, dort stehen die eingestellten Werte und wir du dienen Batteriecomputer abfragen kannst. Viel Spass und alles wird Gut ;D
Was hast du für ein Womo mit 10 bis 30V Bordspannung???
Ich "biete" 12,5-12,6V. :idea: :) Moin, damit hast Du schon mal verloren. :P Aber wenn Du sonst keine Probleme hast, geht es ja noch. ;D , Charly Das Problem wird langsam problematisch. :wink: Da ich ein Fan von technischen Spielereien bin, hätte ich eigentlich auch sehr gerne einen BC. Da es aber möglicherweise doch v.a. eine technische Spielerei ist, verzichte ich vorderhand schweren Herzens auf einen BC und vertraue in etwa diesem hier:  Die Ruhespannungen haben sicher eine gute Aussagekraft über den aktuellen Batteriezustand, nur ist es etwas schwieriger, wenn ständig verschiedene Klein- und Großverbraucher im Betrieb sind, dann sieht es mit der Batterie-Spannung anders aus. Und extra 2-3h warten, um den wirklichen Zustand deuten zu können, würde bei uns z.B. nicht gehen ;-)
Die Spannungskontrolle soll ja auch nicht zur Phobie werden: Ein Blick am Morgen auf die Spannungsanzeige und das war's dann!
Sicher, das passt ja auch. Hallo hatte vor einem jahr das problem dass schon nach wenigen stunden alle regler incl solar auf dauerton waren....hatte zuerst einen hohen verbrauch vermutet....dann hab ich alle batterien am ctek "vollgeladen".....bin dann zum boschdienst und siehe da 1 von 2 aufbaubatterien(natürlich die serienmässige/uralte) war defekt(spannungsanzeige ist nett aber für den arsch)...hab seitdem einen battcomputer nachgerüstet.....und denke mal das die 72% anzeige ein anlass ist, die batterien mal durchchecken zu lassen(macht nur sinn unter last...die multimeter aus der bordküche sind dafür vollkommen ungeeignet) felix Na endlich hat`s mal einer ( acki ) gesagt. Die Spielereien werden zur Phobie. Wer misst misst Mist........ :evil: Im Frühjahr, also in ca 6 Wochen, noch einmal laden, Accu belasten mit dickem 1 OHM-R und Spg. messen. Wenn Gut, dann isses gut. Sonst tauschen, ist auch gut. Die EURO`s sind ja nicht weg, hat nur ein anderer. :lol:
Wenn man's sich leisten kann! |
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Zusatzladegerät(e) bei 2 Aufbaubatterien