flair 6700 ta oder concorde 720 tandemfahrgestell

hallo ihr alle!
nachdem ich bereits seit vergangenem herbst nach einem Womo suche und sich das mit einem carls aue 770 leider zerschlagen hat, weil ich zu spät dran war, hab ich nochmal ausgiebig geschaut und mich auf niesmann-bischoff flair 6700 ta oder concorde 720 auf jeweils tandemachsenfahrgestell versteift. gebt mal bitte euere meinungen und erfahrungen dazu! was sollte ich beachten? wo liegen die problemzonen der beiden modelle?

danke!

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verwende mal die Suchfunktion. Genau nach den beiden hatte ich auch schon gefragt...

vor Kurzem einen NB Flair 6700 TA besichtigt , mir fiel auf , das die Sitzhöhe im Alkoven eher gering ist.

dafür gäbe es janoch ein heckbett!
wie war sonst dein eindruck?

tammy99 hat geschrieben:Genau nach den beiden hatte ich auch schon gefragt...

--> Link

Die "Schwachstelle" (wenn´s denn eine ist) ist bei beiden Autos die Basis : Duc mit Frontantrieb und Tandemachse.

Aufpassen: die Concorde gab´s auch auf Iveco oder Sprinter, da war die im Neupreis mal ganz schnell 10 Mille teurer .. wird gern "vergessen" bei Gebrauchten ... :)

innen recht wertiges Gefühl auch bei diesen um die 15 jahre "jungen" Fahrzeugen.
Schwachstellen sind auch bei diesen Fahrzeugen die Fahrgestelle. Rost ! , Bremsen, Lager
und Traggelenke , teils auch die Getriebe. Genaue Besichtigung (Grube/Bühne) ist Pflicht.

Hallo Volker,
Wir fahren einen 17 jaehrigen 6700A und sind mit einer Ausnahme sehr zufrieden. Die Heckgarage muesste hoeher sein, so dass die Fahrraeder ohne Demontage der Vorderreifen einladbar warten. Vg

Wir fahren einen 17 Jahre alten Concorde 620 auf Ducato, sind mit der Basis absolut zufrieden (mit dem Aufbau sowieso!), bisher in 6 Jahren ca. 44.000 Km ohne das geringste Problem, kein Rost, Tüv bis auf die Leuchtweitenregulierung (die ich nach dem zweiten Mal auf elektrisch umgebaut habe) jedesmal ohne Mängel. Hat jetzt insgesamt 135.000 Km gelaufen.

Moin,
unser 720ST aus 95 hat nun ca. 233 tsd km runter. In 3 Jahren sind wir 38 tsd km gefahren und wir haben beschlossen ihn NICHT gegen ein neueres Fahrzeug zu wechseln. Ok bei dieser Laufleistung muß an der Basis mal was repariert werden. Bei unserem Duc waren das bisher: Domlager, Achsmanschette, Bremsschläuche vorn, Kreuzgelenk Lenkung und der größte Posten die Schweller Rep.
Jedes Jahr Ölwechsel und letztes Jahr auch Getriebeöl gewechselt aber das gehört nicht zu den Reparaturen.
Ansonsten steht das Fahrzeug ständig draußen, zum Saisonende wird Wasser/Abwasser abgelassen, abgeschlossen und so alle 6 Wochen fahre ich mal vorbei um zu sehen ob alles ok ist. Batterien sind dank Solar voll.
Zum Aufbau muß ich nichts sagen. Das war noch Qualität.

ist der concorde holzfrei im aufbau?

:nixweiss:

und auch egal solange dicht und gut gedämmt.

stift hat geschrieben:ist der concorde holzfrei im aufbau?

Spätest ab Baujahr 1998 sollte das der Fall sein, ein Kollege (war das BadHunter ??) hatte sogar mal was von ab 1995 in Erfahrung gebracht :)

Jau, das war ich... Ich hatte mal direkt im Werk angerufen weil ich das auch wissen wollte, unser Fahrzeug ist Bj. 07/1995... Da hat man mich mit einem Mitarbeiter aus der Produktion verbunden der 1995 schon dort gearbeitet hat. Der sagte mir, dass 1995 bis zum Sommer auf holzfreien Aufbau umgestellt worden ist, ab 06/1995 war der Aufbau dann holzfrei, Fahrzeuge aus dem ersten Halbjahr können noch Holz in den Wänden haben...

und woher bekommt man das genaue Baujahr, die EZ muss ja nicht zeitnah liegen? Gibt der Hersteller da noch Auskunft?

Mit der internen Concorde-Baunummer (steht auf dem Concorde Typenschild, bei uns an der Eingangsstufe) sollte das keinerlei Problem sein :)