j.jaques am 18 Mär 2013 20:48:27 macagi hat geschrieben:Jetzt habe ich das gerade durchgelesen - habe ich verpasst was für ein Fahrzeug j.jaques hat? Bei meinem alten Womo habe ich die LiMa abgeklemmt, weil sie einfach zu wenig Leistung hatte. Zeitweise ist der Strom vom Aufbau in den Motor geflossen, also rückwärts..... ME ist Solar im Allgemeinen besser, weil es einfach immer lädt, sobald Sonne da ist. Das Wort immer unterschätzt man oft.
Nein, hast du nicht. Ich habe mir letztes Jahr einen Hymer CL 654 zugelegt. J.J.
macagi am 19 Mär 2013 08:17:12 Also wenn der einigermassen neu ist dann lädt auch die LiMa anständig. Ich habe bei meinem Neuen (2004) mal gemessen - wenn die Batterie leer ist lädt die LiMa mit 25A, bei Leerlauf, Kühlschrank aus. Gut, der Booster lädt mit noch höheren Strömen, aber ob das so gut für die Batterie ist?
andwein am 19 Mär 2013 12:12:49 macagi hat geschrieben:Jetzt habe ich das gerade durchgelesen - habe ich verpasst was für ein Fahrzeug j.jaques hat?
Bei meinem alten Womo habe ich die LiMa abgeklemmt, weil sie einfach zu wenig Leistung hatte. Zeitweise ist der Strom vom Aufbau in den Motor geflossen, also rückwärts.....
Nur zwei kleine Fehlermöglichkeiten zum besseren Verständnis: "Zeitweise ist der Strom von der Aufbaubatterie in die Startbatterie geflossen, also rückwärts....." weil (im Stand) das Trennrelais defekt/nicht angesteuert war, oder weil (während der Fahrt) die Lima zu wenig geliefert hat und die Aufbaubatt voll war. Andreas
rolf51 am 19 Mär 2013 16:40:01 macagi hat geschrieben:Also wenn der einigermassen neu ist dann lädt auch die LiMa anständig. Ich habe bei meinem Neuen (2004) mal gemessen - wenn die Batterie leer ist lädt die LiMa mit 25A, bei Leerlauf, Kühlschrank aus. Gut, der Booster lädt mit noch höheren Strömen, aber ob das so gut für die Batterie ist?
Hallo, wichtig sind nicht nur die A, sondern die Volt und die Zeit.
macagi am 19 Mär 2013 20:55:52 rolf51 hat geschrieben:macagi hat geschrieben:Also wenn der einigermassen neu ist dann lädt auch die LiMa anständig. Ich habe bei meinem Neuen (2004) mal gemessen - wenn die Batterie leer ist lädt die LiMa mit 25A, bei Leerlauf, Kühlschrank aus. Gut, der Booster lädt mit noch höheren Strömen, aber ob das so gut für die Batterie ist?
Hallo, wichtig sind nicht nur die A, sondern die Volt und die Zeit.
Wichtig ist der Strom und die Zeit in der er fliesst.
macagi am 19 Mär 2013 21:02:08 andwein hat geschrieben:Nur zwei kleine Fehlermöglichkeiten zum besseren Verständnis:
"Zeitweise ist der Strom von der Aufbaubatterie in die Startbatterie geflossen, also rückwärts....."
weil (im Stand) das Trennrelais defekt/nicht angesteuert war, oder
weil (während der Fahrt) die Lima zu wenig geliefert hat und die Aufbaubatt voll war.
Andreas
Das zweite. Und das ist bei Standgas passiert, Aufbaubatterie nicht ganz voll. Aber selbst bei Drehzahl: die alte Lima kann nur 50A max. Der Kühli frisst 15A, der Ventilator 10A, die Scheinwerfer mit Rücklicht auch 15A, da bleibt zum Laden nicht mehr viel über, mit oder ohne Booster! Und weil die Spannung runtergezogen wird ladet er eben unter Extrembedingungen so gut wie gar nicht mehr.
bekonsult am 19 Mär 2013 22:26:03 Hallo,
Mal ein dumme Frage zwischendurch, wie erkenne ich wie stark meine Lima ist (Duc 250 bj. 2012) ?
Das Typenschild ist so leider nicht einsehbar, messen des Ladestroms etwas sehr schwierig ohne eine passendes Messgerät.
VG
Bernd
viking92 am 20 Mär 2013 10:08:27 macagi hat geschrieben:rolf51 hat geschrieben:Hallo,
wichtig sind nicht nur die A, sondern die Volt und die Zeit.
Wichtig ist der Strom und die Zeit in der er fliesst.
..einen hab ich auch noch: Wichtig ist der Innenwiderstand & die Temperatur :)
andwein am 20 Mär 2013 12:53:31 macagi hat geschrieben:andwein hat geschrieben:oder
weil (während der Fahrt) die Lima zu wenig geliefert hat und die Aufbaubatt voll war.
Andreas
Das zweite. Und das ist bei Standgas passiert, Aufbaubatterie nicht ganz voll. Aber selbst bei Drehzahl: die alte Lima kann nur 50A max. Der Kühli frisst 15A, der Ventilator 10A, die Scheinwerfer mit Rücklicht auch 15A, da bleibt zum Laden nicht mehr viel über, mit oder ohne Booster! Und weil die Spannung runtergezogen wird ladet er eben unter Extrembedingungen so gut wie gar nicht mehr.
Deshalb habe ich seit 30 Jahren den Kühlschrank während der Fahrt (in ganz Europa einschließlich Frankreich) auf Gas und nutze die gesparte Kapazität zur Batt-Ladung. Andreas
mv4 am 20 Mär 2013 21:19:09 mv4 hat geschrieben:exide gel...die Spannung geht max auf 14,4V...wenn die batterie ziemlich voll ist geht sie dann auf 14,2 runter...später auf 13,8 (natürlich wenn kein verbraucher eingeschalten ist..)
sorry da habe ich Mist geschrieben...das kommt von wenn man das aus dem Gedächtnissprotokoll macht....ich war heute mal am Mobil..Batterien ziemlich voll..Motor an... LM bringt 14,8V...im LL...nach 2 min 14,7V...wenn ich den Motor ausmache geht die Batteriespannung auf 13,8V runter...Landstrom und solar war dabei weg-ge-schalten.
andwein am 21 Mär 2013 19:31:52 mv4 hat geschrieben:mv4 hat geschrieben:exide gel...die Spannung geht max auf 14,4V...wenn die batterie ziemlich voll ist geht sie dann auf 14,2 runter...später auf 13,8 (natürlich wenn kein verbraucher eingeschalten ist..)
sorry da habe ich Mist geschrieben...das kommt von wenn man das aus dem Gedächtnissprotokoll macht....ich war heute mal am Mobil..Batterien ziemlich voll..Motor an... LM bringt 14,8V...im LL...nach 2 min 14,7V...wenn ich den Motor ausmache geht die Batteriespannung auf 13,8V runter... Landstrom und solar war dabei weg-ge-schalten.
Da muss unbedingt ein Ladungsreduzierer rein!!!! Sorry Ironie, aber muss auch mal sein Andreas
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